PandaVet

C'est pas l'odeur, c'est le prix démentiel demandé pour un simple 4 cylindres turbomazouté. A ce prix là pour du neuf, on roule en V6 d'occase etc etc, vous connaissez la musique... Et concernant ce topic, je reproche la gestion de la DSG avec le TDI 140. Essayes un V6 DSG, tu comprendras rapidement de quoi je veux parler. En TDI DSG, c'est sous régime quasi permanent, un mode S inadapté et un retour de gaz inutile. Sinon, c'est une sacrée boite quand même... JP

Oups, excusez moi, ca m'a échappé... Enfin, comme je dis : chacun ses gouts... JP

1- OUI !! 2- sans acoups, rapidité, réactivité, c'est la meilleure boite robotisée au monde 3- pas sur un mazout , mais sur un V6 certainement 4- OUIIIIII : le commun des mortels pense que c'est une boite auto de papy. JP

T'inquiètes, j'ai fait la connerie une fois avec mon A3 (2 Audis dans le garage pendant 2 mois, c'est fun, mais c'est cher ), c'est pas prêt de m'arriver une seconde fois... Je vais aller zyeuter chez les marques VAG, merci du tuyau. JP

Ou comment montrer à un commercial Audi qu'on est meilleur que lui... J'adore ça... C'est quoi cette histoire de doc, Nico ? JP

A priori, et à la demande générale, petite bouffe à l'issue, genre Courtepaille ou un truc du genre. JP

@Sylvain & Allroadusa : Ben c'est bien ce que je dis dans mon post les gars... Qu'il faut que je trouve un substitut pour la piste. @Yocallroad : tu passes aussi tes soirées à examiner les annonces d'Allroad que je trouve... JP

Toi tu es bête et JP

Heu, justement, cela fait partie de mon hésitation : si je prends un Allroad, ca sera pour tracter "quelque chose qui fait de la piste pour de vrai", ou jouer les Safety Car, mais pas pour tourner (sauf 1 tour ou 2 pour rigoler). Mais une titine piste, c'est des sous aussi... Ou bien je dois repenser ma facon de concevoir les choses de l'asphalte. Bref, je continue à fumer tellement ca cogite. La décision se prendra à l'automne certainement, à moins de tomber d'ici là sur un super coup associé à une super reprise de mon A4. Mais le Old Allroad a tapé ds l'oeil de madame Pandavet depuis belle lurette (genre, sur le parc occase d'une concess, je cherche une A4 Avant et madame scotche devant un Allroad : "tu veux pas celui la, y'a marqué 4,2 dessus ?" ), et elle a découvert le New Allroad ds Audi Magazine et est tombée amoureuse de la ligne. JP

Y'a surtout que dans les régions humides, on se retrouve rapidement à la ramasse en Pirelli... Pour l'instant, mes Bridg RE050 donnent pleine satisfaction : c'est un pneu tout temps vraiment excellent ; je ne fais plus la différence entre la pluie et le sec, c'est pour dire. On verra pour des PS2 à la prochaine monte, mais bonjour la facture en 235/40/18... Mais quand on aime... JP

Ca doit tourner autour de 1000 € pour un TDI 105 chez mtm. Gardes quand même une chose à l'esprit : ce n'est pas forcément le préparateur qui compte (enfin, il doit etre reconnu quand même ), c'est le resultat en fonction de ce que tu recherches comme prépa. Il ne suffit pas d'annoncer des chiffres du genre "+30 cv,+50 Nm". Il faut surtout savoir ou se situent les courbes de puissance et de couple. Un moteur préparé Abt et un moulin mtm ne rendent pas du tout pareil pour des puissances équivalentes. C'est pourquoi moi, j'ai choisi mtm... JP

Il est trop fort ce gars... Merci mon Jérôme... Et Yocallroad, il fit quoi ? Il se laisse donner des lecons d'Allroad par un vendu au Côté Obscur ?? JP

Mais oui, nous voici presque début février. Donc, ce dimanche 5 février au matin, à l'endroit habituel, je vous propose de nous retrouver entre passionnés de toutes marques (modernes et anciennes) pour papoter, rigoler, échanger, et représenter AP et notre marque aux anneaux préférée. Qui donc se joint à moi ? JP

Hihihi... Disons que mes premiers tests pour préparer l'arrivée de Mc Fly (affectueux surnom de l'alien tapi à l'intérieur de madame Pandavet ) ont rapidement montré les limites du coffre de l'A4 Avant. Je savais que ce n'était pas l'idéal, mais je ne me doutais pas de l'encombrement de toutes ces conneries pour bébé... Merci allroadusa pour ces renseignements. Quelques précisions cependant : j'ai vu des allroad d'occase avec des Recaros en options ? De base, je doute que les sièges soient sport ? Heu, en fait, tu n'aurais pas tout simplement la liste des options, tant qu'à faire ?? Tout plein de merci à tous, Je précise que ce n'est qu'une piste, et non une certitude. JP

Michelin PS2 pour le top (du prix aussi ), Bridg RE050 pour le meilleur rapport qualité/prix/perfs, Conti SportContact bien noté aussi. Du moins pour les pneus à tendance "sportive". Eviter les Dunlop SP car très bruyants. JP

Et un contexte géographique et démographique favorable, comme en Paca. On ne peut pas dire qu'en Normandie, ce soit pareil. Ma titine aussi était plus que nickel. JP

Hello, Tout est donc dans le titre. J'ai utilisé l'outil "recherche", mais je n'ai rien trouvé. Le site audi.fr ne liste plus l'allroad et son catalogue. Donc, en gros, le Pack Plus comprend quels équipements ? Quelques précisions : les motorisations 2,7T et 4,2 ont elles des équipements spécifiques complémentaires des finitions ? Merci d'avance, JP

Tu as ton inscription au championnat 2006 ?? Ah flute, je crois que c'est encore interdit aux TDI... Oui, le logo dtm existe bel et bien... Allez, je suis trop bon : http://stores.ebay.fr/Car-Styling-by-power...1QQftidZ2QQtZkm Avec ca, tu pourras même mettre "4.2 Quattro" à l'arrière, "W12" sur la calandre et 2 "RS6" sous les répétiteurs de ton A3.... Juste un conseil, ne mets pas de monogramme "RS2", sinon 1455XL va te chauffer les oreilles... JP

Ben on peut mettre... A3 et la motorisation. Ou désigler totalement, ca c'est plutot classe. Sinon, c'est catalogué direct Jacky, avec palme d'or au monogramme "RS3" sur un TDI 105... Le monogramme S line est pour les finitions S line ; je ne vois donc pas ce qu'il ferait sur une autre finition. Tout comme le monogramme "quattro" sur une 2RM etc... Enfin, ca n'est que mon avis. JP

Et ben... Dans quelle région et via quel site ? Nickel, content pour toi. JP

Ben là, tu as le droit. Le problème reste donc quand quelqu'un arrive en face : il te faut virer rapido les AB et les longues portées. JP

@Rantamplan : je dis que le GPS1 est naze car pour le prix, il vaut mieux prendre un TomTom, qui lui non plus, n'est pas aux fraises dans un tunnel (accéléromètres inside). Pour 400 € au lieu de 1500 (je crois), tu as tous les POI en plus, et le TMC via la liaison Bluetooth. Les annonces sont claires et au bon moment, le volume varie avec la vitesse et le bruit ambiant (si, si ), et la carto complète. Et je ne parle même pas de la portabilité du système d'une voiture à l'autre. Pour le Navi+, je suis d'accord sur le fait que le prix pratiqué est scandaleux, tout ca pour 2 slots SD/MMC à la con pour lire les MP3, seul plus par rapport à un GPS autonome. Et même à cela, on peut objecter les systèmes type icelink, qui pour 150 € relient votre Ipod 20 Go (et pas les 512 Mo ou 1 Go d'une carte SD) à votre voiture de facon plutôt reussie. En fait, et au vu des évolutions des systèmes de navigation portables, je ne vois plus l'interet d'un GPS constructeur, surtout aux tarifs pratiqués. Ah oui, certes, je vous le concède, c'est joliment intégré, y'a pas de fil qui trainaille... Enfin, c'est juste mon avis. JP

J'ai rien à ajouter, tu as tout dit. Est on toujours tellement pressé qu'on ne peut attendre quelques semaines ou mois de trouver le moteur au top qui rentre dans le budget ? Certes, chacun ses sous, mais être pret à coller 1000 € de prépa, c'est aussi pouvoir rajouter pour trouver un 140 d'occase équivalent, enfin... Chaque histoire est unique et je respecte les décisions de chacun . Mais ne m'en voulez pas, il y a quand même des choses que j'ai du mal à comprendre. Pour 1000 €, tu peux faire quelque chose de très sérieux chez Abt (Viacom, ds l'Essonne ) ou chez mtm (ouest de Paris). Va visiter les 2 sites pour te faire une idée des perfs. Le travail est dans tous les cas sérieux et fiable. JP

Marrant ce truc... J'aime bien le capot carbone full Jacky powaaa.... JP

@Max : tu radotes mon ami, 2 fois la même question en 20'... Perso, je trouve les xénons utiles tous les jours ou presque. J'avais cependant un TOE sur ma Golf 4, et je dois reconnaitre que c'était un vrai bonheur les soirs de printemps (entre autres) de rentrer du taff tout ouvert, la zique a fond, sur les petites routes, bref, la fraïme totale... Donc, d'un côté, tu as l'utile, de l'autre le plaisir. Perso, je prendrai toujours les xénons en priorité : en terme de sécurité, c'est pour moi un plus non négligeable (être myope la nuit, c'est pas terrible , sauf en xénons ). Il est quand même amusant de constater combien le TOE est peu présent sur les TDI, et beaucoup plus sur les V6 (ceci venant à mon avis d'ex-S3istes ayant l'habitude du pack xénons-Bose-TOE). JP