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Un garagiste n'a-t-il pas obligation de résultat ?
Je pense que nombre d'entre eux sont devenus comme tu dis juste bons à refaire les niveaux (parce que leurs merdes bouffent de l'huile) et vendre de l'A3/A4 en LOA à des entreprises.
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J'aurais tant à dire de mon dernier (et ultime) passage chez eux... Misère...
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Vous êtes sûrs que vous ne vous êtes pas fait refiler un TDI90 plutôt ? :D
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Non, comme avant. 1L aux 5000, même moins que ça en fait. Je fais un appoint entre deux vidanges, c'est tout.
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Mes bougies ont fait 55000, mêmes symptomes que toi. Ca m'a couté 80E
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Up !
Exactement le meme soucis sur la 185 tfsi
J'avais eu ça : bougie à changer. RAS
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Bonjour,
j'ai eu la réponse d'un copain qu travail à Audi. Le Dieselgate vient du fait qui'ls avaient programmé les voitures en les dopant d'où nos 90ch fonctionnaient comme des 105ch (ce qui m'avaiet toujours interpellé).
Depuis la maj (que j'ai faite début Aout), ma voiture a fait bcp d'acoups et moins réactive avant de tomber en panne mécatronique et là il m'a expliqué pourqoi la voiture a "perdu" de la réactivité.
Suis dég...
:MdrDevil: :MdrDevil:
A1 90 : Vmax à 182km/h et 0 à 100 en 11.4
Clio dci 90 : 176 et 11.8
DS3 100 : 189 et 10.8
208 HDI 92 : 181 et 11.7
Bref, elle marche comme les autres de sa catégorie de puissance...
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J'ai pas tout compris, tu voulais dire que la 122 neuve était vendue au prix d'une 185 d'occasion??
Le prix de base d'une 122 TFSI, auquel tu ajoutes le pack S Line et la boite Stronic t'amenait au prix d'une 185 neuve, équipée en série de ce même pack et de cette même boite.
122 TFSI S Line S Tronic : 25 450 avec le kit extérieur S Line à 1 370 € ça amène à 26 820 €
TFSI 185 S Line : 27 400 avec cette boite et ce pack en série
Sachant que la 185 avait quelques babioles en plus... je ne voyais pas l'intérêt à l'époque de prendre cette 122.
Source : http://www.groupe-saip.com/img/vn/audi/a1-sportback.pdf
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Le hic en général c'est qu'une 122 Stronic avec le kit SLine était vendue neuve au prix de la 185 Sline Stronic...
De ce fait, bon...
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A1 185, 64 600 km, RAS
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Apparement son utilité est de réduire le bruit de l échappement sur certain régime, même en mode sport, afin de respecter les normes Anti bruit pour l homologation.
Ca a donc un intérêt : celui de ne pas nous casser les oreilles. Mais bon, ça tu t'en fous je suppose... <_<
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Bon ben moi les gars, la mienne va bientôt trouver sa place sur le boncoin. Je la trouve trop peu fiable !
Mes bruits de boite s'empirent malgré le diagnostique ne signalant rien il y a 1 mois et demi.
J'ai l'impression d'être pris pour un tebé et j'ai pas envie de faire que des allez-retours en cc, a devoir marchander et negocier avec les mecanos.
Donc pour eviter tout ca je la met en vente !
C'est facile à revendre ?
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Ca se trouve c'est un radiateur à changer, une durite, le vase d'expansion, ça peut être plein de choses et la plupart sont des "usures" normales. Mais effectivement, hors de question de rouler comme ça !
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La légalité du truc... :tourne: :tourne:
Oublie vite cette mauvaise idée...
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Aucun bruit particulier sur la mienne
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La mienne (06/2012) avait ce problème. Changement des reniflards et de je ne sais plus quoi et c'est tombé dans les proportions annoncées par lecler10, environ 1L tous les 8 000 km.
Elle a 63 000 km et roule très bien :)
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Purée, la mienne (06/2012 et 63 000 km) pourrait quand même se vendre encore cher quand je vois ça. Je suis étonné.
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La mienne non plus n'en consomme plus, elle est de juin 2012. Elle a eu un rappel au début et depuis je suis tranquille.
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Entre 7.5 et 8 selon les parcours sur la mienne.
L'ODB est à 7.9 en 63 000 km.
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Je confirme, je viens d'en prendre pour 520e pour la révision des 60 000km
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Ils m'ont fait cette modif il y a bien longtemps, ça a amélioré la situation sans la faire disparaitre pour autant. Disons 0,5L/5000km
En revanche, depuis que je suis passé en 5W40 ça va *beaucoup* mieux.
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J'avais eu ce voyant et après changement des bougies, terminé.
Je n'avais ce voyant allumé (clignotant) qu'à partir de 5000/5500rpm.
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J'ai besoin de vous ! je me suis mis à faire mes recherches en allemagne .. peut-être que j'aurais un peu plus de chances :)
je suis tombé sur quelques chose d'intéressant, et j'aimerais voir ce que vous en pensiez avant de rentrer en contact avec le vendeur pro.
l'annonce: https://www.autoscout24.com/offers/-288755991
Bien que c'est écrit en allemand j'ai déchiffré pas mal de choses (vaut mieux):
Donc c'est une:
- A1 122 Stronic 45 000km du 05/11
- 15 500e
- Gris daytona
- S-line inter/exter
- clim auto
- Pack connectivité
- Audi Sound system
en gros elle est quasi full option sauf pack bose + toit ouvrant.
Je pense que le véhicule est au prix au vue du KM/année/options.Il n'y a pas de photos, mais je visualise bien la voiture, mais je vais en demander demain !
Ce pourquoi je vous sollicite, c'est d'abord de voir ce que vous en pensez, mais SURTOUT, qu'en pensez vous du fait que ce soit une concession BMW allemande, et qu'en cas de problème comme ca se passe dans nos concession Audi FR. Personnellement je me dis que c'est une bonne chose que ce soit un revendeur agréé BMW, mais qu'en cas de pépin, Audi FR n'en a rien a faire de BMW et ne manquera pas de me la mettre à l'envers. ( je pars du principe que la voiture est garantie 1an)
C'est une bonne offre, plutôt confiant mais quand même mitigé au niveau de la garantie Allemande/BMW -> Audi FR
Merciiii :)))))
Perso je trouve ça cher, non ?
Elle a un an de plus que la mienne, 10kkm de moins certes, mais c'est une 122 pas une 185
Bof, non ? J'ai pas le connectivity mais j'ai l'OpenSky en plus et les Rotor en 18.
PROBLEME voyant moteur GAZ - AUDI A1 TFSI 185 2014
dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Posté(e)
Ca a commencé comme ça moi. Puis ils ont pris les compressions et c'était cata. Puis ça s'est mal terminé, à 88 000km.
Bon courage