s4_ludovic

une belle Imola, dommage, tu vends les jantes MTM a part ?

nickel !

plus sur le devant de l'auto ? car pour l'arrière j'en ai trouvé un mais pour l'avant je n'ai pas cherché

j'ai pas de bouton "eco" ;-)

@nicolassco merci de ton retour, j'avais trouvé ton post en faisant des recherches. Je suis allé dans un garage AD qui m'a fait une recharge, pour eux tout est clean de ce côté et pas de fuite. Je vais contrôler le compresseur, tenter de l'alimenter en direct déjà voir comment il se comporte.

voilà une bien belle ordonnance ! j'espère que ta mutuelle est bonne !!!!

je garde le lien au cas ou, bien que ce n'est pas lui qui sort en défaut, au contraire, quand je le débranche physiquement, un nouveau défaut apparait.

3h de route sous la pluie aujourd'hui et je n'ai pas compté les abrutis qui ont allumés les AB arrières ...

salut, ton raisonnement est bon, c'est en rapport avec la vitesse.

Donne toujours que je regarde un peu

Recharge de clim effectuée aujourd'hui, pas de fuite, mais pas de froid ... Je vais regarder du côté du compresseur voir pourquoi il ne se lance pas ... Pour mes défauts, plus de voyant depuis hier midi et 500km parcouru. Mystère

Tu es en xénon ?

oui car pas sur que tu ai l'assistant codage long dans la central éle 09

la dépose du pare choc se fait très bien, en 30 min c'est réglé, 3 vis dans chaque passage de roue, braque les roues pour facilité l'accès au cliqet. les vis en dessus qui tiennent aussi la plaque sous moteur. et 2 écrous de 10 qui sont à l'intérieur a hauteur des clignotant, accessible avec une rallonge. voilà une photo pour illustrer, ce n'est pas ce qui est entouré, c'est juste sur la gauche, sur l'arrete.

il faudrait contrôler le ballast

@Olivier17430le gros volet côté conducteur à l’avant ? tu parles du papillon ?

pas grand monde pour ces volets d'admission ? j'ai décidé de les faire supprimer électroniquement.

plus rien ne fonctionne sur ce feu ? LED diurne clignotant et phare ?

sympa oui mais la c6 et ses caprices d'ampoules grillées

et tu l'a débranché pour ? tu vois un quelconque changement branché ou non ?

@Plasticpremière chose à faire, vérifier l'équilibrage des roues, et voir si les pneus ne sont pas facettés.

salut, si le type à bien fait son boulot il a du faire un scan de ton auto avant de faire quoi que ce soit, il faudrait lui demander et comparer avec les tiens.

hier en rentrant de WE, voyant moteur allumé ... pas de perte de puissance. après un scan VCDS voilà ce qu'il en ressort : 2 Codes défaut trouvés: 5346 - Volet de tub. d´admission pour commande du flux d´air c.c. à la masse P2009 00 [175] - - [Nouveauté! Infos étendues pour DTCs UDS seulement avec nouvelle génération d'interfaces] Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Kilométrage: 295522 km Date: 2023.04.17 Temps: 08:29:09 Régime moteur: 1551.50 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 80 km/h Température du liquide de refroidissement: 48 °C Température air d’admission: 14 °C Pression de l'air ambiant: 990 mbar Tension borne 30: 14.020 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 1551.5 /min Vitesse de roulage du véhicule: 81.08 km/h Position de pédale d'accélérateur: 0.00 % Volet tubulure d'admiss. pour cde de flux d'air: activation: 100.00 % Volet tubulure d'admiss. pour cde flux d'air: message retour: 97.96 % Masse d'air: valeur effective: 595.0 mg/course Température du liquide de refroidissement: 48.2 °C 5347 - Volet de tub. d´admission pour commande du flux d´air c.c. au pôle + P2010 00 [032] - - [Nouveauté! Infos étendues pour DTCs UDS seulement avec nouvelle génération d'interfaces] Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 295523 km Date: 2023.04.17 Temps: 08:29:50 Régime moteur: 2198.00 /min Valeur de charge normée: 52.5 % Vitesse du véhicule: 34 km/h Température du liquide de refroidissement: 56 °C Température air d’admission: 11 °C Pression de l'air ambiant: 990 mbar Tension borne 30: 14.040 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Régime du vilebrequin: 2198.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 33.73 km/h Position de pédale d'accélérateur: 40.32 % Volet tubulure d'admiss. pour cde de flux d'air: activation: 100.00 % Volet tubulure d'admiss. pour cde flux d'air: message retour: 98.96 % Masse d'air: valeur effective: 952.1 mg/course Température du liquide de refroidissement: 56.0 °C Tests passés: 1 1 0 0 0 défauts P2009 et P2010 en somme, ça parle de volet tubulure admission, c'est le boitier papillon ?

je crois qu'il été tant de les changer ! pour 44€ les deux en neufs, c'est bien mieux comme ça, reste à trouve des ampoules h11 halogène de couleur blanche

attends de t'assurer si bluetooth présent ou pas, apres voir si tel uniquement ou tel + streaming de là on pourra aviser.