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FredTT44
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Bonsoir,
Le mien en n'avait pas aussi car de 10/2009. Je les ai prises ensuite, avant le rappel pour les étriers. Bizarre que tu ne les voies pas, mais ça dépasse très peu des triangles.
Ils ne sont pas forcément très bons à Nantes ;-)
J'ai eu un temps les RS29 avec les disques OEM. C'était trop bruyant pour moi
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Merci Patrice pour la photo.
ça me donne ça :
- Droite
- Gauche
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Il y a 16 heures, Deadpool-45 a dit :
Alors la 1ère p'tite surprise du jour , les biellettes 034 sont Plug&Play avec les amortisseurs d'origine , ou alors les biellettes d'origine sont P&P avec les Combinés KW , mais pas les 2 ensembles , car la jambe de force coté passagé qui a donc la patte de fixation inversé par rapport au coté conducteur , celle ci étant majoré par rapport à l'origine etla biellette 034 idem , le croisement fait que l'on ne pouvait pas la fixer sans la déformer . Du coup , on a calé de 7 mm pour laisser de la liberté à la rotule de fixation. Et bien sûr dans un souci de parfaire , on a fait idem de l'autre coté.
C'est bon quand les cartons se vident et que ça se monte 😉
T'avais pas des biellettes livrées avec les KW ? Pour le TT ils mettent des biellettes. Elles sont plus courtes que les OEM.
T'es en position souple sur la BAR Av ?
Tu as mis la cale de 7 mm sur la jambe de force ? Tes explications m'intéressent fortement car j'a un pb similaire à droite. Du coup j'ai également commandé des nouvelles biellettes pour faire le montage en miroir gauche/droite, càd avoir les biellettes devant la jambe de force des 2 cotés. Si tes commentaires peuvent m'éviter de faire et défaire je suis preneur 🙂
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Le 25/04/2018 à 20:23, Deadpool-45 a dit : , sinon ça avance du coup avec toutes les pièces . Trains AR entiérement fait ,les combinés av posé .
C'est cool que ça avant. En plus si tu participes au montage, c'est sympa de voir comment c'est fait.
Patrice, c'est ton échappement d'origine ? Il est assez marqué par le temps autrement, non.
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Endless
Patrice, ce sont des MX72 ou des A06 ?
Tu as quoi comme disques à l'arrière ?
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Le 18/02/2018 à 19:13, Mimil rs3 a dit :
Salut Fred ! Tu es d ou ? J ai pas trouvé ta présentation ! Je suis du 44 aussi
Hello
Je suis en région Nantaise.
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Le 15/02/2018 à 10:39, Deadpool-45 a dit :
Tout comme je lui ai posé la question , pourquoi ma jauge de boost n'affiches jamais plein boost , parce que minhéa a modifié les paramètre pour éviter qu'à la moindre pression , la jauge soit pleine , puisque d'origine elle est calibré sur 1.2 et minhéa les recalibre à 2.50
C'est une bonne info, car je me posais également cette question depuis ma reprog. Merci beaucoup de partager les infos. C'est toujours super sympa à lire ton post :-)
C'est cool si tu n'as plus de raté. Un poil long le délai sur les bougies mais si ça en vaut la peine.
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Personnellement je n'aimais pas la RACE, non plus. Je trouvais que c'était trop différent du son d'origine. C'est pas simple de trouver une ligne avec un son qui nous plait et sans drone ;-)
J'ai l'admission HP. Je l'ai également choisie pour le compromis efficacité et discrétion. On met ce que l'on veut comme filtre
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Tu conserves tes étriers avec ton kit "Kit brembo GT 380x34" ?
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Un super résultat ce stage 3. C'est sympa la comparaison des courbes entre le stage 2 et 3. On voit très bien les évolutions et on comprend tout de suite ton ressenti. C'est un sacré moteur ce "petit" 5 cylindres !
Tu as combien d'autonomie avec le VMI ? C'est le genre de truc qui me ferait peur : oublier de faire le plein avant un long trajet, même si c'est un gage de perf et de fiabilité dans le temps.
C'est sympa ces petites toutes de carbone avec la carrosserie noire. Discret mais efficace.
Dommage pour la résonance avec le Milltek. J'avais la même chose avec ma ligne Race à 2000 tr/min, soit vers 110 km/h. Je l'avais tout le temps que la valve soit ouverte ou pas :-(. Du coup j'ai tout changé, car j'avais déjà le cata sport. J'ai mis la DP Bull-X avec leurs cata sport 200 cell HJS. Comme je voulais que le TTRS chante en stéréo, je n'ai pas pris leur catback. J'ai mis un HPerformance. J'en suis très content depuis septembre car je n'ai quasiment pas de résonance.
Tu as montés tes pièces de châssis ?
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Belle pièce ce turbo !
Le temps va paraître un peu plus long jusqu'à la pose ;-)
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Bonsoir,
Une personne a-t-elle installé le module ASR sur un TTRS 8J ?
C'est pour savoir par où faire passer les 2 câbles.
Merci
@+
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Beau projet.
Toujours très intéressant à suivre.
C'est quoi ces vis très longues ?
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C'est propre comme solution, ces écopes. Et ça ne va pas trop vers le sol
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La pièce est commandée : référence de l'électrovanne N75 qui gère la sural : 06F906283F (rappel : audi TT RS de 2009).
@TomRS : aurais-tu le numéro de ce rappel, stp ? ça ne me dit rien celui-là. Comme je dois passer chez Audi demain pour l'entretien. C'est bien d'avoir trouvé la source de tes pertes de puissance
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:love:
Trop beau
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Beau TTRS avec les jantes et les rétros en contraste avec la carrosserie. Sans cata, ce n'est pas trop bruyant ?
@iSteph77 : c'est vers quel KM que ce problème apparaît ?? Sympa avec les freins
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Bonjour,
J'ai une ligne complète Milltek : elle n'a qu'un seul tube comme celle d'APR.
La version que t'as, c'est celle pour le montage sur le cata d'origine. Regarde sur leur site, l'image 4 présente celle que j'ai
Bon courage
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Impressionnant cet échangeur. Il fait le double en hauteur de l'origine. ça promet :-)
Quels disques vont-être montés ?
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Pour la taille des jantes en 20P, je ne sais pas je ne suis qu'en 19 (9x19 ET 52 à priori). Pour moi, les jantes Audi sont marquées à l'intérieur au niveau des trous des vis - faut démonter
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Merci Laurent pour ce compte-rendu très détaillé, comme d'hab !
Cette solution me semble être une excellente alternative, dans mon cas, pour corriger ce gros défaut de frein.
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Merci pour ce retour
Très intéressant et précis :bien:
Elles semblent pas mal ces plaquettes. Je fais attendre ton retour de septembre / circuit
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Merci pour tes infos.
Les disques sont intéressants.
Les plaquettes Endless sont-elles bruyantes ?
Les pagid le sont pas mal en usage normal :yell_1_prv:
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HS ON
ben avec le S : sieges normal et jantes 18, on a deja fait 600bornes pour les vacances sans trop de probleme :icon_biggrin:
par contre le RS avec les bacquet et les 19 pouces , 200 bornes de poutrage et je suis demonté :payday:
J'ai traversé la France avec mon TTS avec ces sièges et du 19 pouces : pas un pb. Sur mon RS c'est la version standard électrique avec cuir. Je déteste : jamais à mon aise :meanie:. Comme quoi tout le monde est différent :roi: On fait un échange si tu veux ? :icon6:
HS OFF
Extérieurement, il n'y a que la calandre qui distingue le Plus des normaux ?
Que veux-tu dire par "Bouton pour le clapet d'échappement" ?
, sinon ça avance du coup avec toutes les pièces . Trains AR entiérement fait ,les combinés av posé .
[TT RS] Le petit bolide
dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Posté(e)
Merci pour les infos @Tenace27 et @kiwi0363.
Ce site sur les embrayages est très intéressant de part son contenu.
Les ressorts apportent quoi (Diff. entre la NRC et la NRC2) ?