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geraud974
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Messages posté(e)s par geraud974
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Hello @sdom33,
Merci pour ton retour.
je n’ai pas détaillé cela dans mon post précédent mais la configuration pour avoir le shifter était présente:
manuel et dynamique.
je pense que c est ce trait rouge qui « empêche » le shifter de s’afficher.
Dans mes souvenir le trait rouge n’était pas la quand j avais le shifter il y a quelques mois.
Merci 🙏
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Bonjour @Flanagan34,
je ne l’ai pas précisé dans mon message précédent mais même en étant dans la configuration que tu as cité le problème reste le même.
As tu cette même barre rouge en mode efficiency ou Drive et elle disparaît en mode séquentiel ?
Je penses que le problème viens de cette barre rouge qui est apparue.
Mon véhicule est sortie de révision avant hier de chez Audi et à ma grande surprise cette barre avait disparu et quelques minutes après avoir roulé la voiture a eu tout les voyants allumé plus alerte sonore et disparition de tout les voyants et la fameuse barre rouge est apparue à nouveau….
il doit y avoir un soucis de réglage vag com ou bug…
Merci pour ton message 👍.
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Bonjour à tous,
Je me permet de vous solliciter au sujet du laptimer (chrono) ainsi que température d’huile et du shifter light sur nos belles.
J’ai pu activer via VCDS les options et tout fonctionnait bien. Par la suite j ai procédé à la mise à jour MMI/car play et gps et depuis j ai en dessous de la vitesse une barre rouge (le shifter light était la) et du coup disparition de celui ci.Suis je le seul à me retrouver dans cette situation ? Une idée de comment retrouver le shifter light?
j ai plusieurs fois désactivé / activé ces options mais le problème reste.
Si jamais l’un d entre vous à une solution je suis preneur 😊.
Merci et bonne journée
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Bonjour à tous,
Je me permet de vous solliciter au sujet du laptimer (chrono) ainsi que température d’huile et le shifter light sur nos belles.
J’ai pu activer via VCDS les options et tout fonctionnait bien. Par la suite j ai procédé à la mise à jour MMI/car play et gps et depuis j ai en dessous de la vitesse une barre rouge (le shifter light était la) et du coup disparition de celui ci.Suis je le seul à me retrouver dans cette situation ? Une idée de comment retrouver le shifter light?
j ai plusieurs fois désactivé / activé ces options mais le problème reste.
Si jamais l’un d entre vous à une solution je suis preneur 😊.
Merci et bonne journée
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Autant pour moi 😅.
c est beau en tout cas ☺️
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@Mimosa27 il a jouer avec les settings du VCDS de mémoire.
il a peut être mis un peu plus bas que le minimum requis pour rouler sans problème -
Merci pour les informations Arnaud.
un intérêt à passer sur du forge sur des moteurs diesel?
de même que de passer une cylindré au dessus 3,2 par exemple??
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Slt Arnaud,
Peux tu nous en dire plus sur les injecteurs de BITDI 326 avec nez de 2TDI?? C’est pour avoir un spray plus riche et rapide?
Tu es passé sur une fuel pump de SQ7 également ?
en quoi consiste la préparation des turbos?
merci pour tes réponses pour le novice que je suis.
au passage aller jeter un œil si ce n’est déjà fait au topic sur les modifications de nos belles il y a de la documentation intéressante sur le fonctionnement de nos voitures.
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Alors au niveau Ct je ne sais pas si à l’odb ils peuvent voir ce paramètre….
sur le VCDS je ne sais pas non plus si on peu savoir l’état de L’EGR (activée ou désactivée électriquement) on peu tester la vanne mais l’ayant désactivée et comme on dit chez moi bouton inconnu touche à ton C.L
après dans mon cas EGR en défaut donc désactivation de celle ci. il me semble avoir lu quelque part que la vanne est en position fail safe closed donc fermée quand pas alimentée.
au niveau encrassement je n’ai pas démonté donc ne connaît pas l’état de l’admission…. Sale j’imagine après 140000Kms
Pas de soucis moteur pour le moment et surtout pas le budget la maintenant pour la remplacer.
pour rappel les moteurs fonctionnent très bien sans EGR et FAP. Ce sont des dispositifs mis en place pour respecter les normes anti pollution.
merci Ludo pour les infos j’étais persuadé avoir les rétro dynamique également c est pour cela que je pensais au vagcom….
bonne soirée à vous.
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Petite question au niveau des clignotants rétroviseurs, j’ai les clignotants dynamiques et suis presque sure de les avoir eu sur les clignotant de rétroviseur mais lors d’une vérification en mode warning pas de mode dynamique sur les rétroviseurs …. Je revérifierai en mode clignotants pour voir.
une manip au VCDS peut être ? Je regarderais cela également.
bonne soiree
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Alors aucun démontage de fait sinon je serais parti sur le remplacement de L’EGR.
Une petite heure de manipulation pour la désactivation électrique de la vanne au niveau de L'ECU. Le FAP lui continuera à faire sa régénération.
possibilité de faire supprimer le fap également si besoin.
Budget au alentour de 150 euros.
Fait dans le sud de Paris par un membre actif sur les forums Audi de Facebook.
je ne sais pas si il souhaite voir son nom ici me MP pour plus d’info.
Comme expliqué pas de fermeture physique (plaque) de l’EGR / vote d’admission. Manipulation possible mais temps d’immobilisation allongé et tarif aussi.
Pour rappel chez Audi:
850 de pièces pour EGR et refroidisseur
380 euros l’EGR seul.
8H00 de main d’œuvre.
390 de valise de diagnostic / recherche de panne.
un mois d’attente pour un RDV (un mois à rouler avec voyant moteur et ou préchauffage allumé et voiture en mode dégradé). Lorsque je demande à Audi si je peux rouler un mois avec les voyants?! AUDI: il ne vaut mieux pas sa pourrais aggraver la panne 👍👌. Super merci Audi je fais quoi pendant un mois alors ?! 🙄.
J’ai l’impression d’avoir un moteur un peu plus puissant…. A moins que la semaine passée à rouler en mode limite n’ai faussé ce ressenti.
Une solution rapide et peu coûteuse au vue de la main d’œuvre pour remplacer/nettoyer.
voilà voilà 😉
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EGR supprimée électriquement, problème réglé….
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+ 1, le couple il y a que sa de vrai 😜.
parlons de vos crémeries pour avoir plus de couple?!
KSF Motorsport, Br performance …. Des retours d’autre préparateurs tout aussi compétent ?!
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Petite question au niveau des valeurs lues sur le vag com.
j’imagine qu’elle servent au diagnostic également….
est il normale d’avoir un gap aussi énorme entre les valeur d’activation et valeur effective pour la soupape de recyclage des gaz d’échappement?! ( activation 35%, effective 98,71%)
bonne soirée
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C est bien de ce post dont je parlais mais les informations / photos de l’EGR ne figurent pas sauf erreur de ma part.
c’est noté pour le démontage de celle ci Ludo j’essaierai cela dans un premier temps.
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Je vous joint également la vue éclatée ETKA
Au faite auriez vous une idée du tarif d’un turbo d’origine Audi ?! Le prix est juste hallucinant.
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Salut Ludo merci pour ta réponse rapide.
j’ai lu un post à ce sujet mais le topic en question ne comportait pas de photo de la dite EGR.
Je n’ai pas vraiment réussi à trouver le positionnement de cette vanne.
Au vu de la documentation ETKA donne par Audi je comprends qu’elle se trouve la (voir cercle rouge)
il y a pas mal de démontage pour « l’accès » mais si vous me le confirmez je m’y attaque dès que possible.
Merci.
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Bonjour à tous,
Petite update apres 30000kms parcouru depuis notre acquisition.
La belle aujourd’hui a près de 142000kms et les ennuis commencent 😰.
J’ai le voyant de préchauffage clignotant et de temps en temps le voyant moteur qui apparaît disparaît.
Après avoir glané pas mal de temps sur internet au sujet de ce défaut, difficile pour moi de faire un diagnostic.
Les concessions Audi et garage de la région annoncent des délais d’intervention interstellaires (Fin Novembre).
Je possède un vag com et voici ce qui ressort côté moteur.
A priori EGR incriminé mais le message est « generic » pas de court circuit ou de problème de debit.
Dois en conclure que la vanne EGR est l’élément à changer ? (380 de pièces et 8 heures de main d’œuvre du côté de Audi)
Le défaut est arrivé le 10 Octobre au matin puis hier soir miracle après un énièmes reset il n’est pas revenue immédiatement. Je pensais donc avoir le problème de réglé.
Malheureusement non! Pensez vo S qu’il puisse s’agir d’un soucis de connecteurs et/ou tuyauterie ou bien la vanne elle même?
Le taux d’encrassement du fap peut il causer ce soucis ?
Merci par avance pour vos impressions conseil a ce sujet.
Je me lancerais bien dans le remplacement de l’EGR mais au vu du temps et prix de la pièce je préférerais avoir un diagnostic sure à 100%.
Cordialement.
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Salut et bienvenue à toi.
jolie voiture 🙃.
je penses que Plus d’une personnes suivront tes modifs moteur / échappement.
Bonne Vacance
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A suivre donc je ne savais pas non plus pour cet overboost.
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Il y a 2 heures, McFly Assistance a dit :
Bravo à @Philippe C et @geraud974 !!!
C'est sûr qu'avec un pont, c'est nettement plus conviviale
Dans ton A6 compétition, c'est quoi comme moulin ?
3.0l BiTDI ?
Tu as pris l'illimité ou un nombre de VIN ?
Car je suis à la recherche d'un coup de main pour m'aider avec un Vagcom pour mes deux véhicule
Vin illimité 🙏.
avec plaisir de quelle région es tu?
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Merci @ggtchik pour le tuto en cours.
meme travail effectué sur ma tiptro aujourd’hui.
sur chandelles.... respect 😜.
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Bonsoir à tous,
Petite après midi bricolage en compagnie de Philippe C pour:
-Vidange de la boîte de vitesse.
-Pont avant.
-Torsen.
x Pont arrière non fait car présence du sytème Audi Quattro plus dont Philippe ne connaît pas encore toute les ficelles de plus est, il faut tomber « plus » d’éléments.
Temps de travail environ 1:30 avec pont et outillage adequate.
Huile de boîte contaminée et présence de particule sur les aimants de la crépine.
Véhicule 132947kms.
Mise en place d’une crépine neuve, bouchons remplissage et vidange neuf également.
Pour le pont avant et le torsen uniquement de l’huile neuve ajoutée, les bouchons est joints étant réutilisable et en bon état qui plus est.
Merci à Philippe pour son temps et son aide.
Bonne soirée à vous.
Ps: je voulais prendre plus de photos et vidéo mais pris dans le feu de l’action 😊.
Codage options avec le VCDS
dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Posté(e)
@sdom33 c est efficiency et comme précisé quelques post plus en, même en mode dynamique et manuelle pour les vitesses le problème demeure.
@Dopeamor merci pour ton retour il fait donc que je trouve le moyen d enlever cette ligne.
so quelqu’un peu me mettre les valeurs pour le calculateur 17 sa serait cool 😊🙏.