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Carlito 1

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Messages posté(e)s par Carlito 1

  1. Bonjour à tous, 

    Apres l'A3 3.2V6 qui a fait mon bonheur durant 10 ans, j'ai désormais un S5 V6T - TIPt de 2012

    Bon, l'engin est truffé d'options, cependant voici mes deux questions 

    - Elle est au parking depuis 4 mois. Je ne sais pas si elle redémarrera, mon garagiste m'ayant dit que si elle démarrait, je devrais jouer au loto AP-Smiles_u1F60A.png. Sur le bouquin, il y a tout un article sur l'energy saver, qui en synthèse explique que la voiture s'éteint progressivement pour préserver la batterie.. Mais au bout de 4 mois est ce vrai ? Vos avis. Merci

    Dans le même ordre, lorsque je vais la récuperer.. comment l'ouvrir ? puisqu'elle a le keyless go .. est ce indépendant ? 

    - Deuxième (truc qui m'agace) : j'ai souvent le pied lourd.. et j'ai l'habitude de laisser tourner le moteur avant de couper le contact. mais sur celle ci dès que j'ouvre la portière, le moteur se coupe. j'ai essayé toutes les astuce (P/N etc) rien à faire. Auriez vous une idée? merci.

     

    Merci d'avance pour votre aide.

  2. Bonjour a tous,

     

    Apres une discussion ce matin avec l'atelier de chez mannes, je reste perplexe pour ne pas dire hyper perplexe.

     

    Les faits : mon A3 ayant des soucis de consommation de batterie, je leur ai posé pour recherche du spounz.. Ils ont trouvé que la loupioutte de la boite a gant restait allumée, et que la serrure conduteur etait defecteuse. je recupere l'auto, 7 jours plus tard, la batterie est naze pour demarrer mais le plip de la clé ouvre toute de meme.

    Ce we, rebelotte <_< , me disant que la batterie sera naze, j'opte pour l'ouverture avec la clé et la grosse surprise : la serrure n'ouvre pas l'auto. Dieu merci, il restait un peu de "jus" pour ouvrir au plip.

     

    J'appele ce matin tres mécontent et pour cause, et la reponse qu'on me donne : on a souvent des problemes avec les A3 qu'on recuperer avec le carreau pété pour l'ouvrir .. en somme c'est normal :blink: . Je lui explique qu'avant leur intervention, meme quand la batterie est debranchée je pouvais ouvrir avec la clé.. il me dit que ce n'est pas possible ..

     

     

    Vous en pensez quoi ?

     

    Thx

  3. RAS LE BOL,

    Apres avoir trouvé que la boite à gant ne s'eteignait pas, je l'ai posé chez Mannes, verdict.. porte de la boite à gant changée + probleme detecté sur la serrure coté conducteur qui etait foireuse ..bref, 900 euros.

    il est vrai que depuis, elle ne se referme plus seule.

    Trop comptant d'être soulagé, je pars en vac le 16, et 7 jours plus tard, je mets la clé.. un debut dedemarrage en chewing gum.. et clac clac clac :angry: plus de batterie.

     

    Avez vous un bon electricien auto à me recommander sur Paris?

    En attendant, savez vous quel booster de batterie je peux acheter, suis paumé.

     

    merci de votre aide.

  4. S'agissant d'un coin dedié au 3.2; je dois changer mon catalyseur qui visiblement perd son souffle.

    Avez vous des tuyaux (lol). Evidemment je ne veux rien de plus bruyant ou de plus gros..

    Merci de vos conseils.

  5. Salut Flinger,

    Comment as tu reparé ce probleme?

     

    Depuis nos derniers échanges, j'ai fait changer le boitier GPS (sous pretexte qu'il bouffait la batterie). Quand le bonhomme a demonté le dessous du tbb, en tripatouilant les fils pour debrancher le boitier, ne voila t il pas que la belle klaxonne toute seule. Il a secoué plusieurs fois les différentes matrice de fil et elle klaxonnait toute seule. Faux contact qque part me disait il et surtout anormal puisqu'il n'etait pas du tout sur le contacteur de klaxon.

    Je confirme par ailleurs que la lumiere de ma boite à gants ne s'éteint pas, donc ça peut aussi venir de là.

     

    Doonc....apres tout ça...il me faut trouver un electricien auto.

    Vous en avez à me conseiller sur paris/rp ?

     

    Merci de votre aide.

  6. euh .. je crois avoir un pti peu compris lol :blink:

    et ça coïnciderait avec le fait qu'elle se ferme toute seule quand ça lui chante; que quelque temps avoir changé la batterie la trappe de carburant s'ouvrait aussi; et que ma dernière trouvaille d'hier.. meme fermée à clef; si je laisse la boite à gants ouverte; la loupiote de la boite à gants ne s’éteint pas.

    Comment t'as répare ça ? ça t'as couté combien <_<

    Bon j'ai débranche le - ..a suivre dans 10 jours.

    au fait; mon assureur m'a fait installer un signal GPS... ça ne décharge pas la batterie ce truc ?

    Merci

  7. Merci pour vos reponses.

    Donc dans un premier temps vais simplement débrancher le - et laisser le +, mais en effet; il s'agirait de trouver la source de consommation.

    j'ai remarqué à l’arriéré dans les matrices de fil au niveau du feu arriéré droit à l'angle, dans une broche il y a un fil debranché et defait..mais jusque la pas vraiment de signes apparents de dysfonctionnements.. va falloir que j'achete une RTA pour avoir des details techniques/électriques.

    j'ai également pensé à ce ventilo qui tourne au moins 20 min apres avoir coupé le contact... mais il parait que c'est normal.

     

    bon si vous avez des tuyaux, suis preneur.

     

    Merci à vous.

  8. Bonjour a tous,

    j'ai changé ma batterie cet automne , elle etait garée depuis 15 jours... selon le dépanneur elle avait un peu plus d'un an.

    J'en ai donc racheté une plus puissante.

    le truc c'est que je n'utilise pas ma voiture la semaine; mais uniquement le WE. Et la cet aprem, apres 1 semaine sans l'utiliser, au démarrage, elle a eu une gros coup de mou.. je m'inquiete parce que je vais tres prochainement la laisser 2 semaines.. je risque de me retrouver sans batterie.

    Vous avez une idée ?

    autres chose.. en lisant le manuel.. ils disent de debrancher le "-". Je me dis que si ils l'ont ecrit ce n'est pas une faute de frappe :unsure: , mais dans mes souvenirs de cours.. on parlait plutot du +.

     

    Merci de votre aide.

  9. Merci pour ta reponse

    Bon j'ai eu le garage; le catalyser est dit " defaillant" lol donc Ridney dit NADA

    Apres discussion le garage me conseille d'attendre (je veux bien mon neveu à 1700 euros les catas !)et de decrasser :bien: .

     

    Pour les lambdas; le defaut etait effectif .. ralenti instable, caprice ponctuel lors de demarrages à chaud.

    et puis à 155 000 km..je peux l'entendre.

    j'ai rajouté un changement de bobine et des 4 bougies. il semble selon l'essai que c'est bien mieux. je la recuperer demain.. on verra.

    Apres tu as certainement raison, parce qu'au final il me dit que le defaut du cata n'est pas detectable. normal c'est une piece mécanique.

    Merci pour ta proposition. Je tache de m'en souvenir.

     

    To be continued

     

    Merci

    Carl

  10. Salut a tous

    Question sur des travaux en cours.

     

    Etape 1 : 1 sonde lambda est naze sur le banc 1 à 3 > je change les 2

     

    Etape 2 : la valise RIDNEY SCOTT ( Orthographe incertaine)ajoute le defaut sur le banc 4 à 6 > je change les 2

     

    Le garage m'appele en me disant que ce foutu Ridney :angry: lui dit que le catalyseur est à changer ...

    Bon la question cruciale : Combien ça coute ?

    et

    il y a t il des alternatives ?

     

    Merci de votre aide

     

    Carl

    Ps: le garage c'est Mannes

  11. Bonjour à tous,

     

    Nouveau sur ce forum, une petite presentation, rapide :

    Auto : A3 3.2 V6 Quattro de 10/2003 achetée il y a 1 mois.

     

    Avant tout un grand merci pour vos sujets divers et variés qui m'ont rassurés sur l'achat de la belle qui à tout de meme 150 000 km.

    Acheté à un pro avec une garantie de 3 mois, à l'essai je detecte quand meme des pti trucs.. mais bon j'achete une voiture d'occaz.. pas du neuf.

     

    Et puis les decouvertes (attendues) m'amenent à vous poser les questions suivantes :

     

    Je l'ai amenée chez Mannes (ivry) pour la revision des 150000 km, et il me faudra changer une sonde lambda et la butée d'embrayage, cette derniere faisant "cloc-cloc" aux changements de rapport.

     

    1/Selon Mannes, le changement de la butée n'est pas urgente, et il vaut mieux attendre le changement complet de l'embrayage --> vos avis ? quels risques ?

     

    2/Pour la sonde lambda, j'ai l'aiguille du compte tours qui sautille, et ça se justifie par cette sonde à changer. Je la changerai, mais : pour la premiere sortie hors ville, je me suis un peu amusé (trop bon comment ça pousse), l'ai "menée" telle que j'avais appris sur la M3 de mon pere....Et ne voilà t'il pas que l'aiguille est stable :blink: ... du coup je ne sais plus trop à savoir soit j'attends un peu et la decrasse (j'ai l'impression que c une voituire qui n'a jamais été conduite comme un V6) ou je la change direct --> vos avis ?

     

    3/ J'ai lu un post sur le ventilateur qui tourne moteur arreté. La mienne me fait le meme truc. Ce ventilo tourne une vingtaine de minutes apres mais s'arrete quand mm. Vu le post, je dois m'attendre à un probleme ou pas ? je ne sais pas trop quoi penser --> vos avis ?

     

    Pour finir, ravi par la prestation du garage Mannes, malheureusement il ne font pas la vidange et le filtre du Haldex. J'appelle Audi dans le 16e.. le mecano me donne un cout approximatif de 400 eur mini. Partant en vacances dans le sud.. j'appele Audi Bayonne : le mecano me dit qu'il me rappelle pour voir si il a l'huile .. avec un air d'inconnu. Il me rappele ..devis et rendez vous pris pour 190 euros. C'est quand meme l'hallu !!!

     

    Bon voilà, c'est un peu pele mele, mais le temps de m'y retrouver sur ce forum, le modérateur saura m'en excuser.

     

    Merci à tous d'avance.

  12. Bonjour à tous,

     

    Nouveau sur ce forum, une petite presentation, rapide :

    Auto : A3 3.2 V6 Quattro de 10/2003 achetée il y a 1 mois.

     

    Avant tout un grand merci pour vos sujets divers et variés qui m'ont rassurés sur l'achat de la belle qui à tout de meme 150 000 km.

    Acheté à un pro avec une garantie de 3 mois, à l'essai je detecte quand meme des pti trucs.. mais bon j'achete une voiture d'occaz.. pas du neuf.

     

    Et puis les decouvertes (attendues) m'amenent à vous poser les questions suivantes :

     

    Je l'ai amenée chez Mannes (ivry) pour la revision des 150000 km, et il me faudra changer une sonde lambda et la butée d'embrayage, cette derniere faisant "cloc-cloc" aux changements de rapport.

     

    1/Selon Mannes, le changement de la butée n'est pas urgente, et il vaut mieux attendre le changement complet de l'embrayage --> vos avis ? quels risques ?

     

    2/Pour la sonde lambda, j'ai l'aiguille du compte tours qui sautille, et ça se justifie par cette sonde à changer. Je la changerai, mais : pour la premiere sortie hors ville, je me suis un peu amusé (trop bon comment ça pousse), l'ai "menée" telle que j'avais appris sur la M3 de mon pere....Et ne voilà t'il pas que l'aiguille est stable :blink: ... du coup je ne sais plus trop à savoir soit j'attends un peu et la decrasse (j'ai l'impression que c une voituire qui n'a jamais été conduite comme un V6) ou je la change direct --> vos avis ?

     

    3/ J'ai lu un post sur le ventilateur qui tourne moteur arreté. La mienne me fait le meme truc. Ce ventilo tourne une vingtaine de minutes apres mais s'arrete quand mm. Vu le post, je dois m'attendre à un probleme ou pas ? je ne sais pas trop quoi penser --> vos avis ?

     

    Pour finir, ravi par la prestation du garage Mannes, malheureusement il ne font pas la vidange et le filtre du Haldex. J'appelle Audi dans le 16e.. le mecano me donne un cout approximatif de 400 eur mini. Partant en vacances dans le sud.. j'appele Audi Bayonne : le mecano me dit qu'il me rappelle pour voir si il a l'huile .. avec un air d'inconnu. Il me rappele ..devis et rendez vous pris pour 190 euros. C'est quand meme l'hallu !!!

     

    Bon voilà, c'est un peu pele mele, mais le temps de m'y retrouver sur ce forum, le modérateur saura m'en excuser.

     

    Merci à tous d'avance.

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