![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
gpauloj
-
Compteur de contenus
205 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par gpauloj
-
-
Non, je l'ai quelques part sur une clé usb, c'est la version sport, celle qui rend le sourire
Par contre je ne sais pas de chez qui elle est, l'ancien proprio me l'avais donner sur une clé usb avec prog d'origine mais j'ai fait le malin en sortant la version sport de la clé, maintenant je pleure.
-
Bonjour à tous
Mon pc à décider de ce suicider avec dedans le programme de sauvegarde de ma s3 bam de 2002.
Y aurais t'il une âme charitable pour m'en envoyer un ?
Je l'ai acheter comme ça donc aucune idée du preparateur
Merci d'avance
-
Utilise une bombe de nettoyants pour les freins tu pulverise par petites touches precises moteur en route, si le moteur monte dans les tours tu a trouver ton entrée d'air
-
Salut a tous,
Pas d'idée pour mon soucis de coupure au régulateur en montée ?
Merci
-
Salut, il m'est arriver il y a quelques temps l'été dernier lorsque je roule au regulateur de vitesse, que celui ci ce coupe avec voyants allumés, je coupe le contact et nickel. J'ai remarquer que ce n'est que dans les grosses montées d'autoroute, sans le regul et du plat pas de soucis, une idée ??
Mer i
-
Bonne année a tous,
Je viens de sortir la grosse pelle sur ce topic, en effet je viens de m'apercevoir que mes pneus arrière da peine 20 000km sont mort a l'intérieur ! Ceux avant nickel.
Quand je lis vos reponses2 je m'aperçois que je vais devoir me fâcher avec le mécano car apperement pas facile de le régler ce para.
Je suis un pépère avec la s3, pas de circuit et pas trop de virages violents par ici, je veux juste rééquilibré mon usure vu que je dois acheter des pneus, et ainsi éviter de les tuer en rien de temps.
Quels valeurs vont corriger ? Et le fameux réglage du train avant cacher il est situé où ?
Merci
-
bjr,
je viens de mettre une belle antenne sharck, le soucis est quelle possède une
prise classique celle avec la tetine type ancien auto radio,
mais je souhaite donc la brancher sur le câble qui arrive a l'ancienne antenne, qui lui est rond avec un trou, chromé et avec un ressort. je pense que les spécialistes comprennent :-)
j'ai entendu parler d'un adaptateur iso vers fakra avec alim phantom, mais bon, rien ne m'inspire vraiment
j'ai une bam 225cv de 2002
merci a vous, au pire s'il existe une façon sans afaptateur et qui ne coupe pas trop les fils suis preneur
remerci
-
bonjour à tous,
je me remet à regarder les 2din a adapter dans le S3 et on en trouve de plus en lus qui son compatibles,
celui qui m'intéresse à comme mensuration (ref model 7078 eBay) : 236mm en haut, hauteur 128mm, et 228mm apparemment celui d'origine doit ce coupé en bas je crois, mais sur les côtés aussi??
bon pour faire simple cette radio en mensuration va t'elle rentrée dans mon 2din?
merci
-
bonjour,
je souhaite passer ma voiture du gris au blanc ibis, et je n'arrive pas a trouver de photos avec les plastiques av et arrière en noir brillant,
en auriez vous ?
merci
-
bonjour à tous,
je fait partis des intéressés du premier jour mais apperement shorty a eue mieux à faire, je me tourne donc vers les nouveaux projets qui me paraissent super interessants.
mais j'ai l'impréssion que pour nos S3 8L il n'y a pas encore de produit ludique et fonctionnel qui fonctionne a 100%?
je veux dire afficher de belles courbes, des valeurs en temps réels et sur 4 ligne simultanées...
me tromp je? :-)
-
bjr,
j'ai vu pas mals de promotions avec des pneus qui me paraissent tres bon sous la barre des 100 euros, pourriez vous m'aider à faire mon choix,
je veux que la tenue de route soit bonne sur sec et mouillé, sachant que je ne suis pas un furieux, je roule parfois vite mais rare et je connais mes limites, qui sont surement en dessous de celles de la machine :roi:
et j'aimerai une certaine durée dans le temps, les changés tous les 20 000 km me conviens peu.
-
merci ppur vos reponses. audi ma fait la vidnge et filtre haldex . rien n'a changer mpn soucis est que je viens de rentrer du portugal ou j'ai laisser la voiture pour ûe annee pour des raisons de depart a l'etranger. donc je reglerai cela dans un an.
merci a bientot
-
salut,
g remarquer que lorsque je sort de la maison et que je tourne a 90degrés
j'ai l'impression que la roue arr interieure saccade comme si elle etait "perdue"
une idee pour tester mon haldex?
merci
-
Bonjour a tous
pour ceux qui mon demander en MP ,pour des caméras a bas prix ,j'ai trouver ceci (Pour le partage :bien: :kimouss: ): caméra qui remplace la poignée de nos Q5 a 89 EUROS livraison gratuite et avec marque de distance (vendeur 100% positif )
A+ JOHNNY
http://www.ebay.com/...c166e94&vxp=mtr
et bien c'est justement cette caméra que je mentionnai plus tot dans un poste avec le fameux fil bleu, mais d'après ce que j'ai compris, on coupe le RCA jaune et on branche les deux fils sur la borne 5 et 11 (mais faut activer avec vag com?) sinon on met le fil bleu sur le feu de recul
-
Bonjour, possesseur d'un Q5 3.0Tdi Quattro (je ferai un post par la suite) j'ai besoin de votre retour sur la tenue de route.
Je suis monté en Vredestein WINTRAC XTREME 245/40R20 et lors d'un rond point, sous la pluie j'ai littéralement chassé de l'arrière et grosse frayeur !!
Je me suis dit que j'allais trop vite et que je n'etait pas habitué.
Mais il ya peu de temps j'étais sur l'autoroute A4, sous une légère pluie, dans une courbe (ou même sous la pluie avec mon A5 je suis déjà passé a +150km/h ) j'ai senti l'arrière glisser à 110km/h !!!
Avez vous votre Q5 qui glisse aussi ? Si je compare avec mon A5 3.0 Quattro qui tiens la route, la j'ose meme pas accélérer ....
bjr,
je suis en 19 avec du toyo proxes suv T1, je viens d'en remettre car la tenue de route par tous les temps (à part la neige) est super éfficace, je passe partout et très vite sans soucis, ces pneus sont juste excellents, tes pneus sont surement en cause.
-
super merci pour la réponse
-
salut,
peite question, car je viens de jeter un oeil aux tarifs des revisions audi et à 90 000km je ne vois pas de tarif pour le Q5 V6 TDI, donc est ce qu'à 90000km on fait juste une vidange et une revision à 120000km?
merci
-
Justement, je parle également des freins dans le topic que je t'ai proposé.
Si tu veux également changer les disques, BREMBO propose des disques ET des durites avis dans le même package.
ces kits sont hors budget, je pense à des disques percés ou percés rainurés, j'ai juste besoin d'être sur à 100% de la taille du disque en l'occurence ceux avant.
-
Je reviens sur mon post où je te transmets les infos car je trouve les indications données par el site en question très pertinentes :
Vous l’aurez donc compris, si nous devons résumer l’importance de la durite aviation en automobile, elle se résume en quelques points :
- un gain de puissance de freinage et une hausse de précision,
-
évite les pertes dues à la dilatation de la durite,
-
un meilleur mordant des plaquettes et de l’étrier de frein.
- en cas de freinages violents, la température du liquide de frein augmente, faisant ainsi monter la pression dans le flexible de frein. La durite aviation ne se dilate pas dans ces conditions et ainsi assure un freinage sur et performant.
Source :
mon feeling depuis quasi 7ans d'utilisation régullière. super résumer
- un gain de puissance de freinage et une hausse de précision,
-
Les personnes qui m'ont posté ces avis sont donc tout à fait en accord avec tes propres constatations.
Si tu veux retrouver les auteurs jète un coup d'oeil ici :
merci, je vais y jetter un oeil.
maintenant me reste plus qu'à avoir des réponses pour les freins, au pire dès que moi j'en ai pour les disques, je posterai ça peu toujours interesser.
-
Bonjour GPAULOJ,
Je vais essayer d'apporter une réponse.
Voici un site où tu trouveras des explications techniques et des liens :
http://www.durites-aviation.com
Tu as toutes les marques référencées à cet endroit :
http://www.durites-a...urite-aviation/
Il est vrai que c'est un site qui traite essentiellement de la durite avia pour les motos.
Toutefois, je pense que tu trouveras tout pour l'adapter sur une voiture.
Personnellement j'ai posé il y
a un peu plus d'un mois une question semblable. Voici ce qui m'a été répondu :
Première réponse :
-
Pour les durites, je suis plus réservé. Je pense qu'elles jouent essentiellement sur le feeling de freinage (plus mordant, plus d'attaque car moins de déformation à la pression) mais cela ne jouera sûrement pas sur le refroidissement et donc sur la course de la pédale (ou la sensation) suite aux freinages de bûcherons. Et, elles sont fournies dans les kits Brembo
Seconde réponse :
-
OK sur l'apport quasi-nul des durites au refroidissement du liquide. Par contre, si à iso-déplacement de l'émetteur, les durites se déforment moins, les pistons appliqueront plus de pression aux pads. Ca ne peut aller que dans le bon sens.
-
Par contre, le coef de frottement disque/ pad s'effondrant en température au contraire du couple céramique, on ne voit pas le gain en conditions extrêmes répétées.
-
Donc je suis d'accord :-)
ahhh, voilà, merci, on me donne son avis et on donne des arguments, cool, merci à toi :marcelpoire: j'ai pour ma part monter des durites depuis bien lomgtemps, et en effet pas d'améliooration du freinage en lui même, mais un bien meilleur feeling et une bien meilleur réponse, on appuie sa freine plus vite,normal..
encore merci, je fonce
-
Pour les durites, je suis plus réservé. Je pense qu'elles jouent essentiellement sur le feeling de freinage (plus mordant, plus d'attaque car moins de déformation à la pression) mais cela ne jouera sûrement pas sur le refroidissement et donc sur la course de la pédale (ou la sensation) suite aux freinages de bûcherons. Et, elles sont fournies dans les kits Brembo
-
Je pense en effet que le sujet n'enthousiasme pas les pères de famille qui se trouvent nombreux parmi les utilisateurs de Q5, et qui s'en tiennent aux pièces d'origine pour les éléments de sécurité
J'ai gardé mon A4 quatorze ans et ma Saab précédente 17 ans avec les durites d'origine, qui n'ont jamais bronché...
Ceci dit, des durites aviation, c'est très joli, même si on n'en voit pas grand chose, un copain en a mis sur sa Jag V12 de 1973 car il ne trouvait plus de pièces d'origine. ;-)
Merci pour ce jugement, qui pour moi est inutile....si nous devions repondre à tous les sujets intelligents, je pense que ce forum serais un peu soporiphique.
en quoi améliorer sont freinage est t'il inutile? en quoi ai je dit que l'origine ne fonctionnais pas bien, heureusement d'ailleurs que ça fonctionne!
vous savez arrêter une porsche ou autre avec des disques "normaux" ça fonctionne, mais il existe upgrade ceramique, ben disont que j'en suis là...
c'est en posant des questions que l'on fait avancer les choses, pas en donnant des leçons...donc merci de ne répondre qu'au questions, les débats moi ça me fait perdre mon temps, carnous sommes tous differents.
-
salut,
malgré la manque de succés de ma demande pour mes disques de freins, j'essaye de suscité l'intérêt pour les durites aviation, en effet je me dit que pendant que je suis sous la voiture autant aller au bout du truc, et ayant eue d'excellenetes expériences avec ces durites parle passé, je vais rechercher les mêmes.
si vous avez déja franchi le pas, ou si vous connaissez un vendeur partenaire qui peu les fournir, je suis preneur
à bientôt :marcelpoire:
-
salut à vous, ceci s'adresse plus a ceux qui ont accés à des docs officielles, j'ai un soucis j'aimerai changer mes disques AR et AV, mon soucis est que lorsque je regarde les sites, je trouve par exemple du 345X30 et du 345X29,5 cela fait une grosse difference?
ensuite il y a une histoire de surface (H) de contact avec le moyeu)
pour moi ce doit être du 345X29,5 type 1LJ pour l'avant et 330X22 type: 1KE pour l'arrière, est ce que j'ai bon?
où dois je demonter mes disques juste pour savoir?
merci
Merci
Programme sport perdu
dans S3 8L - (1999 à 2003)
Posté(e)
Comment ça un fichier fait sur une bam n'ira pas sur ma bam ? Suis pas specialiste mais je cherche a comprendre.