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fred60
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Qu'est ce que l'egr solenoid valve ?
fred60 a répondu à un(e) sujet de boxeclub dans Electricité / Electronique
tu as la réponse ici N112 http://www.s3-passion.com/Sekundaerluftsystem.pdf @+Fred -
Quand je me suis renseigné chez seat pour le changement du kit distribution de la seat leon de mon neveu, moteur tdi ASV de 2004 , je croyais quelle était préconisé pour 90000 kms et le magasinier après avoir bien vérifié année et le mois du véhicule ma dit sa changé maintenant elle est à 120000kms ,je me suis dis il on du renforcé cette courroie. un copain avec le même type moteur sur une polo chez vw elle était à 90000kms ,comme quoi il faut faire attention @+fred
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oui , très conseiller pour avoir toute exploitation du k04 , sinon je ne vois pas intérêt avoir celui-ci
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Ce n'est pas un k04-015 ,celui que tu montres est pour une S3 ou TT ou seat leon . le k04-015 est spécifique pour la A4 ,passat moteur longitudinal qui se monte en lieu est place du ko3 sans modif ,après tu peux sois prendre un hybride ou envoyer ton k03 chez un préparateur qui le modifie en ko4 (carter turbine ect ) @+fred
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voila un autre comme tu peux le voir le k04-015 est plus cher que les hybrides http://www.turbodynamics.co.uk/shop/audi-audi-a4-c-990_1026_1036.html?page=4&sort=20a
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le vrais k04 est BorgWarner qui le fait tous le reste ce sont des copies , pour reconnaitre le vrai tu as la plaque bleu avec la ref et n° de série et en plus sur le carter admission dans le sigle du triangle tu dois avoir un K, regarde bien les copies n'ont pas sa . site BorgWarner http://www.turbodriven.com/en/products/nameplate.aspx ici le n°du turbo en KO3 pour ta voiture et tu peux voir pour le ko4 http://www.turbodriven.com/en/products/default.aspx un lien du montage k04-015 http://www.audi-sport.net/vb/a4-s4-forum-b5-chassis/53894-k04-15-turbo-all-you-ever-wanted-know.html je ne trouve pour un lien un vendeur en ko4-015 à bon prix voila @+fred
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la ref que tu as donné est bien pour un valeo de 90 A ,cette ref à été remplacer par la 028 903 803 FX prix : 52,59€ chez Audi Uploaded with ImageShack.us http://img856.images...ternateura4.png @+fred
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il est bel et bien la oui électrovanne à charbon actif comme sur ma photo( écrit en gras) mais sur ta photo il manque le module avec le 2 connections comme sur la mienne (photo)
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au secours ! bloc abs défaillant ou ?
fred60 a répondu à un(e) sujet de karine83500 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour toy68:je le dis encore une fois le défaut du calculateur à la valise ou au vagcom est non communication de celui-ci , quelle code avait trouvé Audi? ,attention si tu as acheté un calculateur ABS il faut que le n° correspond à ton véhicule et le recoder @+fred -
je ne vois pas en quoi antidémarrage (immo) empêche ta voiture de démarrer par temps froid , puisque tu dis (c'est sure que c'est le froid qui cause ce problème, car l'hiver passé sa ma fait la meme chose... Alors j'ai attendu et quand il a fait au dessus de 0 degree elle marchait comme une neuve..) par contre sur ta photo ta boite à air à été modifier je ne vois pas le module de puissance (étage final chez AUDI ) il distribue allumage des bobines sur ma photo le module est celui avec les 2 connexions Uploaded with ImageShack.us http://img694.imageshack.us/img694/4063/photoa403mars2007005.jpg
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Normalement quand tu mets le contact sans lancer le moteur , tu entends quelque second la pompe à essence tourner dans le coffre , t'on filtre à essence date de quand?
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salut, carlito60, tu te rappel de moi (fred) :icon_biggrin: , moi aussi je n'ai plus mon A4 vendu à mon neveu qui ce trouve en Auvergne (clermont- ferrand ) elle tourne toujours comme une merveille + de 200mkms , maintenant j'ai une S3 . j'espère ce revoir un jour ,passe de bonne fêtes!! @+fred :jap:
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oui c'est bien celui-ci , nickel :icon_biggrin:, beaucoup oublie de le faire alors qu'il a 90% plus de change de casser que la courroie @+fred
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Tu as pensé à changer le galet d'inversion ? car je ne vois pas dans ton commentaire , il faut le changer une fois sur deux ,beaucoup de personnes oublient de le faire alors que celui-ci est très important risque de casse PS le galet d’inversion se trouve à droite sur ta photo sur le tendeur hydraulique @+
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bon courage !! je lui souhaite un très bon rétablissement et santé
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[S3 8L] Aide pour refaire moteur ou le changer
fred60 a répondu à un(e) sujet de flow38 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu as celle-ci sur leboncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/368446614.htm?ca=19_s @+fred -
[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation
fred60 a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)
ici en soldes http://www.nsbconcept.com/744-ruban-isolant-echappement- @+fred -
entretien toujours en 5w40 VW 502 00 , aucun soucis Uploaded with ImageShack.us Spécifications d'huile pour véhicules avec moteur à essence : A - Huiles superlubrifiantes multigrades, spécification -VW 500- 00 <a class="idref" href="#anm1831567606u-arbeitu-306-1b">→ remarque ou huiles superlubrifiantes multigrades, spécification -VW 502- 00 → remarque B - Huiles multigrades, spécification -VW 501- 01 → remarque - Huiles multigrades, spécification API-SF → remarque ou API-SG → remarque
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[8L][Tutoriel] Changement de la sonde lambda avant catalyseur
fred60 a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
maintenant chez Audi se sont des kit de réparation comme sur la photo de oscaro, et la longueur si je raconte pas de connerie est prévu pour le montage sur S3 volant à gauche ou à droite voila à lien pour avoir la bonne ref http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=n-Ac5dS9pNz4DQ2v8jcHXjv?lgRedirect=true&p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=1&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-urlType=blockingAction&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Ffr_FR%2F-%2FEUR%2FViewSearchProduct-Detail%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8gBCSdiPA%3Bsid%3DcFaMZuN9NANqe6whhMQAnOz2UPlPgakPuJs%3D&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true @+fred -
Présentation AUDI A4 B5 1.8T 150 @...
fred60 a répondu à un(e) sujet de kaf974-20vt dans A4 B5 - (1995 à 2001)
sur la A4 à 5840 157g/s et sa grimpe jusqu'a 171g/s à 6920 t/mn(rupteur 7000) avec filtre à air pipercross dans la boite origine pour la s3 actuellement elle doit pas faire les 260ch car un des anciens proprio à fait la programmation en 2005 par Mihnea et après il a ajouter toute la ligne échappement après turbo +cata sport oettinger +tube alu avant turbo +moi j'ai mis des durites renforcées sur le circuit turbo +filtre pipercross ,donc la programmation est à refaire, actuellement en pression elle monte à 1,5b en boost puis stable à 1,2 voir 1b à +de 220kmh il y a pas que les ch qui compte le poids est vraiment un frein! et la s3 est très lourde 1t530 , les rapports de boite de la A4 sont long comparer à la s3 mais surtout la ou il y a une sacré différence de la S3 est la tenu de route et adhérence par tout temps . PS il y a pas souci si je passe un jour sur vémart ! wawa 7300 c'est beaucoup à mon avis en plus sa sers à rien @+fred -
Présentation AUDI A4 B5 1.8T 150 @...
fred60 a répondu à un(e) sujet de kaf974-20vt dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ah je voie qu'il y a des concours de q..q..te :icon_biggrin: sur mon ancien A4 j'ai fait une mesure débitmètre en 2005 je sortais 171g/s à 6920 t/mn vitesse de pointe 260 kmh compteur ma 3° je la montait à 190kmh maxi @+fred -
pour Zan donc tes 2 ventilos s'enclenche a l'arret a 100° sur l'afficheur clim, en vitesse 1, c'est bien ca ? oui As tu regardais a quelle t° ils se coupent ? 95 voir 94°c et la T° descend pour Rupp pour le refroidissement du gasoil il y a bien une pompe +clapet +un radiateur conséquent tu change pompe à eau plus calorstat et tu te retrouve avec les même symptômes que avant ,donc il faudrait voir autre chose ! comme tu connais très bien les symptômes du joint culasse ou du circuit je ne peux plus rien pour toi @+fred
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je voudrais bien savoir quelle différence il y a entre cette pompe 8NO 614 217 et 8NO 614 217A , peut être la connexion ?,ta une prise sur la tienne?
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pour Zan dans els.. moteur ARY pas de pompe et j'ai regardé vite fait aujourd’hui , pas de clim en route ni de chauffage et t° ext 11°c à arrêt à 100°c les 2 ventilos tourne une ptit question à Rupp lors du changement de ta pompe le garage à changé la courroie de distribution en même temps , on t'il contrôler avance à injection ?, et toi tu as déjà contrôler la t° du gasoil . de tout manière il y a pas plusieurs solutions quand un moteur chauffe soit circuit boucher soit la pompe à eau soit le calorstat soit culasse ou joint joint culasse ne veut pas dire consommation eau ou mayonnaise dans huile ,tu peux avoir aussi celui-ci qui est fissuré coté échappement (donc d’air/pression )déjà vu sa sur une A3 tdi un copain quand j'ai contrôlé au vagcom sa voiture montait à plus de 108°C (moteur solliciter)et le liquide sortait par le trop-plein du vase expansion ,le garage à démonter sa culasse et le joint était bien fissuré coté échappement @+fred
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Audi ta donné les même ref que tu as mi plus haut dans ce topic pour vagcom regarde ici http://forums.audipassion.com/topic/100934-localisation-des-proprietaires-de-vag-com/ @+fred