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willy023
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Messages posté(e)s par willy023
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Oui j'ai un vagcom
Mais je connais pas tout
Si vous me dite se que vous voulez que je log je le fait
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Présent en RS4 b7
Sa sera la première parmi vous
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Je me disais Bethowen est pas encore venu, on va se faire rétamer la tronche propre en ordre c'est qu'une question de temps :MdrDevil: .
Malgré tout ça, personne n'a donné un run avant/après sur banc avec uniquement la modif clapets... c'est juste pour dire... mais pas trop fort sinon je dis des conneries.
Donc si je comprends bien, il y a un consensus des Anti-clapets sur le fait de leur TOTALE inutilité ? Le système général fonctionne pas pour un type de conduite perf et n'a rien a faire sur ce moteur et il n'y a aucun argument possible et aucun gain, correct ?
je vais essayé de faire un logs se weekend
et je ferai un log après modif
modif : je vais installer des spacers avec modif boite a air façon RS246 pour les poulies je ces pas encore
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:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
je vien de lire ton post désolé pour toi bibours
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sympas ce tuto :bien:
je vais essayer sa ce week end
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http://dynaparts.fr/...s-audi-rs4.html
Pour les puristes , ces bobines avec les bougies qui vont avec , je pense que ca ne doit pas etre négligeable
Tout le monde essaye de gaver un maximum le v8 en air et en essence mais la la combustion déclancher par l allumage doit etre aussi primordiale
Par contre le prix c est abusé :mur:
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ces quoi ces bobines
1400 € les bobines bas oui ces normale on roule en RS :sol:
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Plutôt celle là =)
Top Willy ... :bien:
Par contre juste pour info ... elle à de la peine à partir en 6 ème
:oops: je me suis trompe de lien merci bethowen ........ modifier
elle a de la peine à partir en 6 par rapport a quoi :reflexion:
on est 4 adultes à bord
je suis en 6 a 90/100
et surtout j'ai un volant moteur bimasse donc son aide pas dans une reprise comme sa :pleure2:
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Petit test avec un pote qui croyai vraiment qu'avec 174cv il passerai devant :think:
il son 2 dans la seat et on et 4 dans la rs
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non j'ai pas attaqué :pleure2:
j'ai cassé le turbo de mon autre voiture qui me sert tout les jours :mur:
du coup sa décale mon projet sur la rs surtout les spacers
il y a pas une commande groupé pour des spacers qui et en route des fois ?
mais je perd pas mon temps je prépare toute les petites bricoles que je peu faire moi méme :icon_biggrin:
d'ailleurs tu peu me dire de quel et le diamétre interieur des tuyaux du radiateur auxiliaire ?
tu à mis quoi toi ?
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modif faite se week end et un grand changement a été opérées sur mon son Bose :icon_biggrin:
modif facile à effectuer
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merci pour ce tuto :agenoux:
sa ma bien aidée pour nettoyer ma lentille
et j'en ai profité pour débrancher le fils qui améliore le son Bose :icon_biggrin:
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bluemoon ou a tu trouvé la "cloche" que tu a mise a l'entrée de ton boa ?
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quelqu'un connais une personne ou une entreprise en région parisienne qui pourrait me faire le polissage des conduits d'admission et la suppression de la bosse ?
le démontage je le ferai moi-même
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oui ce sont des jantes OEM rotor
J'ai les frein d'origine aprés ce qui son en 380 sa doit passer vue que l'etrié et plus reculé
tu a qu'oi comme frein ?
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oui sa passe sans cale mais au poil de Q
j'ai mis des cale de 3mm car moi sa touchai l'etrié :reflexion:
j'ai une peinture epoxi et rien que l'epaisseur de l'epoxi bas sa touche l'etrier bon pas beaucoup mais sa touche
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Joli travail :bien:
vu que je veux démonter mon admission pour m'être des spacers je pensais justement à retirer les claper et poncer les bords
ces pa trop chiant a poncé les bords ?
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a quand un compresseur sur la mienne :icon_confused:
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bon en vous lisant ces descidé je vais faire des modif :icon_biggrin:
- suppression du radiateur auxiliaire
- installation d'un boa de 100mm
- bouché la prise d'air dans l'aile
- spacers ..... ça va me permettre de voir un peut si ces toujours propre a l'interieur
- et peut étre durite et poulie si le portefeuille le permé
par contre ou avez vous eu le T pour remplacer le radiateur auxiliaire ?
ou si ces fait maison quel diamétre il fait ?
pour le boa j'ai trouvé sa : http://www.ebay.fr/i...=item2a1c7d8f63
il et lise a l'interieur donc mieux pour le flu d'air
pour les spacers vous avez pris quel épaisseur ?
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oui je fumais des 2 cotés pareil
ces pour sa que sa ma fait penser que le catch can pouvais crée une pression
courage en espérant qu'il trouve
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voila une vidéo de moi ( ma fait me rendre conte des bien fait du décalaminage) avec un pote et son evo IX de 360ch
la petit histoire de cet vidéo ces que 3 / 4 mois avant cet vidéo jetai pas décalaminé et on a fait le même test
il partais direct et me m'étais 2 caisses :pleure2:
le vidéo et faite après mon décalaminage
a part mon décalaminage rien a changer question modif pour lui et pour moi
départ en 2 je ces plus a quelle vitesse
je loupe le passage du 3eme rapport :mur: on le vois a la 15sec je "recule"
[media=]
[/media] -
[media=]
[/media]je la connais set RS4 et j'ai déjà discuté avec son proprio
le proprio s'y crois grave il te prend de haut comme si tu était une mer** :sportif:
il dit que sa RS4 et la meilleur de l'ile de France :euh: ........ un jour qu'il disait sa, un pote a moi lui a dit "pourquoi tu a pas voulu tiré avec mon pote (moi) qui a la RS4 grise l'autre fois" ... réponse : non non mais lui il a trop de truc ...... je fait peur au King de l'ile de France :sol:
en plus il ses même pas se qu'il a sous son capot
il a acheter la voiture en Allemagne
il dit a tout le monde qu'il et stock sauf qu'il a une boite a air faite maison stil tuntec avec un cône en dessous (loin d’être propre d’ailleurs car il la jamais ouvert pour le nettoyé ... il la depuis 2009/2010)
il a mis des ressort court a l'avant mais pas a l’arrière en gros le nez traine par terre et le Q et en l'air ...horrible :vomi:
la voiture et entretenu quant il a le temps
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j'ai la modif polo avec catch can.......mais j'ai débranche le catch can
maintenant ces direct par terre :secret:
j'ai fait sa car je fumai bleu dans les long bouchons... mes joints de queue de soupape qui commence a lâché
alors je me suis dit (peut être a tord) que tout le circuit tuyau + catch can sa crée une pression dans les caches culbuteur ce qui augmente la pression sur les joint de queue de soupape
du coup je suis en direct avec le sol et j'ai mis du produit anti fuite dans mon huile
pour le moment sa fume plu :bigsmile:
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J'ai le voyant qui vient de s'allumer..;
Merci pour le reportage qui va me permettre de le faire moi même...ça a vraiment l'air simple...
contant qu'il serve :bigthumbup:
oui ces super simples
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perso quant j'ai changer mon embrayage et volent moteur j'ai remis de l'origine :nixweiss:
je voulais installer un volent moteur Sachs avec embrayage renforcer mais si je les pas fait ces pour 2 raison
1 - quant j'ai demander a michel D se qu'il installai quant il remplaçais des embrayages et ce qu'il m’était sur les compressé ... il ma dit origine :unsure:
2 - quant je me suis renseigner sur AP un membre ma dit qu'il avait vue sur des forum américain que les personnes qui avait installer des volents moteur mono masse on u des problèmes sur les synchro de boite :blink:
donc j'ai pas pris le risque j'ai mis de l'origine :bigthumbup:
La puissance de nos RS4 B7 sur Banc
dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Posté(e)
voila ma courbe :sol:
396cv ces sans la reprog et pas stock
- ligne et cata sport milltek
- décalaminé
- BAA modifié avec prise d"air devant le radiateur en passant entre le phare et le radiateur
- filtre a air sport
421 cv avec la reprog en plus
mesure faite capot fermé :icon_biggrin: