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onlyrider

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Messages posté(e)s par onlyrider

  1. Merci les amis :)

     

    Hâte de le monter, j'ai demandé au beau père qu'il ramène du matos à Pâques pour pouvoir se lancer dans le démontage/remontage car je n'ai même pas la bonne clé pour pouvoir dévisser le volant actuel.

     

    Concernant l'achat, après avoir écumé les différents fabricants de type SW Custom, j'ai fait le choix de le prendre chez Auto Carbon workshop après avoir pas mal discuté avec lui sur le groupe FB de BMW

     

    Il s'agit d'un artisan ukrainien, basé à Kiev, et qui travaille le carbone lui même pour toutes les pièces intérieures automobile (volant, tableau de bord, poignée de porte, de frein à main, etc.)

    Malgré les horribles circonstances actuelles dans son pays, il continue à oeuvrer pour (sur)vivre et arrive par je ne sais quel miracle à expédier ses volants (pour ceux qui sont en stock) avec livraison en 48h par FEDEX !

     

    Si vous êtes intéressé, contactez Alexander de ma part (Dimitri, from France) sur sa page Facebook ici : Auto Carbon Workshop

  2. Il y a 3 heures, AL49 a dit :

    Moi aussi, j' ai eu droit au Cayenne Turbo S pour le tour de repérage ainsi que le racolage à outrance.  :AP-Smiles_121:

     

    Trop cher pour le rapport prix/plaisir !

     

    C' est quelle date Le Mans Clasic ?

    Le Mans Classic, c'est une fois tous les deux ans habituellement (le dernier était en 2022) mais il y a une session exceptionnelle cette année pour les 100 ans des 24h. Ca se passera du 24 juin au 2 juillet 2023, mais honnêtement la meilleure journée est celle du samedi. Ca sera ma 4ème édition et à chaque fois je n'y vais que sur la journée du samedi (et de très rare fois j'y suis retourné le dimanche)

     

    Pour ceux qui ne connaissent pas le concept "Le Mans Classic", au delà des courses de voitures historiques pour propriétaires fortunés (rouler 1 week end au LMC revient approximativement à 150/200k€ hors coût de la voiture évidemment, qui se doit d'être une historique originale ou réplique certifiée), il s'agit de l'un des plus grands rassemblement de club automobiles officiels, ce qui donne une belle occasion de voir de très belles autos toutes marques, entretenues par des passionnées. On est loin du rassemblement de parking de voitures défigurées dans tous les sens.

    C'est là bas que mes yeux ont été dépucelées pour la première fois par des Bugatti Chiron, des Aventador SVJ, des Pagani Huayra, des AMG GT Black series, des Porsches Carrera GT...

    Mais c'est aussi là bas qu'on va retrouver des clubs un peu plus confidentiels, comme le club des TVR, des Simca, etc.

    Et ce qui est super cool, c'est que bien souvent, les propriétaires des autos en question trainent pas très loin et se feront un plaisir de partager leur passion AP-Smiles_u1F60A.png

    On y va pas pour voir des 911 car le club Porsche (le plus gros club d'Europe) occupe le plus gros stand et il y en a tellement de représenté que tu ne les regardes même plus AP-Smiles_u1F61C.png

     

  3. Maintenant que tu me le rappelles, effectivement ce racolage intempestif était bien gonflant, j'ai eu le droit aux mêmes sollicitations que toi alors que mon pack comprenait déjà la vidéo (qui s'avère foirée qui plus est, je n'ai plus le son à partir du milieu de la vidéo... mais bien sûr, tu t'en rends compte qu'une fois à la maison. Et comme ça faisait parti d'un pack, ils ont refusé de me rembourser le surcoût de la vidéo AP-Smiles_u1F61E.png).

    C'était un cadeau qui m'avait été offert mais clairement, je ne remettrai pas ce montant dans ce type de stage. Si jamais je dois retourner sur un circuit, cela sera un vrai stage d'une journée où on ne me pressera pas le porte monnaie en me demandant de surcroît de ne pas trop appuyer sur la pédale !

     

    Les tours de repérage se faisaient en Porsche Cayenne il y a 2 ans. c'est ce qui a fini de me convaincre de prendre un Cayenne d'ailleurs après la S5 AP-Smiles_u1F61C.png avant de revenir à la m435i maintenant que je n'ai plus besoin d'avoir un coffre aussi grand.

     

    Je retourne au Mans cette année pour les 100 ans des 24h à l'occasion du Le Mans Classic. Certains d'entre vous comptent-ils y aller aussi ?

  4. Pour revenir un peu sur les émotions suscitées par cette session de pilotage avec les différentes autos, je m'en souviens encore comme si c'était hier :

    • J'ai commencé par la R8 V10+ et c'est la seule que j'ai pu rouler sur piste sèche : superbe auto à l'extérieur (c'est subjectif AP-Smiles_u1F60A.png) et une fois au volant, on est à la fois transposé dans un mode sport sans être dérouté de la S5, je ne sais pas trop comment le décrire. Par contre, à rythme calme, on est autant à l'aise pour rouler la R8 que pour rouler la S5 s'il fallait l'utiliser pour aller chercher le pain ! Mais une fois pied dedans, l'auto change de visage (et de son), le bout du premier virage nous bondit au visage instantanément et le mordant des freins n'est clairement pas de trop pour calmer le compteur. Et tout ça, en étant assis pépouse dans un fauteuil ultra confortable, on pourrait presque baisser la fenêtre et poser le coude sur la portière avant de recommencer à maltraiter l'auto jusqu'au prochaine virage AP-Smiles_u1F61C.png
    • J'enchaine sur la Huracan Performante : on est sur le même moteur V10 que la R8, 30ch seulement séparent les 2 autos et pourtant, on est dans 2 salles d'ambiance différentes AP-Smiles_u1F62C.png Dans la R8 on s'installe dans le baquet, dans la Lambo on se jette quasiment au sol et on est réceptionné par un banc d'église en carbone. Niveau bande son, on est aussi servi différemment : ca grogne, ça siffle, les freins couinent dès la sortie des stands alors que j'effleure à peine la pédale. Humm... j'apprécie l'instant mais j'en ferai clairement pas mon daily ! D'autant plus qu'il commence à tomber des trombes d'eau sur la piste, je ne fais pas le malin et mon instructeur me reprend tout de suite au premier kick-down que je tente de placer malgré tout (hey, j'ai pas payé 300 balles pour faire un tour à 50km/h non plus hein !). La direction est dure, les freins sont durs et désagréablement sonore, les baquets en carbone me brisent la nuque et le dos alors que je ne suis au volant que depuis 5 min. C'est clairement une auto de circuit qui doit être un régal à maltraiter quand les conditions sont bonnes mais à ne pas mettre entre toutes les mains.
    • Je termine avec la Féfé : peut être le meilleur des deux mondes finalement. Aussi belle et cosy qu'une R8, aussi mélodieuse et rageuse qu'un taureau italien dans un gant de velours Rosso corsa. Pareil, la piste est détrempée, je n'ai pas la chance de profiter de l'auto comme j'ai pu le faire avec la R8 mais la mélodie du V8 bi-turbo ne déçoit pas même face aux V10 qui m'ont refait les oreilles juste avant. Que du bonheur ! AP-Smiles_u1F60B.png

    Je serais curieux d'avoir ton ressenti aussi Coudepoulet après ton stage de pilotage AP-Smiles_u1F609.png

  5. Superbes photos coudepoulet ! je reconnais très bien l'endroit, c'est le circuit maison blanche du Mans, j'étais exactement à ta place il y a deux ans AP-Smiles_u1F61C.png J'avais fait du manège avec la R8 V10+, la Lambo Huracan Performante et la Ferrari 488 également, j'en garde de très bon souvenir. Et honnêtement, je serais bien reparti avec la R8 V10+ si j'avais eu le choix : la plus polyvalente et celle qui m'a le plus séduit après quelques minutes au volant.

     

    [désolé de pourrir ton topic avec mes médiocres clichés AP-Smiles_u1F62C.png)

     

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  6. Je dois avouer que pour l'instant, oui. C'est plus joueur forcément, je prends plus de précaution avant de remettre plein gaz mais c'est surtout la différence de poids qui se fait le plus ressentir entre les 2 autos : là où j'avais quand même l'impression de rouler une grosse berline avec la S5, je suis plus proche d'une berline compacte avec la 435, ce qui n'est pas désagréable

  7. Effectivement ! et les photos sont trompeuses car on a l'impression que la S5 sportback est plus ramassée mais elle est plus longue de 8 cm par rapport au Gran coupe, la serie 4 Gran Coupe faisant exactement la même taille que la serie 4 coupé (qui fait elle même la taille d'une S5 coupé comme celle de coudepoulet) soit 4,64 cm

     

    Les similarités sur le look sautent aux yeux avec ces photos prises au même endroit avec le même angle, je suis clairement amoureux de ces lignes de berlines coupées :AP-Smiles_u1F60D: J'ai regretté d'avoir laissé partir ma S5 sportback mais ne me voyait pas racheter un véhicule que j'ai déjà possédé. J'ai donc axé ma recherche vers une auto pouvant présenter le même sex-appeal AP-Smiles_u1F61C.png

    Par contre, la comparaison s'arrête là. En terme de conduite, on est sur 2 philosophies complètement différentes :

    • propulsion VS quattro
    • 1575 kg VS 1745 kg
    • L6 turbo double entrée VS V6 compresseur

    A conduire, on est très clairement sur 2 autos qui ont des caractères très différents.

  8. Il y a 4 heures, RS5/55 a dit :

    Après le flat6, le 6 en ligne, le V8 était un passage obligé 😌. Mais j'avais aussi il est vrai dans mes choix à l'époque le V8 de la M3.

    Pour mon entrée dans le monde des sportives, J’ai tout fait dans le désordre pour ma part AP-Smiles_u1F62C.png V6 atmo > 6 en ligne atmo > V8 atmo > V6 compressé > 6 en ligne turbo

    Il y a 3 heures, coudepoulet a dit :

    Très sympas vos BM 👌💪

     

    Il y a 2 heures, Esquirou a dit :

    Je te rejoints Hervé, en plus les calandres de vos voitures restent agréable à l’œil, pas comme sur les dernière production de BMW ou elles sont démesurées et moches.

    merci les gars AP-Smiles_u1F61C.png c’est vrai, en tout cas de mon point de vue, que cette gamme BMW Fxx est la dernière des générations réussies. Ensuite les gros nasaux sont arrivés et que ce soit en photo comme en vrai, les nouvelles séries 4 et maintenant série 3, j’y arrive pas AP-Smiles_u1F61E.png je ne parle même pas de l’horreur BMW XM

     

    allez à la rigueur les dernières séries 5 G30 pourraient me séduire mais c’est parce qu’elles adoptent justement les calandres raisonnables !

     

  9. il y a 11 minutes, RS5/55 a dit :

    Ben écoute moi en 5 ans rien sauf le carter de la boîte de vitesses en thermoplastiqueAP-Smiles_u1F61E.png qui se déforme à cause des tubulures d'échappement qui longe la dite boîte et qui n'est pas suffisament protégée (1500 euros quand même car il faut changer le carter, la visserie, les joints, la pompe, filtre, + vidange etc... plus la main d'oeuvre). Sinon que du bonheur avec les petites modifications apportées. Présentée dans le magazine EVO.

     

    Waaa ! :AP-Smiles_46: elle était sublime ! j'adore la couleur et les modifs qui ont été apportées. Une vraie Batmobile sans faute de goût.

    C'est la RS5 qui est venue la remplacer ? car le passage d'un biturbo à un V8 atmo doit être déroutant de prime abord.

     

    PS: j'utilise la même technique du parking en marche arrière car la lame MPerformance est à moins de 10 cm du sol AP-Smiles_u1F62C.png

  10. Allez, je ne suis pas sectaire, ce n'est pas parce que je suis parti à la concurrence pour l'heure que je ne suis pas partageur AP-Smiles_u1F609.png

     

    J'ai déposé ma m435i pour 24h en carrosserie pour une réfection des 4 jantes 403M

    Et comme il faisait beau sur le chemin du retour, malgré le fait que la voiture soit très sale à cause de la pluie des jours précédents, je n'ai pu m'empêcher de faire un petit stop shooting photo :AP-Smiles_168:

    J'ai passé aussi quelques clichés en N&B, ca permet de moins voir que tout le côté de la voiture est exécrablement exécrable :AP-Smiles_29:

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  11. La C63, la RS3 sedan et la M4 étaient également dans mon viseur mais demandaient de rallonger un peu mon budget et à faire quelques concessions en terme d'espace à bord. En descendant d'un cran, les S3 sedan, CLA45 ou C400 ont effleurées mon esprit également sans déclencher le coup de cœur. Finalement, j'ai rapidement focalisé ma recherche vers un 435/440i Gran Coupe M Performance pour avoir un look et un agrément le plus proche possible d'une M4 tout en conservant la praticité du 5 portes avec le grand hayon que j'appréciais tant sur ma S5 Sportback.

     

    Pour la Mustang, je t'en avais parlé sur mon topic il y a quelques temps, j'ai possédé une GT California Special V8 dont j'ai adoré le bruit mais où je n'ai jamais réussi à tirer le moindre plaisir à conduire. C'est sympa mais pas pour moi AP-Smiles_u1F62C.png

     

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  12. Le 14/01/2023 à 08:57, coudepoulet a dit :

    Oui j'ai eu quelques envies de changements à un moment donné mais les prix de l'occasion étant devenu complètement fou, je pense finalement que je vais la garder encore quelques années. 

     

    Effectivement, les prix sont devenus un peu dingues, quand je vois que ma S5 vendue il y a 2 ans vaut quasi 5k€ de plus aujourd'hui, je tombe de ma chaise. Je l'ai peut être laissé partir pour un trop bon prix AP-Smiles_u1F62C.png

    Et quand je vois le prix à l'achat de ma nouvelle M435i, je me dis aussi que je l'ai payé très chère mais il n'y a rien de dispo sur le marché AP-Smiles_u1F61E.png 

     

    Je suis un peu un Excel-freak et je fais des suivis assez fin de mes véhicules (entretien, budget carburant, suivi des modifs, coûts du véhicule neuf avec les options, décote, ...). Dernièrement, j'ai rajouté un indicateur assez rigolo qui calcule le % de décote auquel j'achète ma voiture, versus son prix neuf avec options.

    Sur les 3 dernières voitures que j'ai possédé, ça donne à peu près ça :

     

    • Audi S5 Sportback : achetée à -69,70% par rapport à son prix neuf, 7 ans après sa sortie de concession
    • Porsche Cayenne : achetée à -75,40% par rapport à son prix neuf, 11 ans après sa sortie de concession
    • BMW M435i : achetée -46,25% (seulement) par rapport à son prix neuf, 7 ans après sa sortie de concession

    Ca montre un peu la (trop) bonne tenue des côtes à l'occasion sur le marché actuellement AP-Smiles_u1F60F.png

     

    Quand tu dis que tu as eu des envies de changement par moment, quelles étaient tes cibles potentielles ? AP-Smiles_u1F61C.png

  13. Il y a 12 heures, coudepoulet a dit :

    Tu as raison d'y aller progressivement concernant les modifs, ça permet de ne pas se lasser trop rapidement. AP-Smiles_u1F61C.png

    Exactement ! je vais y aller par touche d'abord. Pour les gros changements de type jantes ou covering, je pense que le meilleur moment pour les opérer est lorsqu'on commence à sentir un début de lassitude et qu'on envisage une autre auto. Le fait de faire une grosse modif ravive souvent la flamme :AP-Smiles_46:

  14. Effectivement, si je l'avais gardé, je pense qu'une reprog aurait été un passage obligé pour ne pas s'ennuyer. La S5 est une auto magnifique et performante mais comme tu le dis, ca manque un peu de saveur dans cet écrin de velours. J'étais déjà passé par la case échappement pour réveiller un peu les sens mais l'étape d'après aurait surement été une reprog flexfuel + poulie.

     

    La 435i étant déjà en échappement MPerformance, la bande son est déjà là et les performances de l'auto régalent même d'origine :) Je préfère ne pas penser à la reprog pour le moment, je vais d'abord finir l'esthétique en terminant le pack MPerformance (becquet + front splitter)

  15. J’ai été tenté un moment par un A5 sportback TFSI 252ch mais bon, je trouvais ça dommage de repartir sur un 4 cyl :(

     

    La 435i est assez étonnante, elle a le même moteur 6 en ligne que la M2, un moulin très fiable et surtout très vif. L’effet propulsion + Le poids de la série 4 étant aussi plus contenu que celui de la S5, la conduite est plus vive et les reprises plus franches que mon ancienne S5 alors que sur le papier, la série 4 a une poignée de chevaux en moins (306 vs 333ch).

     

    Pour l’instant, que du bon, je ne l’ai que depuis une courte semaine mais j’ai eu 5h de route pour apprendre à la connaître sur le chemin du retour. Que ça fait du bien de rerouler dans une vraie auto, vivante, expressive, agile et assis à ras du sol !

  16. Hello les amis,

     

    Quelques temps que je n'avais pas remis les pieds ici (mis à part pour z'yeuter la S5 de coudepoulet de temps en temps AP-Smiles_u1F61C.png)

     

    Après un moment d'égarement en SUV pour des besoins logistiques (bébé et tout ce qui va avec), je retourne à mes premiers amours qui sont les berlines coupés un peu énervées AP-Smiles_u1F60A.png

     

    Après quelques tergiversions à regarder les A5 Sportback post-2017 (voir même les S5 mais là, on sortait un peu de mon budget), j'ai fini par passer à la concurrence et à craquer pour une 435i Gran Coupé. C'est finalement la cousine germaine de mon ancienne S5 Sportback, le look est proche même si la philosophie est assez différente :)

     

     Elle est déjà équipée en partie ///MPerformance, dont le silencieux à clapets et sorties en carbone. J'ai bien pour ambition de finir le pack avec l'ajout prochainement de la lame de becquet et du front spliter.

    On verra au fur et à mesure pour les modifs mais j'ai trouvé un modèle d'inspiration idéal, ca donne une idée et un une cible vers laquelle avancer AP-Smiles_u1F61B.png https://www.hofmeisterautomotive.nl/occasion/bmw-435i-gran-coupe-xdrive-m-performance/

     

    Au plaisir de croiser votre route les amis, en BMW ou en Audi, la passion restera la même :AP-Smiles_16:

     

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  17. Hello coudepoulet,

     

    Je passe rarement par ici mais comme j'ai gardé un abonnement sur ton topic, je continue à recevoir des push et à chaque fois j'me dis "mais qu'est-ce qu'elle est belle cette S5 ! j'aurais du garder la mienne et faire pareil AP-Smiles_u1F61C.png"

     

    Content de voir que tu l'ai gardé aussi longtemps et qu'elle te donne toujours satisfaction

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