Néotime

La petite suite le lendemain de l’intervention... un appel téléphonique ! c’est une charmante hôtesse qui me demande si j’ai été satisfait de mon rdv chez Lecluse... Dans un premier temps je suis assez surpris qu’Audi ou que Lecluse s’inquiète de savoir comment ça s’est passé... des pannes j’en ai eu qq unes et personne ne s’en est jamais inquiété. Ma réponse est « mitigée »... dans un premier temps je lui réponds qu’effectivement l’intervention a été assez rapide, que l’accueil a été des plus agréable... Mais que je suis par contre assez désagréablement surpris de constater que mon deuxième feu stop n’a duré que 4 ans ! (Le premier, celui d’origine, ayant vécu 10 ans) et que je trouve anormal que le concessionnaire n’est pas fait le moindre geste commercial ! D’autant plus que visiblement c’est une anomalie fréquente sur ce modèle ! Mon interlocutrice me répond qu’elle comprend et qu’elle va faire remonter cette information à la direction... et qu’on « reviendrait vers moi le lendemain » « le lendemain » c’était hier ! Et j’ai le sentiment que je n’aurai plus jamais de nouvelles....

Salut tous Bon et bien c'était le feu qui était mort ! 4 ans... le pauvre ! Bref... là où j'ai eu de la chance c'est que le mécanicien qui a pris ma caisse en charge connait très bien le sujet (ce qui me laisse penser que ça doit être fréquent) Quand je suis arrivé à l'atelier mon feu stop fonctionnait normalement... ce qui a priori m'inquiétait au niveau recherche de la panne ! mais pas du tout ! le technicien en question après avoir bloqué la pédale de frein pour voir si les feux stop fonctionnaient a juste appuyé sur le feu stop à différents endroits ! et il s'est éteint tout seul ! Donc la phase "recherche de panne" à 200 balles m'a été épargnée ! Je suis donc reparti avec un feu tout neuf pour 220 € Le bonheur ! Je vais enfin pouvoir passer au CT !

Oui.... j’sens moins seul ceci dit le problème n’est pas tellement que des voitures présentent des pannes... le problème c’est l’attitude lamentable de cette marque vis à vis de pannes qui sont dues soient à une mauvaise qualité de fabrication, soit à une conception foireuse ! tout le monde peut se tromper mais faire payer aux clients ce genre de manquement c’est pathétique ! j’en prends pour exemple mon feu stop ! Il est relativement récent et il a été changer par leurs soins ! il seraient cohérent qu’il le prenne en garantie ou pour le moins qu’ils fasse un geste commercial... ben non... le seul truc qu’annonce le gugus de l’accueil c’est qu’il va falloir casquer 200 balles pour le diagnostic !!! faut oser ! J’ai eu de nombreuses voitures de toutes marques et je ne me souviens pas d’avoir été considéré de cette façon sauf chez Renault ! ceci dit comme je suis déjà en retard d’un mois sur le CT je n’ai pas le choix !

Oui... d’autant plus que par ailleurs c’est une voiture que j’apprécie énormément ! Elle est particulièrement agréable à conduire sa tenue de route est grandiose etc... le pire dans tout ça... c’est que c’est ma deuxième ! Juste avant ce break j’ai eu la même configuration en berline ! jamais le moindre problème ! alors que celle ci les accumule ! Bon certes à chaque fois ce ne sont pas des « pannes » dramatiques mais c’est hyper chiant et ce qui particulièrement pénible c’est de se faire « éponger » par le concessionnaire de la marque parce qu’eux ne font pas dans la finesse . je me rappelle de la première fois où mon voyant moteur s’est allumé ! le concessionnaire m’avait annoncé pour environ 2000 € de réparation alors qu’il ne s’agissait que de remplacer les deux biellettes à 25 € pièce ! idem récemment pour le coup de la Clim qui « chauffait » entre le tarif concessionnaire et la réparation par le petit garage du coin la différence est colossale ! c’est la double peine, non seulement des tas de trucs lâchent (ce qui inadmissible) mais en plus on se fait éponger ! j’attends avec effroi la remise en état de mon feu stop de hayon ! On m’a annoncé l’autre jour 200 € rien que pour établir le diagnostic ! Je ne pensais avoir l’air d’un pigeon !

oui... enfin à ceci près que ma voiture n'a que 129000 km et que de toutes façons le feux arrière concerné est plus récent !

Je me sens moins seul ceci dit je trouve aberrant qu’une marque de « luxe » (enfin de luxe au niveau tarif) ne soit pas capable d’offrir un peu plus de sérieux et de fiabilité ! ça me rappelle les années noires où j’ai eu une Renault !

Tout de suite la suite ! c’est vrai que quand je relis ce post je réalise que ma bétaillère me pousse à devenir zen ! depuis je n’ai strictement rien fait ! La jauge me fait le coup de temps en temps ! Mais pas de soucis ça revient à la normale au bout d’un certain temps cette voiture est excellente mais particulièrement fastidieuse ! elle me fait le coup de la jauge, de la porte qui ne s’ouvre plus, du voyant moteur qui s’allume, de la trappe d’essence qui se bloque.... etc 😁 pas grave puisqu’avec un peu de patience tout rentre dans l’ordre ! son dernier truc c’est le voyant stop du hayon qui déconne ! Le soucis c’est que je l’ai déjà fait changer il y a 3/4 ans et c’est une panne aléatoire (comme toujours) il est capable de fonctionner pendant plusieurs jours puis de me faire le coup de la panne pendant une semaine ! le gros soucis c’est qu’il faut que je fasse mon CT et comme j’ai une chance sur deux de me faire « bâcher » je vais aller me faire éponger chez Lescluse... de mémoire il me semble que je ne suis pas le seul à avoir des soucis avec le stop de hayon...

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Ce qui est amusant c'est que le sujet revient régulièrement comme un marronnier... en résumé : le lait pour les fesses de bébé est une mauvaise idée car il est rare de voir de la peau de fesses de bb utilisée pour faire des sièges les produits pour les selles de chevaux n'est pas non plus une bonne idée, les cuirs de selles n'ont strictement rien à voir avec ceux des voitures Ce qui me semble d'après mon expérience personnelle (qq années passées dans le milieu VO) C'est dans un premier temps de "laver" les cuirs afin de virer la crasse accumulée.. le mieux c'est du "savon noir" c'est naturel pas agressif et très efficace ensuite un coup de produit nourrissant Gliptone et tout va bien Mais bon tout ça a été dit et redit....

Salut personnellement ma voiture m'avait fait le même symptôme ! Après qqs recherches sur le forum, j'avais découvert que c'était un "défaut" plutôt fréquent sur ces moteurs a savoir l'usure (prise de jeu) dans les deux biellettes qui commandent l'ouverture/fermeture de la rangée de "papillons" d'admission de chaque coté du moteur ! J'avais été chez Audi qui m'avait proposé tout le système d'admission pour plus de 2000 € j'ai fini par la porter chez mon petit garagiste qui connait bien ces voitures (c'est un ex de chez Audi) et il m'avait changer les deux biellettes ! de mémoires les biellettes doivent valoir dans les 25 € ce n'est pas forcément ça mais c'est une piste à creuser...

Oui ! le côté « galère » ne pas échappé et je n’ai jamais eu l’intention de me lancer là dedans je confirai la voiture au « petit garage » qui a changé ma batterie cette semaine.... le seul soucis c’est uniquement pour moi de trouver la bonne serrure.

Merci ! on peut d’ailleurs supposer que ces merveilleuses serrures qui équipent nos magnifiques voitures viennent de Chine ! ceci dit je me sens complètement paumé dès que je vais sur Alli ! arriver à trouver la bonne référence pour la bonne porte avec le 4FX8N..... qui va bien..... ce n’est pas très évident

Oui ! Merci ça peut m’intéresser....

Ben oui ! pas plus tard que dimanche dernier je me suis régalé de soles arrosées d’un petit Chablis bien frais ! bon après ça ma serrure ne fonctionnait pas mieux mais ça me dérangeait nettement moins

Merci ! le VIN c’est le truc qui commence par WAU....... non j’dis ça parce que pour moi VIN c’est plutôt Bordeaux/Morgon/beaujolais/Chablis etc...

Oui... mais bon pour l’instant ma question c’est de trouver la bonne serrure sans aller me faire éponger chez Audi ! ensuite le montage si c’est aussi c....t que chez VW je vais confier ça à des spécialistes ! de toutes façons nous sommes tous confrontés au problème ! Le groupe VAG a installé des serrures de m...e sur toutes ses marques ! Ce qui est un véritable scandale et ça mériterait un procès !!!

Visiblement ça ne déchaîne pas les foules ! j’ai trouvé un début de piste chez Oscaro Serrure j’ignore si c’est la bonne

Salut la Compagnie ma charmante bétaillère du haut de ses 13 ans a un comportement « d’ado » en dehors du troisième feu stop pourtant récent qui me fait des caprices, du voyant moteur qui s’allume de nouveau (mais il va sans doute s’éteindre ces jours ci.... mon souci actuel c’est la serrure de la porte conducteur, une maladie connue dans ce groupe (ma Golf 5 me faisait la même chose) elle refuse de s’ouvrir avec la télécommande ! mais heureusement pour moi elle se ferme normalement. et je peux l’ouvrir avec la clé (a l’ancienne ) donc pour en venir à ma question : je vais la faire remplacer dans un petit garage mais j’aimerais bien l’acheter moi même. les serrures de ma Golf furent achetées sur la baie mais je n’ai hélas pas retrouvé les traces de ce vendeurs sérieux 😟 auriez vous des pistes ? bonne journée !

Un vrai feuilleton ! courage ! Tu vas y arriver !

Et moi je confirme sur les Tiptronic ! le gag (si on appeler gag une si pathétique attitude) c’est que Audi dit, et en plus le confirme par écrit, que les BVA Tiptronic ne se vidangent pas ! Ce n’est, en aucun cas, le point de vue du fabricant ZF qui effectivement préconise une vidange tous les 120.000 km ! de mémoire c’est 8 ans ou 120.000 j’ai donc fait vidanger ma boîte chez ZF avec le changement de crépine et le nettoyage qui s’impose ! Il est complètement aberrant de dire qu’une boîte de vitesse est « lubrifiée à vie » qu’elle soit mécanique ou automatique !

Alors tout va bien !

Sûrement dans la mesure où les vidanges sont faites en temps et en heure ! ta voiture a combien de kilomètres ? de mémoire ces BVA se vidangent tous les 60.000 km a vérifier

Faut prendre une photo ! il existe trois sortes de BVA !

Bonne question !

Ceci explique cela ! effectivement toutes les automatiques rétrogradent de cette façon ce qui permet d’une part de ralentir et d’autre part de réaccélérer plus facilement. ayant toujours eut des BVA ça me semblait évident suis quand même surpris de l’absence d’indication au compteur. tu as essayé les différents boutons sur les commodos ? parce que sur la mienne ça gère plusieurs affichages différents