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audi mex

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Messages posté(e)s par audi mex

  1. Salut,

     

    J'ai la même et des soucis aussi et on est pas seul !

    Passes la au VAG com ou va chez VAG/SEAT faire un diag pour avoir les defauts !

     

    Boite vidangee? kms ?

     

    Salut,

     

    Merci de ta réponse, j'ai fait faire un vag com

     

    résultat :

     

    Tiptronic switch f189

     

    C'est tout ce qui est apparu

     

    Sinon la voiture a 98000km et pas de vidange a ma connaissance, prévu dans les jours a venir dés que j'en serais un peu plus sur mon problème.

     

    Si tu as un avis sur le résultat de vag com merci de me le communiquer

  2. Bonjour à tous,

     

    Après un petit moment d'absence sur le forum je reviens vers vous pour vous exposer mon problème.

     

    J'ai donc un soucis avec ma BVA sur ma Audi A3 1,8T 180 de 2003, je vous expose les symptômes.

     

    1- parfois la marche arrière ne s’enclenche pas, je dois d'abord enclencher la marche avant et avancer quelques centimètres avant d'enclencher la marche arrière pour qu'elle puisse enfin s'enclencher. De plus d'autre fois lorsqu'elle s'enclenche du premier coup il se passe une ou deux secondes avant que je puisse reculer.

     

    2- en côte la voiture reste en sous régime et ne rétrograde pas, je dois alors mettre le pied au planché pour qu'elle change de vitesse et lorsque la voiture rétrograde elle le fait avec un fort accoup.

     

    Voila mes symptômes, je dois préciser qu'il n'a jamais été effectuer de vidange de boîte et que celle ci à 99000 km.

     

    J'espère pouvoir compter sur quelques un d'entre vous pour m'orienter sur ce problème et que cela ne soit pas trop grave.

     

    Merci d'avance

  3. Salut,

     

    Pas de soucis!

     

    Pour les pièces électroniques, je vias à "Los Angles California" près de constituyentes, pour les pièces mécaniques, j'i trouvé "refacciones alemanias" a deux patés de maison d'Audi.

    C'est le chef d'atelier de chez Audi qui m'a donné ces deux adresses!

     

    Je ne suis pas dispo ce we, je rentre en France pour une semaine (formation pour le boulot)

     

    A+

     

    Ok merci pour les adresses, je vais faire un tour pour voir ce qu'ils ont d’intéressant.

     

    Tu en as de la chance de rentrer en France pour une semaine, même si c'est pour le boulot...bon séjour.

     

    Si c'est pas trop indiscret tu travailles dans quoi?

     

    A+

  4. Bonjour à tous!

     

    Merci pour vos conseils!

     

    J'ai enfin réussi à trouver la pièce chez un détaillant de pièces-auto au 1/4 du prix de chez Audi...

    Il ne me manuque que deux-trois durites qui sont usées et mon A3 sera impeccable!!!!!

     

    A bientôt!

     

    PS: je vailde, les gens sont bien sympas :-)

     

    Salut Auredent, désolé de ne pas avoir donné de nouvelles, je suis parti en week end improvisé.

    Dis moi c'est qui ton détaillant, ça m'interesse parce que chez Audi ils commencent à me gonfler avec leurs tarifs de malade.

    Samedi tu as quelques chose de prévu?

  5. Bonsoir,

     

    Un "mécano" a fait la même erreur sur mon A3, conséquence ma titine ne voulait plus démarrer, problème ordinateur grillé plus quelques fusibles. Je ne te le souhaite pas car c'est dans les 1000€ l'ordinateur (au méxique). Il y a pas une histoire de mise en sécurité de la voiture et de re-programmation de la clés??

  6. Possible!

     

    Ceci dit, je galère à trouver la pièce (même en france).

    Je vais devoir passer par le garage Audi!

     

    c'est mieux je pense pour ce genre de pièces qui ont des connectiques spécifiques audi

     

    Sur 1 2003 cela n existe pas .

     

    dés fois je me dis que je ne suis pas si bête que j'en ai l'air :P

  7. Bonjour à tous,

     

    Je suis depuis quelques semaine l'heureux propriétaire d'une A3 1.8T 150cv Ambiente BVA de 2001. Petite précision, je vis au Mexique!

     

    Dès l'achat de la voiture, j'ai commencé à avoir quelques soucis avec la voiture...Passage au garage Audi, ils me change un joint au niveau du villebrequin, une durite du turbo et me voilà reparti avec une voiture qui ne fuit plus et qui a retrouvé toute sa puissance! un régal!

     

    Ce ne fut que de courte durée, la voiture s'est mise tout d'un coup à dysfonctionner... De grosses vibrations, un ralenti très bas limite à caler et plus du tout de puissance. De plus, une odeur de brulé dès que le moteur est chaud! Retour à la case "garage Audi" pour diagnostic.

     

    Ils me gardent la voiture 2 jours car ils ne trouvent pas la panne. Ils la trouvent enfin et me disent que c'est la pièce "etapa final de potencia" qui est HS et qu'il faut la changer. Ils ont diagnostiqué ça en procédant par élminiation et en essayant avec des pièces d'une autre voiture.

     

    La photo de la pièce est en pièce jointe. C'est un petit boitier vissé avec un cable en entrée, un en sortie.

     

    Ils me prennent quasiment 300€ pour la pièce plus 2h de "montage-réglage" en plus des 100€ de diagnostic.

     

    Pouvez-vous me dire quelle est cette pièce, s'il y a moyen de la trouver autrement qu'en passant par le garage et quelle est la programmation qu'il y a à faire sur cette pièce? (s'il y a moyen de trouver la pièce en France, pas de soucis, j'y serai de passage bientôt!)

     

    D'avance je vous remercie,

     

    Cordialement,

     

    Auredent je cherchais la référence de la pièce que tu dois changer et bizarrement je ne l'ai pas trouvé sur mon moteur, ma voiture est de 2003 c'est peut être la raison.

  8. Muchas gracias por tu ayuda!

     

    Yo vivo tambien en Querétaro!

     

    Me intereseria que nos encontremos...

     

    Merci beaucoup french pour ton aide, je vais voir ça!

     

    C'est incroyable comme le monde est petit!!! 2 français au Mexique, qui se croisent sur un forum auto où il y a des centaines de sujets et que se trouve être dans la même ville, dans un pays plus ou moins 4 fois plus grand que le France!! :icon24:

     

    Aurédent, dit moi quand tu es dispo, perso si je m'organise je peux être dispo tous les jours de la semaine après 15H, il faut juste que je vois avec ma belle mère si elle peut garder mon fils.

  9. Bonjour,

     

    Merci beaucoup pour vos réponses rapides!

     

    J'ai cherché sur internet la centrale électrique de la bobine moteur, j'ai trouvé! Ce module s'appelle "module TSZ" ou module d'allumage.

    Il ne me manque qu'à le trouver pour ma voiture.

     

    Savez-vous si cette pièce peut-être changée comme ça ou s'il faut vraiment la reprogrammer?

     

    Cordialement,

     

    Salut Aurédent,

     

    Tu prend la référence de la pièce en question (elle se trouve sur la pièce), tu vas chez ton concessionnaire Audi et tu demandes la pièces. Si ils ne l'ont pas en stock, tu l'auras sous 3-4 jours environ. Comme l'a dit French "si tu as un peu d'outillage et 2 bonnes mains tu peux changer la pieces toi meme".

     

    Sinon merci Mindwarp pour l'introduction :bigthumbup: !! En effet Aurédent je suis au Méxique également et l'heureux possesseur d'une A3 1.8T 180ch, qui soit dit en passant m'a déjà causé quelques soucis dont pour certains je me suis occupé seul, tout ça pour dire que c'est faisable soi-même. C'est d'ailleurs un vrai plaisir de mettre les mains dans le cambouis :bigsmile:

     

    Acabo de pensar en algo...donde andas en Mexico??? yo vivo en Querétaro así que si estas por allí y que necesitas ayuda, pues con mucho gusto te ayudare, como lo dije anteriormente me gusta la mecánica (soy un mecánico del domingo jeje)

     

    a+

     

    PS: désolé pour ceux qui ne parlent pas espagnol, ça va peut être leur donné envie de s'y mettre :bigsmile: :out1:

  10. Passe sur mon topic, voir la dernière photo (celle de mon moteur) tu verras les 3 durites que j'ai remplacé. Elles étaient percées/fendues. Depuis c'est plus violent, ca part beaucoup plus tôt, plus fort. Peut-être une piste de fuite ... :coucou:

    Tu devrais les vérifier (celle au dessus de la dumpvalve était fendue dans l'angle juste après le collier en sortie de dump)

     

    Merci pour la photo :bien:

     

    voila les photos je met celles du site S3-passion car elles sont bien explicites.

     

    FTESUR-01.jpg

     

    FTESUR-02.jpg

  11. Juste parce que je trouve ça génial comme réponse, dans le genre "faisons avancer les choses" :D :D :D :kimouss:

     

     

     

    :out1:

     

    C'est vrai que ta réponse me fait beaucoup avancé <_< JS2. Je m'attendais à avoir l'avis de quelqu'un quand j'ai vu qu'il y avait des réponse, au lieu de ça...je suis déçu :(

    Mindwarp, j'avoue que la première fois que j'ai vu le nombre de visite sans réponse, je me suis dit "merde ça n'intéresse personne ou quoi!!", merci pour ton soutien moral :bigthumbup:

     

    Sinon les avis, conseils sont toujours les bienvenu :sic:

  12. Passe sur mon topic, voir la dernière photo (celle de mon moteur) tu verras les 3 durites que j'ai remplacé. Elles étaient percées/fendues. Depuis c'est plus violent, ca part beaucoup plus tôt, plus fort. Peut-être une piste de fuite ... :coucou:

    Tu devrais les vérifier (celle au dessus de la dumpvalve était fendue dans l'angle juste après le collier en sortie de dump)

     

    Merci pour la photo :bien:

     

    OK merci pour ton aide, par contre je le trouve où ton topic?? :blush:

  13. Aurais-tu une photo de la durite percée que tu as colmaté ? :coucou:

     

    Le bruit de "pchhhh" c'est pas le bruit normal de ta dump plutôt (lorsque l'air est évacué) ?

     

    Salut Mindwarp,

     

    Désolé pas de photos pour le moment, je suis au boulot, j'en fait une dés mon retour à la maison et je la post direct. Mais selon le site S3-passion il s'agirait d'une durite de sural.

     

    Pour le "pchhhhh", je ne l'avais jamais entendu aussi prononcé et pourtant je roule les fenêtres ouvertes presque tout le temps, c'est qu'au Mexique il fait chaud :bigsmile:. De plus j'ai l'impression que j'ai perdu en puissance, j'ai vraiment pas l'impression d'avoir 180ch sous le capot, avec ma 205 GTI 130 j'avais un plus gros coup de pied au cul :drive: (elle me manque d'ailleur :icon_cry: ). La reprise à bas régime et vraiment pas top, j'ai l'impression que le turbo ne se lance pas, c'est seulement arrivé vers les 3500 tours que là ca devient mieux.

     

    J'ai vraiment besoin de vos conseils, hier durant un petit moment de faiblesse, j'ai furtivement pensé vendre ma belle :a3: , je me suis vite repris mais j'aimerais pas que ça se reproduise :P

     

    D'avance merci à tous

  14. salutsalut,

    j'ai des accoups dans le volant quand je tourne légèrement Audi A3 130.

    je soupçonne le croisillon du bas de la colonne de direction.

    effectivement en regardant ce croisillon de plus prés,je me suis aperçu qu'il y avait du jeu dans celui-ci.(photo ci jointe).

    est ce normal ou pas? pour moi je le verrai plus tout en bas ,a fleur.

    j'ai besoin de vos lumières et de vos avis please.

    tchuss

    direction2.png[/url] Uploaded with ImageShack.us[/img]

     

    Salut,

     

    impossible de voire te photos!!

  15. Salut,

     

    Merci pour ta réponse, cela me rassure, j'aime pas les fuites :bigsmile: .

     

    Sinon aujourd'hui j'ai fait le test avec le volant en butée minimale et ca ne change pas vraiment.

     

    Test réalisé sur une plus longue distance avec le volant en butée minimale, ca a l'aire de moins bouger dans la volant et surtout ca fait moins de bruit. Donc le verdict de mon petit garagiste s'avère être le bon, on verra ca mardi.

  16. audi mex: les fuites de liquide de DA ça provient des mises en butée de la direction repetées. lors de cette mise en butée tu as déjà entendu le bruit de la pompe qui souffre surement ? ça c'est normal plus ou moins... sauf que lors de la mise en butée quand la pompe grogne le systeme monte en pression et ça peut suinter par les joint spi du systeme, d'ou une diminution du niveau tres tres lente sans forcément de tache.

     

    appoint à faire avec le liquide spécial qui va bien (je sais plus le nom exact...), en vente chez VW / Audi et bon centres auto.

     

     

    pour ton histoire de bague, aucune idée là dessus...fait faire un devis.

     

    fait le test volant en butée minimale de profondeur, à priori si on en croit les explications ça devrait moins se sentir et confirmer/infirmer le diag...

     

    Salut,

     

    Merci pour ta réponse, cela me rassure, j'aime pas les fuites :bigsmile: .

     

    Sinon aujourd'hui j'ai fait le test avec le volant en butée minimale et ca ne change pas vraiment.

  17. En effet, l'ensemble colonne/crémaillère est fragile sur nos autos.. Quel kilometrage a votre auto ?

     

    Salut,

     

    Elle a 90000 Km, mais au vu de la qualité des routes au Méxique et la quantité de dos d'ânes (de toutes tailles) la colonne et crémaillère s'en prennent plein le pif.

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