PandaVet

Désolé, je ne connais personne en Belgique. :unsure: En France, y a Fixalu qui parait il fait du beau travail, mais je n'ai plus de retour que ça. :coucou: JP

C'est pas au catalogue ça, donc c'est peint en "seconde monte". JP

Honnêtement, ce ne sont pas 10 voitures sur un parking public gratuit qui vont embêter la mairie. A moins de connaître le maire de la petite bourgade, je ne vois pas l'intérêt, surtout qu'il n'y a aucune obligation réglementaire. Il suffit de trouver un endroit sympa, un peu excentré. Après, y'a toujours de mauvais coucheurs, mais la maréchaussée est compréhensive si elle voit qu'elle a affaire à des gens censés et intelligents. ;) Et à ma connaissance, le cas ne s'est jamais présenté. JP

Et Bordeaux tous les mois, ses 200 anciennes et sportives, plus 10 Audi du club, c'est du nougat comme rasso régional ? Plus sérieusement, qq conseils : - aucune déclaration légale ou quoi que ce soit à faire, à moins d'avoir plus de 200 voitures. - ne pas faire les zouaves et respecter le code de la route et les riverains (pas de run, pas de musique à fond, d'échap criard etc) : enfin ça, c'est de la civilité de base ; ça va sans le dire, mais ça va mieux en le disant. - un coin tranquille, un peu ombragé pour l'été, avec qq tables de pique nique pas loin (ou bien prenez des tables pliantes) pour le café & co (organisez café, croissants, ou sodas à partager) - arrêter au plus vite un lieu et une horaire : on ne peut pas satisfaire tout le monde, donc à toi de trancher puisque tu t'occupes de l'orga. Pour le reste, la mayo doit prendre tout seule entre passionnés de bonne compagnie. Si tu as des questions, n'hésites pas non plus par MP. ;) JP

Et bé, on s'ennuie jamais chez Hugues... Ca prend longtemps l'opération peinture sur les étriers ? Pff, et moi faut que je démonte mes optiques au complet pour mettre les led... JP

Mince, j'ai cru qu'il aurait empégué la Micra, le poteau ou même la maison, voire les 3... JP

Bon allez, en même temps, on enc.... bien les mouches à ce niveau... Ces 2 engins distillent des plaisirs différents, mais tellement jouissifs... Sinon, je suis d'accord avec toi : - face au RS5, y'a pas photo - confondre sensation et performance, c'est bon pour les vendeurs de TDI S line... :kimouss:

Je ne prend partie ni pour l'un ni pour l'autre. J'essaye juste d'étayer au niveau technique les ressentis de certains au volant. Quand je parle de conso gargantuesque de consommable, il faut lire ma phrase : par des essayeurs pros. Bon, je te concède que mon expression est peut être trop "forte", mais je maintiens qu'au final, on enroule mieux en S/RS5 qu'en RS4 b7. Et c'est pas la peine de s'énerver. Pour ma part, en tant que voyageur en famille, je suis plus un partisan de la polyvalence, que seul le RS4 peut donner. JP

Je plussoie sur le ressenti, même si là, on est dans le détail extrême. Le RS4 a inauguré un quattro asymétrique, mais reste encore une A4 b7 à moteur en porte à faux avant. Son chassis est ultra efficace à la base, et la version RS4 a rajouté une louche niveau liaison au sol et voies élargies. Efficace, mais pas fun ou alors, au prix de maneuvres grossières que seuls les professionnels savent faire sans danger, sans parler de la consommation gargantuesque en consommables (pneus et freins). Le S5 bénéficie d'une architecture totalement nouvelle : si l'efficacité du chassis et de la suspension sont toujours excellentes, la révolution réside dans le fait que le moteur a été reculé de quelques centimètres, et se trouve donc en position centrale avant : plus rien à voir question équilibre !! Associé à un quattro asymétrique, et depuis le modèle 2010, au différentiel arrière vectoriel en option, il devient une vraie voiture de sport prête à enrouler les virages. Sur le RS5, le diff central torsen a même été abandonné au profit d'un différentiel cylindrique, dont les répartitions de couple instantanées et la plage de variation sont hallucinantes. Bref, Audi sort peu à peu de son image de sous vireuse pour tendre vers ce que fait BM ou AMG. Pourvu que ça dure... Tout ça pour dire que le RS4 et le S5 sont 2 générations vraiment différentes : difficile à comparer. JP

Bon, j'ai installé hydra et commencé à jouer avec. Je ne maîtrise pas tout, et ça fait des rendus parfois space... :petard: Mais intéressant. JP

Pis mymy aime pas les coupés...

Bravo, j'applaudis des 2 mains : c'est ça la vie, se faire plaisir, mais réfléchir, surtout au point de vue financier. J'ai aussi fait en mon temps un mauvais choix, sous la forme d'une A3 2.0 TDI DSG de 2004 : achetée neuve, ambiance pro-TDI-anti-cerveau, pas de moteur essence intéressant, inconfortable, moteur au final sans intérêt voire agaçant, et pire, inrevendable ! Bref, achetez ce qui vous plait le plus, prenez le plus gros moteur, mais calculez bien votre budget et sans jouer l'autruche. Quand je lis des posts débiles du genre "qu'est ce que t'en as à fiche de la conso" en réponse à quelqu'un qui se renseigne, ça me met en pétard. En raisonnant comme ça, on finit par acheter une A4 TDI neuve à 55000 euros, et on perd 15000 euros en tournant la clé la première fois : c'est vrai que là, 1000 euros d'essence en plus ou en moins, on s'en tape... On se demande même pourquoi y'en a qui achètent encore des mazouts neuf, vu la qualité des moulins essence Audi (sans parler du prix). Bref, c'est un autre débat... JP

Pour ma part, je suis confronté au dilemme en ce moment : je peux difficilement t'aider. Bon, j'ai glané qq infos ici et là sur le S5 : http://forums.audipassion.com/topic/101845-nouveau-en-s5/ : pour 2 enfants, ça parait tendu, sauf de petits déplacements. Je pense également que le coût d'entretien du RS4 est un gros cran au dessus du S5, somme toute de technologie classique. Tout dépend donc de la vie de chacun. :coucou: JP

Le problème est et restera tel quel tant que les 2 forums ne seront pas fusionnés et que des règles de postage strictes seront décidées. De plus, l'appellation "sorties LCQA" fait apparaitre la sortie comme réservée aux membres d'AP. Du coup, la lisibilité est plus que moyenne. Je sais qu'il y a des histoires de responsabilité là dessous, mais il conviendra un jour ou l'autre de réorganiser tout ça. Même si cela n'a rien à voir, le drame de l'apéro facebook de Nantes nous a rappelé que la maréchaussée va chercher loin de potentiels responsables. Bon, on ne comparera pas un convoi de qq voitures à une manif de plusieurs milliers de personnes, mais sait on jamais ; un MIB procédurier, écolo et jaloux (les 2 vont ils ensemble ? ), ça existe... Les sorties que j'organise pourraient être badgées LCQA, mais j'ai toujours préféré les poster dans "sorties entre amis" pour des raisons de lisibilité. Pour le reste, j'assume, avec des participants responsables que je connais bien à force. Dans l'attente, je confirme donc que toutes les sorties LCQA sont ouvertes à tous et toutes : une excellente occasion de rencontrer d'autres passionnés d'autres régions. Bonne route, JP

Je pense surtout que ce commercial a voulu utiliser la technique commerciale de base, toujours dire oui au client, quitte à débiter des conneries (je dois avouer que là, il en a mis une sacrée dose, entre le mal de dos/crâne et la voiture "faite pour le circuit, pas pour la route"... :petard:). Par contre, erreur stratégique majeure, "les clients tapent dedans" (à froid sûrement ), tout comme ils ont du taper dans ton S5 d'ailleurs, sans vouloir te faire peur... Faire toujours confiance à son ressenti, surtout pas à un commercial... Surtout que pour apprécier tout le potentiel d'une voiture en un essai de 20 minutes, il faut l'avoir déjà essayée plusieurs fois sans pression et sur au moins une demi journée. Une chose impensable en France... Pour la couleur, on a pas toujours ce qu'on veut, mais bon, je te comprends, il faut savoir faire des compromis pour se faire plaisir. Je ne te cache pas qu'un Sprintblau est une denrée rare d'après mes premières recherches... JP

Faudrait que j'installe Hydra moi un de ces jours... Ca fait vraiment de jolis rendus le HDR ; bon, parfois un peu too much artificiel, mais sympa qd même. JP

Ah tiens moi aussi je veux jouer. Cherchez l'intrus : - automobile - mazout :up1:

Toute la différence entre un S et un RS... C'est quand même amusant de lire "trop puissant" : je pense qu'il s'agit avant tout d'une question de ressenti ou d'ambiance à bord, mais pas de puissance brute, même si le RS4 enroule 1200 tpm de plus. Après, on est tous différents : pour ma femme et moi, y'a jamais assez de cv... Par contre, pour le son de casserole du RS4, j'ai quand même un sacré doute, sauf s'il avait une ligne Milltek... Il "brooo" encore mieux que le S5, sans parler du mode S et des clapets actifs... Bref, tout ça pour te féliciter pour ce choix, même s'il te reste la peinture à faire... Et merci pour ton analyse sur le transport familial mono enfant (et moi aussi je suis un grand gabarit), car je suis en pleine recherche de "la suivante" et le S5 est sur ma liste pour faire la même combo que toi. JP

Ben ta question sur l'importateur n'est pas postée au bon endroit déjà... Quand au bloc "170", je pense qu'il s'agit du 2.0 TDI : recherches sur les autres forums, et tu verras bien. Et enfin, les b8 ne courent pas encore les rues, c'est pourquoi il y a moins de monde ici. Ah si, le souci du 170, c'est que c'est un TDI alors que la b8 bénéficie de moteurs essence de premier plan au niveau performance et agrément, moins cher à l'achat, au roulage (à moins de rouler plus de 30000 km/an), à l'assurance, et d'une grande fiabilité... JP

La fiabilité de mesure d'un banc moteur dépend de multiples paramètres : - température et hygrométrie au moment de la mesure - température moteur et de ses fluides - étalonnage du banc - banc freiné ou pas - type de conduite - kilométrage pour les engins neufs - pertes de transmission etc... Du coup, à part Mr Audi, il va être difficile de répondre à ta question. Un vrai préparateur fera un banc avant/après, pour te donner un gain officiel : s'il y a des biais, ils seront sur les 2 mesures et s'annuleront. JP

Certainement pas, car nos passés automobiles à quickmik et moi justifient pleinement nos avis. Il n'y a absolument aucun moyen "d'améliorer" le claclac du moulin d'un 2.0 TDI ni d'améliorer quoique ce soit au niveau acoustique, surtout sur ce bloc à IP. Celui qui dira l'inverse est soit un préparateur qui fait son boulot de commercial, soit un jackymoumoute qui croit avoir une voiture de sport. Modifier le catback ? Super, ça coute un bras, et ça fera "claclaclacbrooclaclacbroo" : pour l'avoir entendu moultes fois, c'est une horreur... Sans rire, je ne vois rien à part la revente... JP

Si tant est qu'on puisse dire qu'une 406 est "un peu typée sport"... Tant que ce genre d'incident ne fait pas de dégât humain collatéral, j'ai plutôt tendance à rigoler. J'aurai payé cher pour voir ça, et passer lentement à côté du type en me foutant de sa gueule. Y'a des cons partout, mais surtout sur la route... Ca m'arrive rarement de tomber sur des provocateurs, mais dans tous les cas, je laisse filer en applaudissant le "païlote" des 2 mains... Le seul avec qui j'ai joué (et encore à vitesse légale) est un C63 AMG, juste pour qu'on écoute le son de nos lignes d'échap mutuellement. Une rencontre fortuite avec qqn d'intelligent. JP

Non, aucune idée, mais le gars est sympa. Pour la peinture : JP

Petit florilège, malgré une lumière médiocre, et surtout un manque flagrant de couleur... (au moins, j'ai pas eu de souci à trouver mon point de gris neutre... ) Pétard, je vois double... Pétard, je vois triple... :kimouss: :coucou:

Trop fort ce topic... :up1: Je citerai James May de Top Gear : "un cabriolet diesel, c'est comme un top model qui fumerait la pipe"... Y'a rien à rajouter. Bref, si tu veux un bon son, prends une essence, même un petit 1.8T. :coucou: Et en plus, tu gagneras en agrément, en performances, et tu feras des économies. Enfin, moi je dis ça, je dis rien... JP