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nicolas-91

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  1. nicolas-91
    En fait il faudrait le moulin du rs3 dans l'a5 :)
  2. nicolas-91
    Ahh Idem je trouve que la s5 est fade en sensation(essayé une mrc 500) La rs3 a le 5 pattes qui me fait penser a ma vieille s4 mais ça reste une a3 vieillissante.. La rs6 est top mais niveau budget essznce/assurance... On est plus dans la même dimension...
  3. nicolas-91
    Le noir c'est très beau mais très dur a entretenir... Pour la reprog si faite par un bon tu dois avoir zero vibrations.
  4. nicolas-91
    Reprog mrc/ksf. 185000kms,reprog a 100mks. Mon ancienne b7 a plus de 220 000kms aux dernières nouvelles et la ba a juste eu une vidange quand je l'avais. Les tiptro a partir de la b7 sont très fiables et au final a part une vidange tous les 90/100mkms rien a faire.. Sur une boîte manuelle avec le couple du 3.0 tôt ou tard tu fais l'embrayage et le vm. En utilisation normale baisse de conso. Je fais 80% de ville et suis a 8.6/100.
  5. nicolas-91
    Sur ma tiptro 680nm et 310cv.
  6. nicolas-91
    Ben quand t'auras déposé ta ba pour faire ton volant moteur et ton embrayage je ne suis pas sûr que ton entretien soit moins coûteux que sur une tiptro...
  7. nicolas-91
    Hello, Pour ma part pas emmerdé par la pompe a eau (3.0 tdi de 2008). S tronic quelques soucis mais rares sinon prends une tiptro c'est une ba classique. Tubulures et vibrations sont effectivement des soucis récurrents... Le 3.0 tdi marche bien mais a mon avis moins que ton 35d..avec une reprog tu retrouves quasi les mêmes perfs que sur ta bm :)
  8. nicolas-91
    Ne met pas du ta technix sur ton a4. J'en ai sur ma vieille 80 et franchement c'est pas top... Pour un châssis qui a 30 ans et moins d'1 tonne ça passe mais sur une a4..
  9. nicolas-91
    Faux il y a des 3.0 tdi 204 sur les fl et ils sont en 2rm
  10. nicolas-91
    Va pas chez ledperf c'est de la mer... Tu payes plus chzr que sur ebay pour la même chose et ce juste pour financer leur marketing sur les différents forums.. De plus sav a chier !
  11. nicolas-91
    Idem c'est un peu barbare cette technique...
  12. nicolas-91
    Effectivement un poil haute en 20p sans châssis sport
  13. nicolas-91
    Conseillée aussi sur tiptro !
  14. nicolas-91
    Je n'avais pas ce phénomène sur la b7. Pourtant je me rappelle d'une descente de route de montagne un peu agressive avec freins qui fumaient mais pour autant pas voilés.
  15. nicolas-91
    Les ailes sont moins larges..
  16. nicolas-91
    Mes brembos étaient bien bleus... J'espère que ça ira mieux avec ceux là.. Car là du coup faire disques et plaquettes a chaque fois...
  17. nicolas-91
    Quelques news: Je vibrais au freinage avec mon combo ate ceramic + disques brembo. Ne trouvant pas les ate power disc j'ai opté pour les Zimmermann (j'en avais voilé une paire sur ma s4 sur circuit mais bon pour l'utilisation de l'a5 ça devrait le faire) toujours avec les ate ceramic. Et ben ça fait plaisir de ne plus avoir le volant qui vibre :) En espérant que ce combo soit efficace dans le temps...
  18. nicolas-91
    Normalement oui
  19. nicolas-91
    Pas possible
  20. nicolas-91
    Cela sortirait en défaut... Si la régénération n'a rien fait il te reste soit le defap ou le changement..
  21. nicolas-91
    Le mmi 2g /3g versus le multimédia des mêmes années est vraiment a la ramasse... A l'inverse le reste chez bm (toujours a années équivalentes) reste en dessous.
  22. nicolas-91
    C'est bien dans les 650trs..
  23. nicolas-91
    Alu ou inox ?
  24. nicolas-91
    Déjà vu sur le forum a mon avis ça doit chiffrer aux alentours des 3k. Pc,capot,phares et après je ne sais pas si derrière tout ça si la traverse est a changer. Après si tu revends bien tes pieces d'origine tu peux baisser l'addition :)
  25. nicolas-91
    Tu l'as pas demandé mais on le donne.. C'est le principe du forum..
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