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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. Des fois ce n'est pas forcément flagrant au touché... Sur les pirelli que j'avais eu en achetant l'a7 ça ne se sentait pas vraiment au toucher, mais bruit bien présent et vibrations...
  2. Mets nous le lien, ça peut m'intéresser pour le futur
  3. nicolas-91

    A7 bi tdi

    C'est bien pratique pour la recherche de ce genre de soucis 😉 Et plus économique que de changer le moyeu
  4. nicolas-91

    A7 bi tdi

    No franck à une machine pour corriger le voile des disques et moyeux, il est parti avec, il m'a dit que plus de vibrations
  5. Problème récurrent sur les grosses tailles, j'ai eu le cas sur mon a5/ a7.(20 pouces) Jamais eu sur mes autres autos avec des tailles plus raisonnables
  6. Ils sont sûrement usés en facette ou escalier... Ça m'est arrivé à chaque fois sur dunlop et pirelli. A l'inverse jamais de soucis sur mes autos en Michelin. En hiver je mets du nokian c'est le top.
  7. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Franchement c'est l'angoisse sur Paris
  8. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Bon ben j'avais le moyeu arrière droit voilé... Je pense savoir comment, une légère touchette dans un put..... De parking souterrain encore pas adapté au gabarit de l'a7😂
  9. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Déposée ce matin chez ksf, on va checker si les moyeux n'ont pas de voile..
  10. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Je vais les intervertir avec l'avant pour voir si ça change
  11. Avec son diffuseur peint couleur noir laqué, vs brut d'origine 😉
  12. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Serrage ok... Équilibrage et voile des jantes je vais aller vérifier.. Mais je pense que ça le ferait même sans freiner (déjà eu le cas)... J'ai aussi un pote qui peut rectifier les disques (mais pour moi ça vient pas de l'avant)
  13. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Ils ont environ 15mkms,c'est du pilot sport..
  14. nicolas-91

    A7 bi tdi

    Bonjour à tous, Petit souci j'ai des vibrations qui viennent de l'arrière au freinage... J'ai changé disques et plaquettes mais c'est pareil... Le phénomène se ressent de 140 a 100,et on sent vraiment dans le châssis, pas dans le volant (disques et plaquettes avant 20000 kms)... Je ne sais pas trop ou chercher..
  15. Merci Alors si on fait les comptes : 80 carbu: 4 cylindres 90cv 80 gte: 4 cylindres 112cv Cab: 5 cylindres 133cv 100 s4: 5 cylindres 380cv S6 plus :8 cylindres 326cv S3 8l: 4 cylindres 250cv Rs6: 10 cylindres 730cv A7 bi tdi: 6 cylindres 390cv Ça fait donc 46 bougies et 2411 cv😅 Bon sinon moi j'ai que 36 bougies 😋
  16. J'ai plus le nom de la couleur, ça tire presque au bleu clair... Oui ça commence à faire pas mal d'autos 😂
  17. Bonjour à tous, Je ne l'avais pas présentée ici... Nico, modérateur ici et administrateur du groupe. Je possède quelques audi : a7 bi tdi mrc, s6 plus, 100 s4 20vt, audi cab 2.3,s3 8l,80 carbu et 80 gte. Et depuis 1 an cette rs6 v10. Achetée à 122mkms,elle a eu le droit dans la foulée à un stage 1 chez ksf plus ligne milltek. Elle sort 730cv et 930nm. Niveau options, le double vitrage, keyless, châssis réglable mais j'ai un défaut à l'avant droit, donc grisé dans le mmi.. Entretien :joint de pompe à huile chez ksf et vidange de boîte. Un régal cette auto 😉
  18. Pas mieux... Bi tdi bien plus fiable avec sa tiptro, conso très raisonnable et avec un stage 1 ça commence à être sympa
  19. J'avais sorti la 80,la plus ancienne et la moins puissante du rasso😂
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