droby

C'est quelle concession? Car là ça fait peur :blink: En là sortant de l'atelier si le régime moteur ne dépasse pas 2000tr/min ça voit de suite. Ta concession a une obligation de résultat. Comme dit christ82 envoie un p'tit courrier à Audi France + concession pour faire bouger les choses. Je ne sais si c'est le fait que tu sois une femme mais le garagiste raconte n'importe quoi. <_<

Une belle collection de rivets dans le hayon de la golf 5 plus de mon frère :bigsmile: On a retiré ça hier. C'est pareil que sur l'A3 pour le démontage sauf qu'il y a 4 vis au lieu de 2.

;) De toute façon elle est encore sous garantie, faudra qu'ils mettent tout ça d'équerre. De plus il y aura surement quelques rappels à faire, ça fera d'une pierre deux coups.

En roulant avec les courants d'air je ne pense pas qu'il puisse avoir problème mais c'est à l'arrêt après un gros trajet avec des vapeurs de gasoil que le problème peut se produire (le point d'éclair doit se trouver dans les 55°C). Pour que le gasoil s'enflamme spontanément il faut une température de 250°C. Une présence important de gasoil à proximité du collecteur d'échappement ou de l'arrivée des gaz chauds au turbo peut surement poser problème. Si j'étais dans ce cas là, je ne serais pas rassuré. :( des cas d'incendies spontanés pour des raisons x ou y arrivent régulièrement.

Merci Antho10.6, je vais l'emmener au garage, de toute façon je devais passer j'ai le joint de la custode à l'arrière sur la pointe qui se décolle. Fonction stop&start activé et à l'arrêt, lors de l'appui sur la pédale d'embrayage j'entends le bruit d'un relais derrière le tableau de bord et l'ODB met le message s&s mais il ne se passe rien.

le numéro de moteur BKDC n'existe pas. Les numéros de moteur du groupe VAG sont en 3 lettres. C'est soit BKC (1.9l) ou BKD (2.0l). Dans les deux cas c'est un moteur avant le facelift donc avec IP. Quelle est la cylindrée du moteur diésel? Quelle année?

Oui le firmware est avec le DVD de navigation. Quand tu as indiqué mise à jour j'ai pensé MAJ des cartes GPS. Si tu as le DVD 2011 c'est bien la version 650 du firmware sur le DVD donc tu dois être déjà à jour. De toute façon les mises à jour de firmware se font automatiquement lors de l'insertion du DVD.

Je fais remonter le topic car j'ai un petit problème sur l'A1 1.2 TFSI en ce moment. La fonction S&S activée, à l'arrêt le moteur se coupe mais ce dernier ne redémarre pas lorsque que l'on lâche le frein et appuie sur l'accélérateur. Il faut redémarrer le moteur avec la clé de contact. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème sur sa voiture?

Oui c'est normal pour permettre la navigation, le DVD doit toujours être dans le RNSE. Les données ne sont pas stockées dans l'appareil. Dans ton cas, tu ne réalises pas une mise à jour logicielle (exemple un firmware) mais une MAJ de la base de donnée qui peut trouver sa place sur un support de stockage.

Salut Bap, Une A4 en occasion n'est pas tellement plus cher qu'une A3. Le bon plan en ce moment c'est une A4 avant. Les gens ont plutôt tendance à se tourner vers les SUV et les 4x4 genre Q5. Les breaks sont moins bien cotés c'est l'occasion de pouvoir faire une bonne affaire. ;)

TBC_Ly0n, si tu veux poser des embouts sur tes tubes d'échappement y'a 2 solutions: Soit virer les tubes soudés et découper les tubes intérieurs et poser des sortes Skoda par exemple ce qui fait l'objet d'un tuto dans cette section Soit plus simple tu prends des embouts de marque EUS, ils s'adaptent impeccablement sur les sorties de l'A3 sans rien enlever. Y'a un post à ce sujet. Exemple sur mon ancienne A3 pour la 2ème solution: Ca fait des diamètres de sorties un peu plus larges :)

Ca va venir... encore 5 mois :bigsmile: L'ouverture est prévue pour la foire expo fin août. Apparemment l'actuel magasinier reste chez VW, un nouveau prend la place chez Audi.

Il faut quand même préciser que l'air à Paris n'est pas plus pollué qu'avant c'est juste que les seuils ont été rabaissés donc logiquement l'alerte pollution est lancée plus souvent. Cette diésélisation à outrance est quand même aberrante en France. Pour éviter de faire crever les gens à long terme (réchauffement climatique) on les fait crever à cours terme (380 000 morts en Europe). <_< Les véhicules diésels ne se sont pas vendus tous seuls on a incité les gens à en acheter avec toutes les conséquences qui en découlent: extrait de auto news http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/pollution-diesel-particules-nox-cancer-CO2-313281/ "Les autorités françaises, qui ont encouragé la "diésélisation" à outrance du parc automobile, sont donc responsables de cette nocivité accrue de l'air dans nos villes. En 2011, l'Union européenne assignait d'ailleurs la France devant la Cour européenne de justice pour ne pas avoir mis en place de mesures efficaces face aux émissions excessives de particules. Il se pourrait donc que notre pays soit lourdement sanctionné financièrement à cause de cela, sans compter que l'effet sur la santé publique des maladies liées aux particules et aux NOx alourdit également les coûts pour la sécurité sociale."

@willy023 Pour info, Auto Plus en a testé 10 dans le numéro 1227 du 12 mars dernier.

;) merci pour l'info

Sont gonflés les mecs de chez Vag shop. Faut demander des royalties. :bigsmile:

@Bastian61420 As tu plus d'info concernant ce rappel? Je ne saisi pas trop le truc.

Au remontage un fil ne serait pas coincé entre le cul de l'air bag et fond métallique du module ce qui empêcherait le mouvement?

Oui c'est surtout dangereux sur la route. Les ressorts font partie intégrante du module air bag, les pièces ne se détaillent pas, si c'est mort il faut tout changer :(

Il est au catalogue depuis fin 2009. Le 90 ch sera difficile à trouver en France car il n'a du pratiquement pas se vendre. C'est à l'image du 1.2TFSI 105ch. Ce sont des motorisations un peu faibles pour l'A3, l'agrément de conduite doit diminuer. De plus ça ne fait même pas baisser le taux de CO2 de la gamme car le 90ch rejette plus de CO2 (114gr/km) que le 105ch (109gr) et pratiquement autant que le 140ch (115gr).

Les ressorts du module air bag sont peut être défaillants. :unsure:

C'est bizarre ce numéro 17075, d'habitude les codes erreur commence par zéro. :euh: Circuit de contrôle du ventilateur n°1: raccorder à la terre. Dans ce cas il faudrait vérifier le raccordement à la masse d'un des ventilateurs derrière le radiateur à eau. Enfin c'est pas ça qui va résoudre le problème de fuite d'huile et gasoil. Si il y a réellement une fuite de gasoil importante et si elle se fait sous le capot ça peut entrainer un risque d'incendie. ce n'est pas très sérieux de la part d'un professionnel de laisser repartir comme ça un client.

ABE n'a rien signé avec le gouvernement et n'est pas membre de l'AFFTAC, l'équipe s'est intelligemment adaptée à la nouvelle loi et l'appli est totalement légale.

C'est vrai qu'il y a beaucoup de fausses alertes mais faut se dire que ça va devenir bien pire d'ici le mois de juillet car le gouvernement va obliger les constructeurs d'appareils à rentrer dans les boitiers les zones de danger validées par la sécurité routière. Les préfets remontent actuellement les infos au gouvernement, il reste 30% des départements qui n'ont pas remontés les informations (ils avaient jusqu'au 28 janvier initialement). Certains départements montent jusqu'à 400 signalements! Autant dire que si l'appareil bip en continue ça n'a plus d’intérêt. Pour ma part j'avais utilisé coyote sur smartphone avant la "réforme" c'était efficace. Maintenant je suis sur ABE (à bon entendeur), j'en suis globalement satisfait et c'est gratuit. :bigsmile:

Pour une surprise c'est surprise <_< Je n'avais pas vu ton post. Je suis vraiment navré de ce qu'il t'arrive. :( Par contre je suis étonné du peu de poussière d'extincteur sur le sol, mur et carrosserie. Ca fait 2 mois des gamins avaient vidé un extincteur à poudre dans mon parking souterrain, y'en avait partout. Mon A3 noire d'origine était devenue blanche. Le lot de consolation comme tu dis c'est d'avoir 3 jantes neuves.