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Messages posté(e)s par koxx
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Hello,
A ta place j'essayerais de déplacer le problème, c'est a dire mettre la bobine du cylindre 3 autre part, puis l'injecteur également. Si le problème reste sur le cylindre 3 c'est que cela ne vient ni de la bobine ni de l'injecteur.
Ensuite il ne reste pas grand chose, il faut démonter toute la partie admission pour aller voir si les soupapes n'ont pas un problème, voir si elles ferment bien et éventuellement aller regarder le piston avec une camera.
Tout ceci ne nécessite quasi pas de frais mais un peu de boulot.
En revanche, s'équiper d'un vagcom va être impératif, ça coute pas très cher
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Ah oui en effet ça apporte un sacrée différence le couple!
Pour 514ch et 500nm je suis à 10,30sec au 100-200.
J'ai cru voir que tu était d'ile de france, tout comme moi, à l'occasion ça me plairait bien de voir ce que ça donne en vrai. J'ai un dragy si ça te tente de faire des chronos précis
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Hello,
Je n'étais encore jamais passé ici, magnifique ta S5!
Je vois que tu as pas mal de pièces, c'est exactement le type de prépa que je visais quand je cherchais une S4.
Finalement j'ai réussi à arriver au même nombre de chevaux sur une RS5 mais avec nettement moins de couple, du coup je suis curieux de voir la différence de performance!
Tu as deja fait un chrono 100-200 ?
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Il y a 13 heures, RS5/55 a dit :
Montage du By-pass. Nickel en fait vous branchez le module à la place de la connectique dans la malle arrière. Plus besoin de passer en mode dynamique avec les contraintes des tours/minute et de l'amortissement type karting. À l'aide d'une télécommande de l'intérieur que ce soit en mode Auto ou Confort vous pouvez ouvrir ou fermer selon vos désirs les clapets.👍👍👍. Demain essais vidéo 😊Avec mon X-Pipe c'est un bonheur😊😊.
Au top! Pratique cette modif
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Hello, c'est moi qui t'es filé le tuyaux pour le boitier bypass, petite info que j'ai oublié de te donner: assure toi que tes clapets ne sont pas grippés et encore fonctionnels (en les rebranchant par exemple).
Car des clapets débranchés depuis longtemps sont souvent grippés, et pour le coup la télécommande ne servira à rien.
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Totalement d'accord.
La j'ai trouvé un amortissement aussi ferme que le mode dynamic mais avec un gestion du rebond bien meilleur !
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Merci beaucoup !
Oui même avec les jantes d'origine c'est vraiment sympa.
Bientôt 10ans que je roule avec des voitures sur Air et vraiment je n'ai pas trouvé inconvénients, tu as tout les avantages du voiture rabaissée (look, tenue de route) sans les inconvénients.
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Je te confirme que c'est une position de parking juste pour faire joli à l’arrêt, tu ne peux pas rouler comme ça, les pneus sont posés contre les passages de roues.
Ce weekend je ferais d'autres photos à différentes hauteurs pour vous montrer.
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Il y a 2 heures, cdtv410 a dit :
Elle claque je suis fan
Merci beaucoup
Il y a 2 heures, RS5/55 a dit :Merci
il y a une heure, coudepoulet a dit :Joli travail même si je ne suis pas spécialement adepte de ce genre de modification.
En mode normal, la hauteur de caisse repasse à l'origine où tu peux quand même légèrement la rabaisser à ta guise?
Merci, je comprends totalement que cela ne soit pas du goût de tout le monde!
Tout est 100% réglable à ma guise, c'est à dire que je peut gérer la hauteur des 4 roues de façon indépendantes, et je peut également programmer des pre-positions. Donc en une pression sur un bouton je peux lui demande soit d'être par terre, soit en position de roulage bas, position un peu plus haute pour arsouille, une autre position bien haute pour rentrer dans mon parking, bref c'est à moi de définir tout ce que je veux comme hauteur.
Et j'ai la possibilité de la faire monter plus haut que d'origine, ca peut être utile dans certains parkings.
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Origine avec le Dynamic Ride Control.
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Salut à tous,
Un peu de nouveauté de mon coté, le kit de bras du train avant renforcés 034 motorsport a été monté et j'ai également monté les suspensions pneumatique ce weekend
Je vous laisse apprécier (ou non) le rendu :
J'ai effectué les 50 premiers kilomètres, le confort est top, la voiture n'est pas un bout de bois, l'amortissement est ferme mais ne sautille pas comme en mode sport du DRC.
J'ai encore quelques réglages à faire, je vais les durcir un peu, y en a pas forcement besoin pour la tenue de route, c'est plus un goût perso j'aime bien avoir une voiture rigide.
Pour le moment je n'ai pas senti de dégradation de tenue de route par rapport au DRC d'origine.
En tout cas niveau gueule, ca change tout pour moi
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Hello,
Ma feuille de passage au banc:
490CH et 470NM.
Config: Décalaminage manuel, bougies iridium neuves, filtres BMC, X-Pipe supersprint, Stage 1 flexfuel.
Le passage au banc était au full E85.
D'ici quelque jours il devrait y avoir une mise à jour avec j’espère +500 ch
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La pièce se change toute seule, il y a la référence sur la capture d'écran d'ETKA vers le début du topic. Tu as la vue éclatée d'ou se trouve la piece et la ref
Il doit même pas y ne avoir pour 50 balles!
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Salut,
Je n'ai plus le véhicule donc malheureusement je ne pourrais pas te faire de photo pour t'indiquer l'endroit.
Il n'y a pas besoin de pont pour y accéder, c'est en plein milieu du moteur sur le dessus, entre les deux culasses.
Regarde dans les schémas que j'ai posté plus haut dans le topic c'est indiqué ou il se trouve et la tête que cela a.
C'est un peu de boulot, il y a pas mal de choses a démonter/déplacer pour y accéder mais ça se fait sans trop d'outil.
A priori c'est assez courant que ce calorstat en sortie de radiateur ERG casse...
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Hello,
Je pense pouvoir te donner quelques infos sur la première, j'étais dessus l'été dernier et il faut savoir une chose: elle était en vente à Berlin en Juillet 2020 aux alentours de 30.000€ !!
Elle est belle la culbute du garage français !
Le prix étant hyper alléchant j'avais longuement hésité et enquêté sur la voiture.
En réalité, une fois sortie du réseau audi elle est partie en Pologne et la difficile de savoir ce qu'il s'y est passé.
Je suis sur que c'est celle la car l'intérieur audi exclusive avec les sieges en diamant surpiqure rouge il ne doit pas y en avoir des milliers.
J'ai encore le numéro VIN, tout les échanges avec le vendeur allemand, des photos de l'historique de la voiture (en polonais c'est compliqué à déchiffrer), je peux tout te filer en MP si tu veux.
J'ai fini par lâcher l'affaire car 30.000€ pour une FL optionné comme ça c'était trop louche pour moi, c'est le prix que j'ai payé pour une non FL. C'était beaucoup trop alléchant pour qu'il n'y ai pas anguille sous roche. Le vendeur était prêt a me faire une reduc en plus !
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Pouhalala cette video Le son au loin est encore plus kiffant
Juste le x-pipe sur la mienne c'est vraiment trop gentil, je vais devoir passer un cran au dessus avec une vidéo pareille
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On pourrait tous te payer un verre avec les economies que tu viens de nous faire faire 😁
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On à fait monter le prix Ils sont passé au dessus des 100€
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Je viens de commander aussi
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En effet je viens de tilter qu'il ne peut pas y avoir de problème de date car ils viennent d’être commercialisés en Janvier.
Je voulais prendre des PS4S mais vu le prix je vais prendre ceux la, au pire si ils ne sont pas top j'irais les tuer sur circuit
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L'Audi RS5 V8 2010-2016 déjà collectionnable.
dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
Posté(e)
Je suis entièrement d'accord, pour moi tu cites les bonnes fourchettes de prix.
En revanche, c'était exactement les mêmes fourchettes il y a 1an et demi quand j'ai acheté la mienne.
Le marché reste stable, au moins cela ne baisse pas, c'est plutôt une bonne nouvelle!