Leon_399

Bonjour, Je pense qu'il serait intéressant afin de pouvoir t'aider, de savoir quelle motorisation tu as, et quel entretien a été fait avant tes déboires. Par ailleurs, si ta voiture est de 2010, il semble que ce soit une A4 B8, or tu es ici dans la section B7. Essaye donc de poser la question dans la section B8. ;) :coucou:

Arf, mince :( Tu sais ce qui est mort exactement ? Désolé pour toi en tout cas ... :coucou:

Tout pareil !!! :bigsmile: Attention, fumer tue ... :coucou:

Pfffff, ça devient lassant Yannick toutes ces belles photos !! :bigsmile: Tu pourrais pas en faire quand la voiture est sale de temps en temps !! Non mais !!! :bigthumbup: :coucou:

Chez la baleine plutôt !!! :bigsmile: :coucou:

Dans ce cas, installe Windows Live Movie Maker, il est vraiment très simple d'utilisation quand on débute. Je suis assez content du résultat du mien, pour une première c'est pas mal non ? N'oublie pas que pour Youtube, c'est 10 minutes maxi les vidéos ;) :coucou:

Il doit s'agir de celle gérant les éclairages des feux arrière, à en juger par le schéma : Si Macgran passe par là, il pourra t'en dire plus. Essaie peut-être de trouver une centrale où tu y retrouves des fils rose, blanc, noir, rouge, marron, vert, bleu, gris, lilas, jaune et orange. Tu as pris quoi comme module d'acquisition vidéo ? Un PCCM générique ? As-tu le lien ? :coucou:

Pfffff, décidément, tu vas la récupérer quand ta voiture ?? :blink: Bon courage en tout cas !! :coucou:

Il te faut un logiciel de montage vidéo, où tu peux enchainer photos et/ou vidéos. Ensuite, tu uploades sur Youtube ... N'y connaissant rien en montage, on m'a conseillé Windows Live Movie Maker, qui est très simple d'utilisation. C'est ce que j'ai utilisé pour faire le montage de mon passage sur le banc de puissance. Sinon très belles photos !! Est-ce que tu prévois de mettre les veilleuses US sur le pare choc arrière ? Celles de l'avant sont à LED ? :coucou:

Roooh, quand même !! Tu vas faire offense à Macgran pour son tuto :bigsmile: Allez, clique !!!! :coucou:

Dans ces prix là, je signe de suite pour un volant à méplat !! :hot:

Bonjour, Je vais malheureusement devoir suivre ce tuto ( merci chérie :furious: ), c'est sur le bord extérieur de la jante que de la matière est partie, et je me pose de la question de la tenue dans le temps, notamment à l'occasion d'un changement de pneus, vu les machines rotatives utilisées, cette matière ne risque-t-elle pas de sauter ? Merci de vos réponses, et merci à veilside35 pour ce tuto :bien: :coucou:

Oui oui, je sais bien, t'inquiète pas :coucou:

Goten62800, La seule chose que je puisse te conseiller si tu optes pour l'option Reprogrammation, vas chez un préparateur qui a un banc de puissance, de manière à ce que ta voiture soit passée avant toute modification, dans le but éventuel de diagnostiquer un problème de turbo. Mon très honnête préparateur ( ce n'est pas du tout ironique mais bel et bien sincère ) a refusé de reprogrammer une TDI 140 car le turbo était en fin de vie, et je suis malheureusement contraint de t'annoncer que tôt ou tard, ton turbo va lâcher ( durée de vie moyenne pour les T17 sur les TDI 140cv : 150 000 km ). La courbe extraite de ton premier passage au banc pourra te dire précisément dans quel état se trouve ton turbo. Ensuite, s'il est à changer, il coute environ 500 euros chez Audi ( hors pose ) et il recommencera à claquer un jour ou l'autre ( c'est une des maladies graves des TDI 140 :( ). L'autre solution, bien plus judicieuse pour un budget sensiblement équivalent, est de conserver le tien, et de le faire renforcer chez un spécialiste, auquel cas ton turbo d'origine sera ressuscité, et surtout, il n'y aura plus de risque qu'il pète. La 3ème solution est de monter le T18 des TDI 143 des A4 B8 semble-t-il increvables, mais il faut d'abord se renseigner au niveau de la compatibilité avec nos TDI 140 sur B7 ... Perso, ma voiture a 98 000 km ( et pas de FAP ), et la reprog s'est parfaitement passée, je ne regrette absolument pas d'avoir franchi le pas, et un retour en arrière est clairement impensable. Je suis passé de 141 à 177 cv, avec 374 Nm ( boite Multitronic oblige ), et j'ai vraiment eu l'impression de conduire une nouvelle voiture. C'est surtout dans les hauts régimes que la poussée est différente et bluffante. Ceci dit, je ne prévois rien de plus, donc je ne saurai pas te répondre pour la pose d'une ligne Miltek. Pour la suppression du FAP, les bons préparateurs savent le faire dans les règles de l'art, c'est-à-dire que tu ne seras pas pénalisé au contrôle technique. Voilà pour mon expérience. :coucou:

Les boutons Multifonction sont fournis au moins ? :rolleyes: Et existe-t-il le même avec palettes ? J'ai déjà repéré ce volant depuis quelques temps, mais je n'avais pas pris contact avec eux. Juste un petit reproche, au niveau de la qualité des surpiqures à l'arrière qui ne sont pas terribles par rapport au reste, sinon on est tous d'accord que ce volant est magnifique. :coucou:

Il vous faudra vous raccorder sur le + après contact, de manière à ce que les LEDs ne s'allument que lorsque le contact est mis. Au niveau de la boite à fusibles, il y a toujours de quoi se repiquer, et au niveau du passage de roue gauche, il y a des passe-fils qui vous permettront d'aller jusqu'à chaque module. Restera à passer proprement les fils dans le compartiment moteur ... Cependant, je vais chipoter un peu, mais ces modules vont réduire légèrement l'arrivée d'air sur vos 2.7/3.0 L du fait de leur épaisseur qui en ont bien besoin. :coucou:

Y'a pas de mal, mieux vaut 2 bonnes explications plutôt qu'aucune ;) J'avais jamais remarqué ça, en même temps c'est rare que l'on fasse une marche arrière si ya une voiture ou un lampadaire juste derrière. Je viens donc d'apprendre un truc.:bien: Drago, maintenant tu sais tout, on attend désormais les photos de ton nouveau joujou :bigsmile: :coucou:

Drago, Ce système est couplé au détecteur de luminosité, donc attends qu'il fasse noir, et mets tes phares sur position Auto ( même si pas indispensable pour activer le coming/leaving home ). Sache également que par défaut, les antibrouillards, éclairages de plaque et intérieur ( et veilleuses, je ne sais plus ) resteront allumés au max 30 secondes, sinon ils se couperont lorsque tu ouvriras ta porte conducteur. Il est toutefois possible d'allonger ( ou diminuer ) ce temps via VAG COM. Sinon pas besoin d'asperger toute la voiture pour déclencher les essuie-glace, tu mets simplement quelques gouttes sur la platine au niveau du rétro intérieur, là où se trouve le capteur. :bigsmile: Et pour le bouton du rétro intérieur, fais le test de nuit où une voiture te suit, en appuyant sur ce bouton, tu comprendras tout de suite à quoi il sert. :bigthumbup: :coucou:

Tout à fait, cette boite fonctionne sur le principe d'un variateur continu, et dispose de 7 plateaux. :coucou:

Courage Arnaud, c'est bientôt mon tour ... ( 98 000 ) :bigthumbup:

Un petit UP de mon post, juste pour signaler que ma Titine est en ligne sur le site de BR Performance, là où elle a été reprogrammée : La photo est dispo en cliquant ici. :hot: C'est Maskime qui m'a envoyé les liens ce matin :bien: :coucou:

Faut pas exagérer non plus. :P Il n'est pas utile de chercher dans le catalogue des RS4, ces LEDs font partie du pack éclairage. D'ailleurs, voici le rendu : Tu constates ( malgré la qualité déplorable de la photo ) l'éclairage rouge au niveau du levier de vitesse. Pour la référence, c'est bien 8E0 919 063 A, j'avais payé 14 euros en concession il y a un an et demi ). Il faut prévoir de percer la plaque de ton plafonnier, mais pas de panique les trous sont dispo de l'autre côté de la plaque, tu ne peux pas te louper. Et oui, tous les plafonniers sont pré-équipés pour raccorder cette petite rampe de 2 LEDs. :coucou:

Hello !! J'interviens juste concernant ta demande sur le nettoyage de ta vanne EGR avec de l'eau ... Voici un topic bien fait pour un autre moteur, mais c'est juste pour que tu saches quels produits il faut ( en gros, oublie l'eau :P ). Pour le reste de ton problème, désolé je ne sais pas quoi te dire, si ce n'est éventuellement faire un diag au VAG COM ... En tout cas, tiens-nous au courant de ton problème, et surtout de sa résolution !! :coucou:

Tu peux télécharger les catalogues via ce post, tu auras tout en détail. Niveau finition, dans l'ordre d'équipement, c'est Attraction, Advance Edition, Ambiente, Ambition, S-Line, Ambition Luxe, Exclusive Line. :coucou:

Salut Drago !! Selon ce que tu dis, je pencherai pour une Ambiente, du fait des jantes en 16 pouces ... Tu trouveras des infos sur ce post. :coucou: