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Fred

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Messages posté(e)s par Fred

  1. Un peu de nouvelles depuis même si je n'ai pas encore récupéré mon A4 (surtout lié à des problèmes de santé de mon mécano...)

     

    Bon le connecteur a été changée mais ca n'a rien changé.  Mon mécano se refuse à changer l'actuateur pensant à d'autres problèmes avant..

    Depuis, mon A4 est allé voir deux autres mécanos, un ayant trouvé la solution sans la voir, laissé une heure chez lui pour brancher un PC et dire que c'était bon sans expliquer le pourquoi du comment... Bien évidemment, ca n'a rien changé..

    Du coup, suite au changement du calculateur moteur chez AUDI, je me suis retrouvé avec un soft origine donc j'avais perdu ma reprog pour supprimer l'EGR.  Mon mécano a surtout pensé que le technicien avait "merdé" mais le problème de turbo était présent avant...  Quoiqu'il en soit, ce technicien a arrêté son activité et je ne peux plus le voir pour me remettre le soft.  Mon mécano est alors allé voir un de ses potes garagiste, spécialiste aussi en reprog.  Je ne sais pas ce que celà a donné, mais à priori, plus de soucis, seulement un autre est apparu depuis. le SAFE s'est affiché au compteur à deux reprises. La première fois la voiture a calé mais mon mécano l'a redémarré derrière sans problème mais seulement le SAFE restait allumé.  Pas d'autres problèmes constatés. RAS au VCDS. Il a réussi à l'effacer mais il serait revenu quelques temps après sans causer de problème de démarrage... Je lui ai parlé d'immo off, il va retourner voir son pote reprog pour voir avec lui ce problème. 

     

    Normalement je devrais récupérer la voiture samedi pro mais j'ai quand même un doute que tout refonctionne parfaitement. Je me demande si le fait que beaucoup trop de spécialistes électro ayant touché au calculo n'aurait pas générer ces nouvelles pannes...  

    Problème aussi de démarrage à froid par température basse cet hiver, je l'avais déjà constaté l'hiver dernier. AUDI ayant remplacé mon faisceau de bougies de préchauffe, mon mécano avait testé les bougies et tout était nickel.  Je lui ai dit de regarder du côté de la batterie que j'avais changé il y a deux ans, une 80 A.. je pense que c'est un peu faible pour un V6...

     

    Demain elle passe au CT et normalement je vais la récupérer ce WE. Je verrais ce que celà dit ensuite.... Voilà, au détriment de ce que AUDI AVIGNON m'a généré comme soucis, c'est compliqué maintenant d'y voir plus clair....

     

    A suivre...

     

    Fred

     

  2. Bonjour, quelques nouvelles depuis le temps. Mon mécano, suite à soucis de santé, n'a pas eu trop le temps de s'occuper de ma B7 suite au souci rencontré. 

    La il va en premier lieu changer le connecteur de l'actuateur mais bien sûr plus dispo chez Audi.. Faut que j'en trouve un.. D'ailleurs, il y a combien de pin dessus ?  5 ou 6? J'en avais trouvé un d'un 2.0 l mais y'a que trois pin...

    Après, si le problème persiste, je verrais pour changer l'actuateur.. J' ai vu aussi qu'il existe des sociétés qui les testent et les réparent. Je verrais... Mais trop hâte de retrouver ce V6.. La je roule en B6 tdi 130, ça va bien mais quand même 🤣

     

    Fred

  3. Ton claquement je dirais ta colonne de direction..voire une rotule mais compliqué comme ça..

     

    Pour tes injecteurs, moi j'ai pris des reconditionnés en Allemagne via eBay et franchement, rien à redire. Tu peux aussi les faire tester chez un dieseliste pour savoir s'il y a un souci.  Et aussi tester via vcds. Il y a la manip et les infos dans la section "changement injecteurs sur 3.0".

     

    Fred

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