Leon_399

Apparemment, c'est plutôt au niveau du refroidisseur des gaz qu'il faut poser le joint, sous peine d'avoir un défaut moteur. L'idéal reste la désactivation logicielle, possible seule pour un reprogrammateur, pour une cinquantaine d'euros, d'après ce que j'avais lu ici et là. Dans mon cas, BR Performance ne l'avait pas faite car je ne l'avais pas demandée :( Je pensais que c'était systématique, tant pis ! :coucou:

Au fait, le gros nettoyage des sièges, et la recoloration du siège conducteur s'étaient bien passés : Avant : Après : La magie des produits Colourlock !! :coucou:

Je confirme pour le regain de puissance après le changement et nettoyage de ce petit monde !! http://forums.audipassion.com/topic/167594-tuto-depose-de-la-vanne-egr-sur-20-tdi-blb/ :coucou:

Et voilà, vanne EGR changée !! Ça fait du bien de récupérer tous ses chevaux, et en plus le moteur est un peu plus vigoureux :drive: Le nettoyage de l'admission doit y être pour beaucoup, bien qu'elle n'était franchement pas sale quand je vois certaines photos sur le net :blink: :coucou:

Bonjour à tous, Je vous propose un tuto sur la dépose de la vanne EGR, sur moteur 2.0 TDI BLB. Cela peut servir si vous souhaitez la remplacer car HS (c'était mon cas), pour un simple nettoyage, ou je ne sais quelle autre raison. Un tuto identique est en ligne sur AP, mais les photos ne sont plus visibles. Voici les références d'origine de la vanne EGR : Référence Audi : 03G 131 501 R Référence constructeur (VDO) : 408-275-002-001-Z Et voici la bête : Voilà pour les présentations, passons maintenant aux différentes étapes pour cette dépose. Sachez dans un premier temps que c'est très simple à faire, aucune connaissance en mécanique n'est requise, et comptez 30 minutes grand maximum pour la dépose et repose. En outillage, il ne faut que très peu de choses : Un tournevis avec une douille de 10 Un tournevis plat moyen Clé Allen de 5 Clé Torx de 40 Clé Torx de 30 Chiffons Allez c'est parti, on va dans le garage, on ouvre le capot, et on retire cette plaque, en tirant dessus vers le haut, elle est simplement clipsée (2 en haut, et 2 en bas) : On arrive là, et on voit déjà la vanne EGR ! C'est là que ça se passe : Ici je vous dis !! On commence par défaire le gros tuyau, en utilisant le tournevis plat pour tirer sur cette languette : Comme ça : Et en maintenant cette languette, on tire le tuyau avec l'autre main pour le sortir du volet régulateur. On arrive à ça : J'ai mis un chiffon dedans, pour éviter d'y faire tomber quelque chose, on ne sait jamais ... Sur cette même photo, on aperçoit juste au-dessus un connecteur, relié au volet régulateur, il faut le débrancher. Pour ce faire, il faut tirer sur la languette rectangulaire avec l'ongle, visible sur le dessus, et sortir le connecteur. Pas de panique pour le rebrancher à la fin, la fiche n'est pas symétrique, donc aucun risque de la rebrancher à l'envers On va maintenant commencer à dévisser. Pour le volet régulateur, 3 vis (Torx 30) : On en voit 2 ici, au-dessus et en dessous (celle-ci étant plus longue que les 2 autres) : Et ici : Pour voir cette dernière, il faut regarder derrière le volet régulateur, repérez-vous avec le connecteur débranché. Je vous conseille de terminer par la vis du haut, ça évite de faire tomber le volet :bigsmile: Et voilà pour le volet déposé : Selon son état, il est possible de le nettoyer, et contrôler à la main que le papillon fonctionne bien. Encore 2 vis avant d'en arriver à la vanne EGR. Ce sont ces 2 là, à dévisser avec le Torx 40 : Mais avant, prenez votre tournevis avec sa douille de 10, pour défaire cette vis, permettant un meilleur accès aux 2 vis précédentes : Allez, on dévisse : Il y a un joint entre ce tube et la vanne, dans mon cas il était collé, donc je l'ai laissé tranquille. Bon, on avance, car on arrive maintenant à la vanne EGR ! Courage, plus qu'un connecteur et 3 vis :bigthumbup: On commence par le connecteur blanc. Même principe que le précédent. Pour les vis (clé Allen de 5), en voilà déjà 2 : La dernière est en dessous, et comme pour le volet, je vous conseille de commencer par celle là : :excl: Attention à bien retenir la vanne lorsque vous retirerez la dernière vis !! Il y a également un joint métallique entre la vanne et la tubulure d'admission, il peut lui aussi tomber ! Il reste à sortir la vanne du moteur. Le joint (nettoyé) et les 3 vis de l'EGR : Et le moteur une fois la vanne déposée : Vous pouvez donc maintenant nettoyer votre vanne si c'était l'objet de cette dépose, ou comme dans mon cas, mettre en place la nouvelle, en suivant simplement les étapes inverses de la dépose. Bien vérifier à la fin que les 2 connecteurs sont en place (on doit entendre un petit "clic" en les branchant). Il reste à remettre la plaque au-dessus du moteur, en prenant soin de bien remettre le joint de la jauge par dessus : Voilà une bonne chose de faite Dans mon cas, j'ai eu un souci de vanne EGR, qui s'est manifesté par des broutages aléatoires, et par moment, plus de puissance, pour finir par avoir ce voyant allumé au tableau de bord : Après un scan au VAG COM, le défaut qui en est ressorti était : 001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 - 000 - - Intermittent Et pour cause, en démontant la vanne EGR d'origine, voilà le pourquoi du comment : Les 3 premières dents de l'engrenage qui commandait via les 2 autres (le central absent de la photo) l'ouverture et fermeture du papillon de la vanne, étaient complètement bouffées. Les suivantes sont également pas mal attaquées, si on compare avec les dernières qui restent assez propres. Donc après avoir changé cette vanne, j'ai effacé le défaut du module 01-MOTEUR, et j'ai été faire un tour avec la voiture pour contrôler que tout allait bien, ce qui est le cas :hot: Il y a quelques jours, j'avais anticipé le changement de cette vanne, en déposant et nettoyant la tubulure d'admission. J'ai immédiatement retrouvé de la souplesse et une meilleure reprise du moteur !! Voilà donc une bonne chose de faite. Leon content Si vous avez des soucis de vanne EGR, j'espère que ça vous aidera à sauter le pas pour faire ce changement vous-même, sans passer par la case Garage. Pour info, la vanne coute 423 euros chez Audi, 323 sur Oscaro. En cherchant un peu, je l'ai trouvée à 141 euros livrée sur eBay.de. En cas de question ou commentaire, merci de les exposer ici plutôt que par MP, ça pourra aider d'autres personnes ... @ +

Ils ne voudront jamais, car "compteur pas d'origine". Avec un câble VAG Dash CAN, il est possible de faire le swap des données de l'ancien compteur vers le nouveau. Sinon si le problème initial était que les pixels de l'écran dit "monochrome" ont sauté, il est possible de ne changer que ce petit écran, ce qui implique beaucoup moins de risque de flinguer définitivement l'Immotronic. Une chose importante : débranche la batterie avant de débrancher ou branche le compteur !!! :coucou:

Je tâcherai de faire des photos demain, pour refaire un tuto. :coucou:

Je suis confronté au même problème depuis le début de la semaine, j'ai commandé sur eBay une vanne EGR OEM, elle doit arriver aujourd'hui. Je l'ai achetée 141 euros, livrée. J'ai également nettoyé l'admission en prévision du montage de la vanne neuve. Tu en sais plus sur le problème par ta vanne ? Elle était bouchée, mécanisme cassé, autre ? C'est Audi qui s'est chargé de la réparation ? Je te souhaite de ne pas en avoir eu pour trop cher en tout cas ... Certes les photos du tuto ne sont plus visibles, mais il ne faut que 10 minutes pour la déposer (8 vis et 2 connecteurs). C'est franchement simple ! :coucou:

Merci Romano, mais pour ce genre de pièces, je préfère prendre du neuf, comme ça je me dis que ça repartira pour 160 000 km ... Par contre, tu as un truc d'occasion dans ton garage qui aurait dû être dans le mien, donc si tu t'en sépares, je suis preneur :bigsmile: Sinon pas de livraison de la vanne aujourd'hui, ce sera donc pour demain ... :coucou:

Hello à tous ! Petite mise à jour de mon topic, car la Leon Mobile m'a fait un pseudo mode dégradé en début de semaine en allant au boulot, par intermittence. Quelques broutages, et par moment je n'avais plus de puissance, puis ça revenait, et ça repartait. Le soir en reprenant la voiture, le voyant moteur s'est allumé dès la mise du contact. Donc direction VAG COM une fois à la maison, et la cause du problème est tombée : 001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 55 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 160890 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 1680 /min Vitesse: 94.0 km/h Rapport cyclique: 84.4 % Tension: 14.06 V Masse Air/Tour.: 800.0 mg/tps Rapport cyclique: 0.0 % Bits: 00000000 Du coup, démontage de la N18, alias la vanne EGR :furious:, et après ouverture du capot, les 3 premières dents de l'engrenage en plastique qui ouvre le papillon de l'EGR étaient bouffées. J'ai tenté une soudure plastique, qui a tenu sur un trajet pour aller bosser le lendemain, mais le soir le problème est réapparu :( Après diverses recherches du meilleur tarif, je suis tombé sur cette boutique eBay : http://www.ebay.fr/itm/VDO-408-275-002-001-Z-AGR-VENTIL-ABGASRUCKFUHRUNG-ABGASRUCKFUHRVENTIL-AUDI-A4-A6-/111433870714 Je n'ai pas trouvé moins cher. Chez Audi, 423 euros, et 323 sur Oscaro. Elle doit arriver demain :hot: Donc en attendant, je me suis dit que quitte à mettre une EGR propre, autant nettoyer le papillon des gaz juste avant, et la tubulure d'admission qui est derrière. Chose faite cet aprèm, j'ai réussi à retirer pas mal de crasse, mais pour autant, tout ce petit monde n'était vraiment pas si encrassé que ça. Il y avait une fine pellicule dans l'admission, qui n'est plus là maintenant :bigthumbup: Les photos ont été faites entre plusieurs rinçages à l'essence, je n'en ai pas fait avant de commencer, car j'avais déjà les mains archi sales à ce stade, donc impossible de toucher mon tel pour faire des photos. J'ai peaufiné le nettoyage après ces photos là. Et tant qu'à faire, il me restait de la peinture galva gris mat. C'est mieux comme ça :) J'ai également changé le joint d'admission, qui coute la bagatelle de 4.27 euros !! Et encore, j'ai eu 10% là dessus :bigsmile: Vivement demain que la vanne EGR dégage pour mettre la neuve ! En parallèle de tout ça, j'ai recontacté BR Performance pour savoir s'ils avaient désactivé la vanne EGR lors de la reprog, et le tech m'a répondu que non dans la mesure où je ne l'avais pas expressément demandé. Tant pis, je le saurai pour la prochaine voiture !! @ bientôt !! :coucou:

Bienvenue à toi !! :coucou:

Et les laves phares pour être OEM et ne pas avoir d'emmerdes avec le contrôle technique. Donc changer de pare choc, ajouter les tuyaux, et certainement changer aussi le bocal de lave glace dans la mesure où il est différent aussi sur les B6 comme c'est le cas sur les B7. :coucou:

C'est trop beau, bravo !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Et dire que c'est que ça qu'il me manque pour avoir le pack extérieur complet :( :coucou:

Bienvenue à toi ! Sage décision que de passer chez :ap: :bigsmile: :coucou:

Ou peut-être plus simplement la poulie du compresseur de clim, qui se détaille chez Audi. J'ai eu exactement le même souci. Il existe même des patins en caoutchouc pour quelques euros, qui permettent une réparation durable. :coucou:

Bien le bonjour !! :coucou:

:coucou:

Là en l'occurrence rien, j'ai glissé cette image dans Google image : :coucou:

J'ai juste fait une recherche Google par image. Il y a sûrement moyen de trouver moins cher ... :coucou:

http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Blenden-Endrohre-Audi-A4-A5-A6-A7-S4-S5-S6-S7-3-Duplex-links-rechts-/251573182541 http://www.ebay.de/itm/Doppel-Endrohre-im-Audi-A6-S6-Design-4F-S4-A4-S5-A5-S7-A7-Duplex-Tailpipes-Sline-/261379380795 http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Blenden-Endrohre-Audi-A4-A5-A6-A7-S4-S5-S6-S7-89-Duplex-links-rechts-/371092024307 http://www.ebay.de/itm/Auspuff-endrohre-duplex-set-fur-Audi-A4-A5-A6-A7-A8-S4-S5-S6-S7-S8-76mm-BL206L-R-/281283860871 http://www.ebay.de/itm/Doppel-Endrohre-im-Audi-A6-S6-Design-4F-S4-A4-S5-A5-S7-A7-Duplex-Tailpipe-Sline-/251580057643 :coucou:

1 : vert bleu : Ampoule de clignotant 2 : rouge blanc : Ampoule de feu stop 3 : bleu rouge : Ampoule de feu de recul 4 : marron : masse :coucou:

Comme les copains, logo en alu !! :coucou:

C'est le même capteur pour les 2 ! :coucou:

Il faut également changer le pare brise pour le modèle avec l'embase du rétro où il y a le capteur de lumière et pluie ! :coucou:

Bienvenue à toi !! :coucou: