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Dan69quattro
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Messages posté(e)s par Dan69quattro
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Hello les amis,
Cela faisait une éternité que je n'étais plus passé par ici !
Je vois que c'est toujours le casse tête ces échappement sur S4 même 4 ans après
Je n'ai personnellement jamais réussi à avoir le résultat escompté sur ma S4 malheureusement.
La solution pour moi a été de passer sur un Flat6
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Tant mieux si ton histoire se finit bien.
Moi ça me fait bien rire ces reprogrammations homologué de m.., c'est bien moins poussé que les autres (mrc, mtm, etc..) et en même temps bien moins fiable... J'ai déjà entendu des casses avec abt également. :coucou:
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Hello à tous,
J'avais le soucis d'une conso d'huile plutôt importante sur la S4.
Il s'agissait en fin de compte de la vanne PCV !
Je n'ai plus rajouté une goutte d'huile en 10mkms avec la vanne neuve.
Je vous invite donc à vérifier celle-ci pour ceux qui consomment de l'huile.
Pour là contrôler ouvrez le bouchon d'huile au ralenti, le régime moteur doit montrer et être légèrement instable. Si ce n'est pas le cas c'est qu'elle est hs.
:coucou:
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Hello à tous,
Ça y est la s4 est partie hier.
Elle est entre de bonne mains et reste sur le forum avec asdf :).
Ça m'a fait tout drôle de la regarder partir !
C'était un vrai plaisir de rouler avec, je vais donc quitter la marque aux 4 anneaux pour passer chez Porsche sur un Boxster S.
Ps: J'ai toujours une calandre type RS4 si ça intéresse quelqu'un.
:coucou:
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Tu peux aussi la couper juste avant les deux silencieux. Tu gagneras une place considérable et pourra la remonter avec deux manchons ;)
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Un conseil sors ta voiture de chez audi pour l'amener danse un petit garage puis commande les pièces sur le net, tu diviseras la facture par deux ;)
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La Z3 commence à être vraiment vieille et je n'aime pas la Z4.
Je vois que la vente va être compliqué vu le kilométrage et y'a des dizaines et des dizaines de break noir en vente en Suisse :(
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Je suis assez d'accord avec tous ces commentaires par contre je n'ai jamais eu les aides qui se remettent toute seules sauf en mettant le régulateur de vitesse.
Ps: la mienne est en vente si ça peut t'intéresser ;)
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Je cherche au moins un 6 cylindres...
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Je pense partir sur un Boxster s 987 mais je regarde aussi les Corvette C6, il fait que j'aille en essayer une.
En tout cas vraiment envi d'un cabriolet :)
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Oui déjà en vente ! Je me suis vite lassé car trop aseptisée. Je pensais que la reprog la rendrait brutale mais malheuresement non et je me retrouve à rouler à des vitesses folle pour avoir des sensations.
Je regrette également la boîte meca qui participe également aux sensations.
Elle a 194 000kms mais tourne comme une horloge. Je n'arrive pas à mettre le lien de l'annonce sur le forum.
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Quelques petite photos suite à un passage à la cire:
La voiture est en vente pour info
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+1 tu n'auras aucun problème au service des auto avec une calandre non oem.
J'ai une calandre type rs4 (la même que sur mon auto) à vendre si ça t'intéresse mp moi ;)
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Bon courage pour écouter de la musique avec l'échappement !
Le problème sur ce moteur sans intermédiaire c'est que ça résonne à mort à bas régime, il n'y a jamais de problème dans les tours..
Je suis prêt à parier que tu va faire rajouter un silencieux...
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Alors ce n'est plus du tout fait pareil les menus sur le vcds entre a6 c6 et s4 b8 donc je ne peut te dire quel canal c'est pour la pression dans la tubulure d'admission.
Je pense que c'est mieux moteur chaud, tu peux toujours faire défiler les canaux jusqu'à trouver le bon. La valeur est en hPa.
Concernant les valeurs de déphasage il ne faut à mon sens pas s'affoler. J'ai rouler des dizaines de milliers de kilomètres avec une valeur à -8 sur ma golf IV V6 sans aucun problème.
J'essayerai de regarder sur la s4 si je trouve le bon canal ;)
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Ils roulent comme des porcs les italiens, tu as du te faire plaisir ! :petard:
Oui je le suis bien fait plaisir :lol:. C'est une sacré routière quand même cette voiture et rouler à 220km/h en vitesse de croisière est une simple formalité.
Je vois que ça roule fort par ici :) la C63 revient tardivement mais fort oO
Oui effectivement ça roulait bien fort :). C'est incroyable la pêche du V8 passé 200km/h !
tu l'as fait toi même la pcv? tu peux me dire où elle se situe?
J'ai fais faire par mon mécano, elle se trouve sous le compresseur.
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Le fait qu'il n'y est pas de pièce performance ne n'empêche pas de faire une reprog et je pense que la poulie de compresseur est identique si tu veux passer sur une plus petite !
Oui effectivement il faut déposer le compresseur pour remplacer la pcv.
Tu peux tester celle-ci en faisant un log de la pression dans le collecteur d'admission au ralenti en comparant avec le bouchon d'huile fermé puis ouvert. Normalement bouchon ouvert si la pression reste identique c'est que la pcv est hs.
Tu as rajouter des silencieux arrière ? J'imagine que cetais unroulable à bas régime sans !
J'ai fait de nombreux tests sur la mienne (suppression inter, mid-off silencieux arrière, cut-out) et au final le meilleur compromis c'est la pose d'un inter inox en conservant les silencieux arrière d'origine.
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Hello, très jolie A6 ;). J'ignorais que le 3.0 tfsi était sorti sur C6.
Concernant la conso d'huile j'avais le même problème sur ma S4 et ça a été résolu en changeant la vanne PCV (recyclage des valeurs d'huile) et les joints de cache culbuteurs. :coucou:
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Excellent :lol:
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Tu as la voiture depuis longtemps ?
C'est fortement suspect un mauvais numéro de série !
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Au fait j'ai profiter du demontage de la vanne pcv pour faire changer les joints de cache culbuteurs et je n'ai plus consommé une goutte d'huile en 2500kms parcourus en Italie (donc souvent bien dans les tours !) :)
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Perso j'ai fait ja reprog de boîte et ce n'est pas non plus le jour et je nuit.
On ressent bien quelques petite améliorations mais il paraît que c'est surtout pour ne pas avoir de mise en défault suite au surplus de couple lorsque la voiture est bien sollicitée.
Par contre dans mon cas ça a été très bénéfique pour corriger quelques à-coups que j'avais par moment, à présent c'est nickel ;)
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Ça me paraît plus logique oui :lol:
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a bas regime ca va et en auto sur le drive select ca passe.... par contre en efficency boite sur S ... a partir de 3000 c'est vrai que ca hurle assez... pour le reste je trouve que ca va assez bien c'est pas trop dérangeant et ya pas de drone a aucune vitesse....
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Bizarre que tu es une différence en changeant de mode sur le drive select car pas de clapet sur la ligne !
Tu as peut être le haut parleur sous le tablier ?
Pour ma part pas de mode efficient sur modèle 2009.
J'imagine que la S5 est mieux insonorisée que la S4 étant donné que ce n'est pas un hayon.
Actuellement j'ai un inter en inox avec x-pipe intégré et pas de drone (sauf banquette rabattue) mais son plus léger.
Après une S4 B8, on prends quoi? :-D
dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Posté(e)
Hello Nico,
Je suis passé après mon S4 B8 (430cv avec repro et poulie compresseur) à une Porsche Boxster S type 987 (2007) de 295cv.
J'avais peur de manqué de CV en sortant de l'Audi mais absolument pas. C'est une auto très vivante avec une tenue de route expectionnelle, des freins impossible à prendre en défaut et un Flat6 jouissif dans les tours.
Cela fait presque 5ans que j'ai changé et suis toujours enchanté avec une auto totalement d'origine ! Je fais également du circuit avec en arrivant et repartant par la route sans aucun problème.
Si tu regardes mon palmares sur AP, tu verras que j'ai toujours dû faire de nombreuses modifications sur les Audi.
Tu verras que le budget d'achat et d'entretien n'est pas forcément élevé sur ces modèles.
Je te conseille d'allé essayer