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oilcab
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Messages posté(e)s par oilcab
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merci les gars pour les infos !
Donc on ne peux pas dire que le 3.0 soit plus fiable que le 2.7 ? ou l'inverse ?
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il y a une autre astuce, quand on tourne la poignée pour libérer la capote,
si on y arrive pas, il suffit de planter la clé dans un petit trou qui se trouve caché
par le pare-soleil du conducteur... Je n'avais jamais remarqué ce trou avant!
ha dac , intéressant à savoir !! :rolleyes:
par contre , j'ai une couille si j'utilise la capote en manuel !!
je n'arrive plus a ouvrir le coffre !!!!!
en fait , je dois finaliser , l'ouverture ou la femreture avec l'interrupteur , donc en électrique pour que le verrouillage du couvre capote se fasse
électriquement et parfaitement et ainsi il déverrouille l'ouverture du coffre !
un truc de ouf !
y'a pas moyen de virer cette securitée merdique ?
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ça y est ça fonctionne , j'ai vu ou sont ces leviers et je n'ai pas sur la mienne de boulon pour déverrouiller
avec une clé ! il suffit en fait de lever les 2 leviers et sa fonctionne !Ce qu'il fallait savoir c'est qu'en
levant les 2 petites parties du couvre capote , on avait alors accès a ces 2 leviers et ainsi pouvoir manœuvrer toute la capote !!
par contre , je ne suis toujours pas persuadé que cela soit bon de le faire (ouvrir manuellement)pour les vérins !ou peut etre meme pour la pompe .si quelqu'un a une idée .
En tous cas c'est cool , car meme avec ma fuite ( d'ou ? , je n 'ai pas encore trouvé ) de pouvoir
ouvrir et fermer la capote manuellement !
Bravo a DSTS pour son schéma !! :bien: :rolleyes:
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je suis de retour :bigsmile:
bon interessant cette histoire de cle pour le deverouillage !!
pour ma part j'ai trouvé la fuite je pense ! il me semble qu'elle viens au niveau des tuyaux qui arrivent au verin gauche !! il faut deposer le passage de roue ar gauche pour y acceder ??
sinon audicab peux tu faire une tof des levier dont tu parle pour qu'on puisse voir exactement lesquels stp ?? merciii :rolleyes:
pour ma part le couvre capote est aussi armé fermé ou s'ouvre avec 2 loquets qui sont commandés par 2
tout petits verins a l'interieur du systeme couleur laiton vertical !
Ensuite , je pense que meme si on deverouille les loquets du couvre capote avec la cle exagonale , il faut ouvrir une purge quelque part pour pouvoir deplacer tous les verins manuellement , non ??
DSTS tu as les dimenssions de cette clé pour que je puisse me la fabriquer stp ??
merci !!
on doit etre nombreux avec ces galeres de capote , ce post risque d'aider du monde , meme si souvent
ils n'ont pas la politesse de le signaler ou de dire un petit merci , alors moi je le dis a leurs place , merci d'avance ! :rolleyes:
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je ne fais pas dans le tuning , MOI :rolleyes:
c'est que j'habite en campagne et ya toujours besoin d'une remorque , avec de la crotte a charger :bigsmile: :bigsmile:
Et le fioul c'est rien , ma cab roule à l'huile de friture pourris de recup ! Le carburant je laisse ça aux gens riche , moi je ne suis qu'un pauvre type
qui a defaut de me payer une voiture avec la clim s'est acheté un vieux cabriolet moteur cassé ! :coucou: :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile:
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bein oui , c'est cool !
ma capote , refonctionne aussi nickel , j'ai remis de l'huile hydro en attendant de trouver exactement la fuite .
j'ai monté un attelage cet apreme , me reste juste le cablage a faire .
acheté d'occas 250 port compris , il est comme neuf .un 1200kg .
Avec le greffage des 2 boitiers additionnels et les reglages fini, c'est une fusée , elle est méconnaissable !! :bigsmile:
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merci pour tes conseils ! mais c'est vrai que l'Allemagne y'a toutes les démarches administrative galere !!
le 3.0 est plus fiable alors que le 2.7 ?
sinon pas de reprog ou autre il en veut une d'origine genre moins de 15000km ...
etrangement sur les annonces les pros sont moins cher que les particuliers , bizarre !!
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Bonjour à tous , un ami cherche une A5 coupée avec très peu de km et m'a chargé de mission de lui trouver
car il n'est pas du tout branché dans le domaine .
J'ai bien sur besoin de vos conseils car n'en possédant pas moi meme ( de A5) je ne peux pas donner d'avis .
ensuite surtout la motorisation , le 2.7 es-t'il plus fiable que le 3.0 ?ou l'inverse et enfin quel est le meilleur choix de boite ?
Ensuite ou puis je faire une affaire ? voir aller l'acheter en Allemagne !
Merci a tous par avance !!
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merci , disons que je bricole un peu :rolleyes:
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bon , merci les amis , ça y est sa fonctionne !!!!!!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
en fait les 2 fils blanc doivent se connecter sur un de fil de la prise iso !
En fait l'ancien proprio a pu me faire une photo des prises de son autoradio et la bingo !!
En fait avec ou sans schema j'aurais vraiment galeré !
ça fait en fait 3 fils sur la meme broche ! :unsure: , mais bon tant que ça fonctionne !!
Bref le son est terrible , malgres le poste acheté au norauto usb sans cd pour 29 euros ! :bigsmile: :bigsmile:
post clos !
merci a ceux qui m'ont aidé !! :rolleyes:
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c'est quand meme monstrueux , cela fait 15 jours que j'essaye de brancher 2 cables !!
il suffirait juste qu'une personne me dise ou est branché le cable vert et ou se branche les 2 blanc sur l'autoradion !
soit 2mn de temps !et je pourrais en profiter !!
en fait on est que 2 a rouler en cab , audicab et moi !!
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bein non , je suis en pleine campagne ! pas une boutique auto a moins de 40km ! :rolleyes: <_<
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du calme !! :bigsmile:
bon alors ,pour commencer arrachage du panneau de porte pour voir le cirque qui y reigne et tester le moteur de vitre , y'a une connectique à 2 fils , hop direct une batterie dessus , le moteur fonctionne ! pour les inters il suffit d'inverser les fiches pour tester .
sous le volant on trouve une razade de relais , donc celui ci ::
il faut l'arracher :bigsmile:
et le depouiller :bigsmile:
et enfin ici on apperçois la piste qui etait grillée ! un belle soudure a l'etain et c'est reparti mon kiki !
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me revoila !!!!!!!!!!!!! :bigsmile: <_<
c'est la chiasse ! je n'ai vraiment rien qui fonctionne a l’arrière !
ce qui est etrange c'est que nos 2 fiches marrons n'ont pas les memes cablages !!bizarre bizarre !!!
en fait , j'ai la crotte aux boules :bigsmile: de faire un mauvais cablage et de tout griller !!
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les couleurs de fils ne sont pas indiquée,
tu prends un ohm-mètre volt-mètre et tu mesures...
je ne comprends pas ce que tu me dis !
tu peux m'aider ou me dire comment tester quoi et quel fil pour brancher ces foutus 2 fils que j'ai !!?
sur mon poste je n'ai que 2 fiche iso , une brune et une noire , rien d'autres .
dois je deja acheter l'adaptateur dont on a parlé plus haut ?
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Je regarde à midi s'il y a quelques chose sur l'autoradio ou son bouquin. J'ai tout gardé pour vendre l'ensemble complet :bigsmile:
super , merci par avance audicab !! :rolleyes:
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bon je me suis demerdé ,j'ai galeré , j'ai trouvé et j'ai reparé .
je n'ai pas trouvé de fusible , alors j'ai regardé vers les relais , et j'en ai trouvé un enorme , je l'ai ouvert , une piste etait hs , j'ai refais la soudure et c'est reparti .si y'en a que ça interesse je peux mettre des photos et explications .
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en effet personne n'a eu le tour !!
je me sent seul au monde ! :bigsmile:
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bon j'ai deposé les inters porte conducteur et interverti avec d'autres pour voir , ce n'est donc pas l'inter !!
moteur grillé ?
je doute que cela vienne d'un relais car les 3 autres vitres fonctionnent !
Bon demain j'arrache la garniture et je test le moteur ! a moins que d'ici la quelqu'un ai une idée !
A moins que cela ne soit jamais arrivé a personne !
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bon , alors moi je repose la question car cela m'interesse et interesse surement du monde !
comment on fait pour utiliser la capote elec en manuelle ?
Quelle est la procedure ou manip a faire ?
merci
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ok , on peux affacer ce post je me suis inscrit dans la liste !
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dac o dac , je vais voir si je trouve !
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Comme ça y est je suis bien equipé de VAS-pc diag audi et vw , si y'a besoin je peux depanner
genre , effacement des defauts , chek list , activation regulateur de vitesse ect ..
voila , c'est ma contribution .
dep 49-72
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bravo , beau boulot !
Utilisation manuelle d'une capote electrique bloquéé ?
dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Posté(e)
oui mais alors ça veux dire qu'on ne peux faire la totale manuellement sur un capote elec ??
car moi, pour fermer correctement le couvre capote je dois le faire electriquement pour finaliser et ainsi pour pouvoir ouvrir le coffre !!