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dodouard

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Tout ce qui a été posté par dodouard

  1. Yes, il y a aussi de l'échange standard chez Audi pour les débitmètres. La N75 c'est environ 50€ et prend les petits colliers qui vont avec au cas où.
  2. Si tu vas faire un tour sur ce site bien connu : http://www.bbs.com/en/showroom/showroom.html Tu verras que ces jantes qui ne sont pas "origine" (BBS CH par exemple) vont parfaitement bien aux S4 et RS4. Etant en S4 Avus 17" je songerai bien à passer sur du BBS CH ou du S4 V8 :rolleyes:
  3. LOL j'avais pensé à le faire lorsque je voyais la blancheur de certain vase d'expansion, mais je sais pas si ça en vaut vraiment la peine ou pas...
  4. Salut bhbewee, je vais prendre rendez-vous dans pas longtemps chez Glastint (à Saint-Quentin dans le 02). Pourrais-tu me dire la teinte que tu as mise à l'avant ET à l'arrière? J'ai lu Carbon Medium? C'est la teinte globale?
  5. Salut Ares, je pense que maintenant cette chute de couple a diminué. Le seul moyen de le re-vérifier ce serait de la remettre sur le banc... Sinon, oui le plaisir au volant est bien présent :tourne: J'en profite pour mettre un petit montage :exclamation: Uploaded with ImageShack.us
  6. Merci à tous pour vos commentaires. Je suis allé la semaine dernière chez MRC pour passer la bête au banc et pour leur faire écouter "les fameux sifflements" et ils m'ont tous confirmer que c'était tout à fait normal de les entendre. De plus, la ligne cat-back amplifie encore un peu plus ce bruit. Donc je suis rassuré. Après une re-programmation MRC et 2 turbos S4 K03 neufs, voici ce que la voiture sort sur le banc : 354,6 CV !! et un couple impressionnant. La photo parle d'elle même. Pour ce qui est des petites oscillations qu'il y a sur la fin, ils m'ont conseiller de remplacer la N75 afin de lisser la courbe, car la N75 que j'avais commençait certainement à perdre de son efficacité (pourtant elle a été changé il y a 2 ans...). J'ai donc changé celle-ci, pas de gros changement (NORMAL) si ce n'est que la poussé a l'air plus lisse en effet, mais c'est difficile de s'en rendre compte.
  7. Bienvenue à toi !! Tu trouveras tout sur ce forum ! :bigsmile:
  8. 100% d'accord avec Bhbewee ! :bigsmile:
  9. dodouard

    **Crazy garage**

    Toutes ces photos me font rêver !!! Merci Popoff ! :malelovies:
  10. Bon courage à toi... Moi qui me plaignais pour une rayure sur un parking... Bonnes réparations!
  11. Salut, Si je ne me trompe pas il faut que tu rentres dans le menu du GPS. Farfouille un peu dedans et tu trouveras une option pour éjecter le CD. Je n'ai pas ma voiture sous les yeux pour te donner le menu exact! A+
  12. Merci vous me rassurez tous !!!!! :ange:
  13. J'ai l'oreille tendue depuis que j'ai eu ce sifflement strident! je guette le moindre bruit depuis que les turbos ont été changé donc bien évidement oui je les entend. :) Trop ou normalement c'est bien là la question... :wacko: @Audi S4 Biturbo : ça doit te manquer quand même... :content:
  14. En fait, la reprogrammation a déjà été faite chez MRC, j'ai dis à Frank de me la faire en même temps que le changement des turbos. Je donnais mon avis entre les 2 préparations et préfère celle de MRC ! :bigsmile: Concernant le filtre à air, c'est le filtre d'origine, je n'y ai pas touché. Chez KSF, on m'a dit que c'était normal d'entendre les turbos. J'aimerai bien lui apporter pour voir si c'est un bruit normal!
  15. Salut à tous! ça y est j'ai récupéré la voiture vendredi dernier ! Changement des turbos, de l'embrayage et reprogrammation MRC. On a pas pu passer la voiture sur banc pour connaitre la puissance car comme l'embrayage est neuf il vaut mieux ne pas effectuer ce genre de test. Etat des turbos démontés: pas d'ailettes de cassées, difficile de voir un léger jeu car il y en a tjs un peu. Selon Frank, un des turbos aurait frotter (explication ailettes qui frottent contre la paroie si j'ai bien compris). Chose qui est certaine dixit Frank : "J'ai simplement changer les turbos et ton embrayage, sans toucher à aucune durites, donc le sifflement ne pouvait que venir de tes turbos". 1ère sensation en reprenant le volant: plus ce bruit de sifflement aigüe ! ouf :rolleyes: Par contre on les entend tout de même bien souffler de 1400 à 3500 trs/minute lorsque l'on utilise la plage normale d'utilisation pour laisser monter l'huile en température. La décharge de turbo (le bruit lorsqu'on lâche l'accélérateur pour ralentir ou changer de rapport) est présent lui aussi. Et je n'ai pas spécialement le souvenir de l'avoir eu lorsque j'ai acheter la voiture. Cette sensation est peut être due au fait que mon oreille commence à être habituée à écouter le moindre petit bruit dans l'habitacle... Entendez-vous vos turbos???? J'ai un échappement cat-back, peut être que cela amplifie le bruit ?? je pense pas. Question reprogrammation, il y a une grosse différence. ABT: beaucoup de couple à bas régime (forte pression de turbos... <_< ), changement des vitesses instinctivement vers 5000 trs car pas vraiment besoin de tirer au delà. Il y avait vraiment cette effet coup de pied au cul. MRC: moins de couple au même régime qu' ABT (mais moins violent et plus linéaire), par contre passé 4000 trs, il y a une véritable poussée, et re-poussée vers 5200 trs. Un comportement de véritable turbo essence. De plus, on ressent bien le pic de pression et la régulation de cette même pression lorsque l'on décide d'accélérer en 4ème le pied appuyer sur l'accélérateur, sans accélérer plus fort, on sent que la pression redescend un peu. Si j'avais un mano sous les yeux, cela confirmerait certainement mon impression. L'embrayage : pas de grosses différences si ce n'est que l'on sent qu'il est neuf Voila voila. Cette aprèm je vais essayer de refixer comme il faut l'échappement car sur certains dos d'âne, ça raccroche...
  16. @MRC78 et jno : Merciii :bigsmile: Messieurs, Je viens de recevoir mes 2 turbos neufs K03-16 et K03-17. :) Je prends rdv Lundi avec KSF pour la pose de ces nouvelles turbines. J'ai par la même occasion commandé un kit embrayage d'origine rs4, au moins avec ça la puissance devrait passer sans problèmes pendant des dizaines de milliers de kilomètres. Concernant le bruit de sifflement, j'ai l'impression que ce dernier est de + en + présent, c'est vraiment usant à la longue. Il me tarde de faire cette opération! Je vous tiendrais au courant de l'avancement de la préparation. Si le résultat de la re-programmation MRC atteint environ 320ch, je pense que cela sera suffisant. Bonne soirée et bon week end à tous. :bien:
  17. Voici les photos de l'extérieur ! :malelovies:
  18. Je reviens vers vous pour vous montrer les photos de la bête ! Je vais bientôt acheter les turbos pour la faire réparer... Ce week end j'ai monté une ligne catback Toyosport avec des amis. Un peu compliqué mais c'est bien passé. Le bruit est vraiment sympa. Au démarrage ça fait un bruit de moto :bigsmile: :bigsmile: Sur route, à 140 150 le bruit n'est pas trop important et tant mieux. C'est entre 1500 et 4000 tours que le bruit est :bigthumbup: au-dessus je ne vois pas trop de différence. Assez parlé, voici les photos. :hot:
  19. Aie Aie Aie... :( Merci Ares :bien:
  20. Est-ce que je peux vraiment écarter le coup de la N75 et des étouffoirs, sachant que le tout a été changer il y a moins de 2 ans ? La N75 lorsque je la débranche, j'ai toujours le bruit (mais moins fort car moins de pression), donc ça vient pas d'elle. Je n'ai pas de sacades dans les accélérations mais on dirait que le turbo souffle (et siffle) par palier. ça te faisait la même chose? Demain j'hésite à commander des dumps de S3, ça ne coûte pas trop cher, mais si ça ne sert à rien...
  21. ça ne fait pas exactement ce bruit là actuellement, mais ce que tu veux dire c'est que dans pas longtemps ça risque de le faire? Quand as-tu vu qu'ils étaient HS ?
  22. Je suppose qu'un calculateur RS4 n'a pas du tout les mêmes données qu'un S4 stock... donc ça n'ira pas non plus.
  23. Bonjour à tous, J'ai décidé de ne pas faire les réparations de turbos tout de suite car dans un premier temps, d'après les valeurs mesurées par la balise, je n'ai pas de problèmes de pression de turbo. Certes ce n'est pas une excuse mais bon. Je vais rouler comme ça toujours en préservant temps de chauffe, je vérifierai régulièrement le niveau d'huile et on verra bien. Si un des 2 turbos venait à lâcher, clairement j'aurais: - un manque de puissance - un bruit/sifflement beaucoup plus marqué que le mien - de la fumée (bleue) à l'échappement (huile dans l'échappement) - consommation d'huile importante Mais lorsque ça arrivera, j'aurais au moins une bonne raison d'aller les remplacer car pour l'instant elle roule toujours bien. Afin de repartir sur une base d'origine, je me suis dit que ce serait bien de virer la prépa ABT. En effet, j'ai la puce/eprom d'origine. Donc c'est parti, démontage du calculateur, je sors le circuit imprimé et regarde un peu plus près s'il n'y a pas un eprom similaire à celui que je tiens dans la main... je regarde le calculateur en détail et RIEN. By dodouard, shot with E71 at 2010-04-11 By dodouard, shot with E71 at 2010-04-11 Je fais un tour sur Google, "recherche comment virer une prépa S4 ABT", conclusion de cette recherche: ABT remplace carrément le calculateur d'origine de la voiture... vrai ou faux, j'ai vu sur le bon coin quelqu'un qui vendait un calculateur de S6 où il y avait marqué en jaune "ABT". Le mien ne comporte aucun étiquette mais je crois que c'est normal. Bref, l'eprom que j'ai n'est certainement pas l'eprom de ma S4. J'ai commandé une ligne Catback (silencieux+intermédiaire) que je recevrai en milieu de semaine prochaine, les test-pipes et cata sport ça sera pour plus tard, j'ai envie de voir un peu ce que donne le bruit. Lorsque je vais monter l'échappement, on va en profiter pour mettre la voiture sur un pont et vérifier l'état les durites de turbos. Pour vous doivent elles être grasses ? Si elles sont pleines d'huile, effectivement ça ne serait pas normal.
  24. Merci pour l'info Head. Je voulais pas faire de conneries ! :bigthumbup:
  25. Pour l'instant ma première expérience avec ABT n'est pas spécialement la meilleure... Et aux dire de tout le monde... ça n'a pas l'air franchement bien pour les turbos d'origine S4. :exclamation:
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