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la faire baisser au vendeur ou baisser la déclaration pour les douanes ? parce que ça m'étonnerai que le vendeur te descende le prix de 5k€ sur la vente.

t'es déjà bon pour 4 pneus été vu qu'elle est en pneus neige. Par contre niveau budget, ça commence à faire cher...

Je ne l’ai pas récupéré encore, elle est chez mon pote qui est à 70km de chez moi. J’ai repris les déplacements à l’étranger, je la récupérerai en rentrant après le 10 juillet. J’ai hâte ! Pour la ligne c’est du home made, on verra comment sa sonne. Au pire j’ai du monde sous le coude pour y faire des modifications il reste encore un peu de soin à y apporter, nos mémères commencent à vieillir et cumulé a l’entretien Audi… donc à part ouvri le bouchon de vidange, zieuter éventuellement les freins, ils ne regardent pas beaucoup autour 🙄 je préfère en faire trop que pas assez et profiter de ma voiture sereinement 😉

Je continue mon presque monologue 😄 soufflets de cardan avant ✅ montage des KW V1 ✅ tous les bras du train avant + rotules de direction ✅ niveau hauteur de caisse ça semble pas mal à voir à l’usage, je pense que je vais y a rajouter des cales pour faire sortir un peu les roues. Géométrie complète après demain Ensuite décalaminage, déshuileur, la révision, les bougie, les cales et la pose de la ligne que j’ai récupéré semaine dernière. A la rentrée sûrement les disques + plaquettes avants et un Coup de frais aux étriers, démonter pour démonter… et après ça suffit les conneries 🤣

Oui, J'ai bien envie de passer sur une 996 4S

Bah après tout ça vu qu’il n’y aura plus rien à y faire je pars en vacances avec fin août, CT mi septembre et sûrement en annonces après le CT 😉

Ce matin démontage pour remplacer les amortisseurs... Constat après 30 minutes de démontage, outre les bras inferieurs HS que j'ai déjà, les autres ne sont pas frais et une des rotules de direction commence même à suinter (ce qui n'était pas le cas il y a 800km lors du changement de l'embrayage... Du coup, amortisseurs neufs + géométrie = changement de tous les bras et rotules de train avant pour être tranquille ! J'ai un soufflet de cardan qui commande à craqueler aussi Eeeeeeeeeeeeeet allez, fait peter la CB à la rentrée, vidange annuelle, bougies, décalaminage, déshuileur et surement plaquettes avants. L'étape suivant, c'est le divorce Au passage j'ai du coup une paire de bras avant lembförder inferieurs neufs dans l'emballage, compatible B6/B7 toutes motorisations à vendre

Erreur monumentale ! 😅

dans l’idéal, j’aimerai attendre fin 2023 pour acheter l’une sans vendre l’autre. Avoir les deux dans le garage serait juste 😍, le problème c’est qu’avec la flambée des prix, pas envie de payer une pauvre 996c2 ph1 40k€ D’ici là… 🤦🏼‍♂️ la spéculation a pris le dessus sur la passion… 😩

Merci les gars. Oui c’est cool d’avoir ma fille pour 3 mois, elle a réussit à trouver son stage de fin d’année et son job d’été par chez nous. pour la voiture, oui elle s’embellie avec le temps, il ne lui manquera plus qu’un décalaminage pour être top. Malheureusement je vais sûrement profiter de sa visite au CT de septembre pour la mettre en vente. Je rêve d’une 911 depuis tout petit et je me dis que c’est l’occasion avant que les prix soient encore plus délirants qu’aujourd’hui… une belle 996 4S me fait de l’œil l’idéal serait de garder les deux, mais j’ai pas encore gagné au loto 🙃

Petit trajet de 500km hier pour aller récupérer ma fille qui rentre à la maison pour 3 mois Je redécouvre ma voiture, quel plaisir de rouler avec Le week end prochain elle part se faire monter les filetés KW, bras avants et géo complète 😃

Punaise c’est beau !

Alors en premier lieu, la config: berline Daytona, sièges confort, rétro et volant F1, TOE et pack carbone étaient les critères indispensables à mes yeux… Ensuite l’état général de la voiture. Carrosserie quasi parfaite, intérieur non abîmé, siège en bon état et 100% fonctionnels. Pas de bruit suspect, pièces d’usures en bon état, etc.. Et enfin le suivie: Audi avec historique clair, 2 eme main, meme propriétaire depuis 2009, révisée pour vente avec 4 pneus neufs, etc… concernant les soucis dont tu parles, à part le tendeur de courroie je n’ai rien eu de particulier. L’embrayage, le prix était en conséquence, je savais qu’à ce kilométrage là, il fallait le faire d’ici peu. Les lambdas, j’ai anticipé vu la misère d’accessibilité pour les changer et le kilométrage qui correspond à celui du changement. Je fais les choses bien pour moi et le futur proprio si je la vends. Sur le fond la durite, les récepteurs et émetteurs n’étaient pas une obligation, tout comme les lambda, mais démonter pour démonter… pour le reste ( amortisseur et train avant), c’est de l’entretien courant à faire comme sur toute voiture 😉 d’ailleurs, voiture récupérée hier, ce feeling avec l’embrayage neuf 😍 je ne regrette pas d’avoir fait la totale ! 😄 j’ai reçu les kw v1 il y a 10j, montage dans 15j avec changement de bras et géo complète 😉

Nous exactement dans le même cas toi et moi ! amortisseurs arrières qui commencent à fuir. Bilstein b16 ou kw V3, 2k€ ! 3mois de délais sur Bilstein , chiant à régler sur KW Au prix il faut ajouter le montage et une bonne geo (Mini 500€ de plus…) et prier pour que tout sorte comme il faut et ne pas avoir à changer la moitié voir la totalité du train avant ! Budget ridiculement délirant pour une voiture qui passe plus de temps au garage que sur la route et quand elle sort, c’est plus autoroute ou ballade avec maman… Du coup b14 (j’avais trouvé ça très raide sur ma M5) rien de dispo non plus avant 3 mois, KW v1 dispo immédiate… Du coup j’ai pris les KW v1, reçus en 4j et montage dans 15j 😉

Les Bilstein aujourd’hui c’est plus 1800/2000€ et surtout les délais ! 🤦🏼‍♂️ Rien de dispo avant mi juillet, si pas de retard… 🙄

Je récupère la voiture semaine prochaine, l’émetteur d’embrayage n’est arrivé que ce matin… 😑 Sinon, filetés KW V1 commandés je voulais passer sur du réglable en hauteur et en dureté, mais p***** c’est 2500€ + les bras du train avant + MO+ géométrie, ça fait un petit billet à quasi 4K€ 🤦🏼‍♂️pour ce que je fais de la voiture, non merci… 🙄

Disons que je roulerais plus serin 😄 Mais oui ça pique un peu… Un peu plus de 2000€ pour l’embrayage pièce et main d’œuvre comprises, en sachant que j’ai vraiment fait la totale ( durite, récepteur et émetteur compris) et vu comme c’est la merde à changer, j’ai fait les lambda par anticipation, c’est quand même plus simple avec la boîte déposée et à ce kilométrage elles sont en fin de vie de toutes façons.. en gros j’ai eu: Kit embrayage + volant moteur + émetteur + récepteur: 850€ lambda x2 + tuyau et raccord émetteur récepteur + vis de collecteur + vis de volant moteur+ agrafe de pedale d’embrayage: 750€ MO = montage + vidange de boîte + vidange et purge du liquide de frein: 560€ Pour les amortisseurs, on va pas être loin des 2k aussi, 1300€ de filetés, Les bras avant 200€ et la MO + géométrie complète. Malheureusement l’état de mon dos ne me permettant plus de faire ce genre de gros travaux par moi même comme je le faisais sur mes précédentes voitures, donc ça gonfle la facture… Encore que je connais du monde et pour l’embrayage j’en ai eu pour 560€ de MO ce qui est extrêmement raisonnable.

Un peu de News ici… Mamie est sur la table d’opération et il était temps, je ne suis pas passé loin de la correctionnelle ! 157000km avec embrayage et volant moteur d’origine, je ne peux pas lui en vouloir ! C’est con les goujons du collecteur sont sorties entiers, sauf le dernier 🙃 Sinon tout se passe bien, mais… il y a toujours ce petit lot d’imprévus ! Et hop 2k€ de plus je me disais bien que ça claquait un peu parfois Donc mauvaises nouvelles, les amortisseurs arrières commencent à fuir, donc à remplacer par des filetés, les deux bras inférieurs avant on les rotules HS, autant tout faire en même temps. 🙄 Bonne nouvelle, toujours aussi saine et les durites du radia d’huile ont déjà été faites ! 😃 je la récupère normalement fin de semaine 😃

Ah oui, gros chantier là ! Elle va être toute neuve là ! 😎

157000km avec l’embrayage d’origine, elle aura mérité un peu d’attention

Quelques News… j’ai enfin pris le temps d’aller commander mes pièces aujourd’hui ! donc d’ici peu elle aura: -Kit embrayage neuf -volant moteur neuf -émetteur d’embrayage neuf -récepteur d’embrayage neuf -durite entre émetteur et récepteur neuve -vidange de boîte -vidange de pont -vidange moteur + filtre à huile -sonde lambda x2 en amont neuves -bras de suspension inférieur x2 neufs Elle sera parée pour les vacances comme ça ! 😃

J'aime beaucoup, mais j'ai vraiment peur que ça fasse un peu trop garage de mécanique

Merci les gars

Il reste encore beaucoup à faire, mais après 5 mois à coucher dehors, madame va passer sa première nuit dans sa nouvelle chambre ! Me reste encore le placard côté établi à aménager pour pouvoir enfin vider et virer cette étagère qui me saoule, la bande orange et poser les plinthes pour pouvoir faire la peinture noir du bas des murs. Plus tard j’attaquerai le plafond J’ai quand même pris le temps d’installer quelques accessoires comme le compresseur, le dévidoir à air et le support pour le câble du chargeur de la mini de madame I’m happy

Je surkiffe avec les BBS