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onlyrider

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Messages posté(e)s par onlyrider

  1. Merci pour vos réponses ;)

     

    Je cherche à faire un bruit plus lourd seulement en charge et garder le silence en mode papy #bébéquidort 

     

    Pour faire du barouf, j'ai déjà fait ma part (j'ai possédé une Mustang GT/CS V8 en full inox pendant 2 ans :AP-Smiles_3: ) et ce n'est plus ce que je recherche désormais avec ma S5 Sportback qui a vocation à être plus confortable, familiale et "classe" 

     

    Vous me confortez donc dans le choix de cette modif. J'ai fait faire un devis chez un pro de l'échappement sur mesure à côté de chez moi, il pourrait me faire ça pour 200€ MO comprise. RDV pris pour fin déc juste avant Noël ! AP-Smiles_u1F61C.png

  2. Le 18/04/2019 à 17:22, Rominou34 a dit :

    Les 2 petits resonnateurs remplacees par 2 tubes simples. Yess je vais essayer d’en faire une dans la semaine. À l’intérieur pleine charge on entends pluss le son de l’echappement, je trouve que c’est sympas AP-Smiles_u1F61C.png  

    Salut Rominou,

     

    Belle S5 que tu as là :) 

     

    Je suis intrigué par ta modif de l'échappement et me tape à faire la même chose. Je souhaite vraiment garder le silence d'origine a vitesse stabilisée mais libérer un peu le son en charge.

    On est bien d'accord que ce que tu as changé, c'est de couper ce qui est désigné comme "Dowpipe resonator" sur le schema pour les remplacer par des tubes inox ?

     

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  3. Très bel adage Jean-Jacques :)

     

    il s’agit de la maison de campagne de mes parents âgés, nous laisserons donc la nature faire son œuvre.

     

    Aujourdhui, j’ai attaqué le sujet Diffuseur Rieger avec mon beau frère : et bah c’était une plaie à installer !

    je m’explique :

    1) il fallait trouver un moyen de virer la connectique de l’attelage pour pouvoir monter le diffuseur dans le couper : facile, nous avons juste tourner vers le haut et revisser le truc

    2) le diffuseur d’origine Audi possède des ergots clip assez bien fichu...là où le diffuseur Rieger a des encoches droites 😖

    du coup, à part les 3 vis qui tiennent le bas, le reste n’est pas solidement attachés au pare-chocs. Hors de question de laisser ça comme ça, nous avons pris la décision de visser les ergots au pare-chocs. Et pour faire ça avec un minimum d’accès, obligé de tomber le pare-chocs :AP-Smiles_u1F624:

     

    bon, heureusement que le jeu en valait la chandelle, place aux photos !

     

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  4. Le 29/10/2019 à 20:33, Benoit_D a dit :

    Pas trop galère à tout démonter ???

    Si, j’ai pas réussi à déboîter le soufflet du pommeau moi même, je l’ai donc confié au mécano de VW pour qu’il le fasse en même temps que la vidange de la boite.

    il y a 41 minutes, coudepoulet a dit :

    Copieur... Aucune personnalité... 👀

    c’est clair... même voiture, même diffuseur, même contacteur S/S, et c’est pas fini !

    en parlant de diffuseur, je n’ai pas encore réussi à le monter car mon detailler me l’a fait remarquer a juste titre : mon diffuseur d’origine est ajouré pour ma prépa attelage. Et comme il n’a pas osé couper le nouveau diffuseur pour l’installer, il ne l’a pas fait. Je vais regarder ce week end si je ne peux pas démonter cet attelage, je m’en servirai pas...

  5. Pour avoir les jantes vraiment nickelle, il s’agit d’une option : Démontage des jantes + pose céramique sur l’intérieur des jantes et étriers de freins : 160€ les 4

     

    pour autant, le detailler m’a indiqué que mes jantes n’avaient jamais été entretenues et le vernis est oxydée :( impossible à reprendre à 100% à part en faisant une restauration et peinture AP-Smiles_u1F61E.png

     

    pour le reste, je suis plutôt content du résultat !

  6. Il y a 2 heures, Teddy.78 a dit :

    Hate de voir le résultat du détailing.
     

    Si ça te dérange pas aussi de fournir la facture histoire de ce donner une idée. ça fait un moment que j'hésite à en faire un aussi

    Hâte aussi de voir le résultat :) car j’ai bien roulé avec cette semaine et avec le temps qu’il a fait, elle est pleine de terre et de traces d’eau, je me retiens de la laver moi même AP-Smiles_u1F61C.png

     

    voici le devis que j’ai accepté, mais j’ai pris 2 options supplémentaires qui n’apparaissent pas dessus : option céramique de protection cuir intérieur + baie moteur. J’hésite à prendre l’option étrier de frein rouge AP-Smiles_u1F60F.png


    Toutes les options que le gars propose en plus : 

    - Démontage des jantes + pose céramique sur l’intérieur des jantes et étriers de freins : 160€ les 4

    - Peintures bol de disques (souvent rouillés) : 120€ les 4 
    - Peintures étriers de freins (au pinceau) : 175€ les 4 
    - Réparation sur jantes alu : à partir de 95€ / jante 
    - Réparation sur jantes bi-ton : à partir de 105€ / jante
    - Réparation cuir : sur devis 
    - Raccord peinture pare choc : à partir de 85€
    - Céramique intérieur cuir (tout l’intérieur) : 85€
    - Rénovation optiques de phares : 80€ les 2
    - Nettoyage complet compartiment moteur : 65€

     

    pour le detailing, il y en a un peu pour tous les prix. J’ai fait 2 devis à Nantes pour des presta similaires, l’un était à plus de 1000€ et plus loin, celui ci a 850€ avec options et plus proche de chez moi. Il garde mon véhicule 4 jours.

     

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  7. C’est vrai qu’ils ont un peu merdé côté design du pommeau des B8. Ça n’engage que moi que je trouve qu’il ressemble à un pommeau de canne pour personnes âgées  AP-Smiles_u1F62C.png 
    Le nouveau pommeau des B8.5 « normales » en forme de poignée des gaz d’un cockpit est plus sympa déjà 

     

    sinon, une critique unanime pour les S5 B8/B8.5 : mais qu’est ce qu’il est laid ce MMI Basic ! :AP-Smiles_u1F92E: mais c’est quoi cet écran dans une voiture sortie en 2012 (5 ans après le premier iPhone !) à plus de 70k€. Et cette cartographie GPS horrible !

    vivement que je mette le boîtier CarPlay pour y retrouver Wave...

    en attendant, avez vous des astuces pour mettre à jour à minima cette carte préhistorique ?

  8. Il y a 4 heures, coudepoulet a dit :

    Regarde tes MP onlyrider... 

    my bad, je viens de te répondre ;)

    il y a 29 minutes, Teddy.78 a dit :

    Perso j'ai fais la vidange du pont arrière c'est vraiment simple et conseillé d'après Audi en même temps que la boite (d'après le gars en concession). Par contre le torsen j'ai pas fais mais il me semble que c'est plus galère ....

    Après je pense que le plus important c'est la vidange stronic (+ crepine, joint, ... ), le pont c'est juste quelques engrenages, pour pas mal de voiture c'est considéré "à vie" (comme les boites pour certain :AP-Smiles_u1F622: )  ... donc quand même moins important pour moi (mais vu comment c'est simple autant la faire).

     

    Si tu fais la vidange de boite toi même une fois la voiture levé autant faire le pont après il faut une seringue ou quelque chose pour le mettre dans le pont.

     

    PS: J'avais pas vu le levier au premier coup d'oeil c'est toi qui l'a changé ou alors tu l'as eu avec, il est sympa j'hésite à changer le mien depuis un moment mais j'ai vu des avis comme quoi il y avais quelques soucis avec la bague qui se bloque :/ 

    je vais faire faire la vidange mais je vais demander concernant le pont ce qu’ils en pensent et cb ça coûterait de le rajouter au devis.

    pour le levier de vitesse, il s’agit du levier d’origine sur les S5 facelift : bien plus joli que celui des S5 de première génération je te l’accorde 

  9. Le 11/10/2019 à 06:42, onlyrider a dit :

    D’ailleurs, je me pose une question : devrais je en profiter pour faire faire la vidange de pont également, sachant qu’elle n’a jamais été faite ? AP-Smiles_u1F60F.png

    Je retente de poster ma question passée à la trappe :) la vidange de pont sur nos S5 quattro : utile ou superflu ? Une idée du coût ?

    je me demande si je ne devrais pas le faire en même temps que la vidange STronic 

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