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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Salut, J'en pense que c'est correct SAUF le 4 d'écart qui est limite. sur la mienne, je suis à -4/-5 en admission et -3 en échappement aujourd'hui. Mon frère est à -5/-5 sur son A3 3.2. Combien de bornes ? Je suis à 190 000 maintenant. J'ai donc pris 2° sur chaque AAC. J'envisage de faire moi-même la distri d'ici 1 an ou 2 par ailleurs. Pas de code erreur ? Pas de ratés du moteur ?
  2. matt92
    http://www.leboncoin.fr/voitures/932200122.htm?ca=16_s La même, en version sale, pour 5000€ de moins
  3. matt92
    Elles sont particulièrement affreuses. Les BBS Speedline sont 1000 fois mieux...
  4. matt92
    A mon avis ça dépend du vendeur... L'intérieur est chouette. L'extérieur : jantes moches de base, pas de kit s-Line.
  5. matt92
    Vu le puzzle qu'est actuellement ta caisse, ça devrait pas être trop dur... :p Je les ai faits berceau par terre quand j'avais remplacé mon VM et mon pack d'embrayages de DSG, en 5 minutes c'est fait, et t'as même le temps de prendre un café ! Le plus chiant c'est l'accès... Mais uniquement si tout est monté !
  6. matt92
    Trouée par quoi? À quel niveau?
  7. matt92
    Fait avec une des BBS Speedline de mon frère (sur son A3), résultat toujours au top. La mienne sur la TT (réparée début 2011) n'a pas bougé d'un poil... :)
  8. matt92
    Amène la moi, je te la fais redescendre sur terre! :p La mienne va passer la semaine chez Todi...
  9. matt92
    On dirait qu'elle est encore en l'air... :reflexion: :je_sors:
  10. matt92
    L'intérieur est comment ? Tu mets quoi pour la rabaisser ?
  11. matt92
    Pas longtemps. Tu dévisses les rotules de suspension (3 écrous de chaque côté), les 2 vis du tirant de boite, les 4 vis qui tiennent la crémaillère au berceau, les 4 vis qui tiennent le berceau au chassis et tu descends le berceau. Pas ce qu'il y a de plus compliqué... Surtout avec une clé à chocs. En 15 minutes il est par terre. Sur Mk2, il existe des outils spéciaux qui évitent de bouger le positionnement du berceau, donc en théorie de repasser par une géométrie.
  12. matt92
    A l'arrière le pont est le même pour tous.
  13. matt92
    Pareil je crois. Sur le mien, j'ai une DSG, du coup c'est un tripode dessus côté boîte. Mais si c'est un joint homocinétique, même mode opératoire des 2 côtés.
  14. matt92
    Non et non.
  15. matt92
    Je te conseille de faire les 4. A démonter les 2 cardans, autant tout faire d'un coup et repartir sur du neuf...
  16. matt92
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_TT_(8N)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting
  17. matt92
    Tu ré étalonnes comment tes capteurs au VAGCOM ?
  18. matt92
    oui. Quasi sur que c'est ca.
  19. matt92
    Si si c'est bien ca. C'est le capteur dans la serrure conducteur.
  20. matt92
    Si c'est le capteur d'ouverture de porte dans la serrure qui merde. A 99%. Tu ne dois pas avoir de sonnerie non plus quand tu laisses tes phares allumés, porte ouverte, sans clé dans le contact.
  21. matt92
    Si ça intéresse, le réusinage est nickel. ;)
  22. matt92
    Je ne me rappelais pas qu'il était aussi beau ce TT...
  23. matt92
    189 000 km pour mon 3.2. Il se porte très bien. Pour la reprog, tu peux y aller, le 1.8T avec un K03 peut monter jusqu'à 200ch. Avec des plus gros turbos, sans toucher aux éléments internes, il y a des prépas fiables à 320 ch (celle de Plisken par exemple, sur base de 180). Ensuite pour la distri, vu l'âge et le kilométrage, tu peux aller dans un petit garage qui te mettra pas 110€ de l'heure de MO... Audi n'a rien d'obligatoire.
  24. matt92
    Tous les 80 000, ça fait un peu tôt... Tous les 120 000 ou 5 ans pour faire simple, sachant que suivant les millésimes, les préconisations Audi vont de tous les 120 000 / 5 ans à tous les 180 000 sans limite de temps sur le Mk1 1.8T...
  25. matt92
    Est-ce que ta porte est détectée comme étant ouverte quand tu l'ouvres (à l'ODB et plafonnier qui s'allume)?
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