A4 GERONIMO

Pour ma part je me suis confectionné un joint pleinintercalé entre les deux,aucun voyant qui s'allume. Je pense que de toute façon vu le diametre du trou sur les joints vu plus haut,au bout de quelque temps la calamine fera son oeuvre et le petit trou sera bouché de lui même! :icon_confused:

Moi j'ai fait mon audi a4 a Argenteuil a prix d'amis 350 chez teckfilm de mémoire,cela fait au moins 4 ans et pas de surprise (je dois encore avoir le 06 du gars(véhicule de pret le temps des travaux)) Lunette de dégivrage utilisable quand même,juste faire gaffe au début de ne pas enclencher la descente des vitres quand s'est tout frais! Avec du recul j'aurai fait tout full black mais la crainte de la marée chaussée m'avais dévié de mon idéee premiere. :meanie:

Moi j'utilise la gamme ECOTEC PRO avant vidange ,le nettoyant injecteur JE le mets dans le reservoir les 1000 km avant de changer le filtre a gazole et j'avoue que leur super lubrifiant me tente bien soit dans la boite ou dans l'huile moteur. Le problème de tout ces additifs s'est que si tu demande chez audi il te diront que même dans un RS4 il ne mettent rien avant la vidange.Pour avoir vu un picasso arrivant de citroen chez siligomme (pose pneu ) crachant de la fumée par le pot d'échappement. Le mécano venait chercher du nettoyant FAP ECOTEC. BREF ils vous déconseille l'utilisation de ces produits sauf quand cela leur est utile ou lorsqu'ils s'y retrouvent financièrement Comme dans les concessions audi 75 ou ils vous en facture le petit 250 ml plus de 30 euros lors d'une simple révision et sans votre accord. A voir écotec sur le NET

Félicitation trés trés belle voiture,et les jantes mamamia!!!

Pour ma part,mon a4 a 7 ans : gaz d'origine et cartouche déshydratante d'origine. Pas de problèmes a signaler utilisation de la clim en mode AUTO depuis toujours :icon_smile:

J'ai mis du ferodo dot 5.1 soit 1l mais le probleme s'est que s'est translucide alors pour voir le niveau dans le bocal ? De plus je n'ai toujours pas l'astuce pour retirai le tamis du reservoir a brake fluid. Le freinage change il faut le doser et non plus écraser la pédale comme un boeuf :bigthumbup:

Loin DE MOI L IDEE DE PRENDRE QUICONQUE DE PINPIN SUR CE FORUM Mais s'est une expression connue "le talon pointe " et comparer cette expréssion quand ont travail dans l'automobile avec de la danse classique s'est nul ! :bigthumbup:

Je sais bien qu'elle ne feras jamais de circuit,mais cela fait parti des trucs qui me taraude depuis des années (pose de durite avia sur porsche 944 du grand frère) jE n'ai pas de soucis avec les ATE ,hormis l'absence de dépot noire sur les jantes qui m'oblige a éspacer les lavages de jantes. Je fait appel a ceux qui possede le logiciel car quand je vais commander des pièces le vieux magazinier me prends pour un pinpin! "pourquoi vous voulez cette pieces s'est pour un rs4 (cache debit metre et cache droit ,bocal lave glace et frein)" J' ai pris des tapis avant d'origine car le mien est troué,je lui dit que s'est a cause de faire du talon pointe :"vous faites de la danse classique ,vous faites des pointes" :furious: Papy mets toi a la page!!! La purge a l'ancienne sans soucis avec un max de bulles a l'avant gauche :blink: (Arriere D,A gauche,Avant droit ,Avant droit)

Donc depuis des lustres je voulais poser des durites types avia,bref je me suis lançé hier ET je remercie les auteurs des differents tutos. J'ai réussi la pause des quatres,les deux durites arrieres il a fallut que je récupere les deux boulons d'origines avec les rondelles a la con dont une des deux sur chaque boulon est extrement juste par rapport au filetage du dit boulon. Le filtre du vase du liquide je n'ai jamais réussit a l'enlever (peut etre une astuce),MAIS ce qui m'ennuye un peu s'est que sur le bouchon est inscrit uniquement dot 4 ET MOI JE N'AVAIS QUE DU ferodo DOT 5. Y a t'il des risques liés au DOT 5 HORMIS LA VIDANGE ANNUELLE . Je n'ai pas touché a la purge de l'embrayage juste la purge des frein au visibleed avec l'aide de ma fillotte! Donc du coups vas t'il rester du dot 4 au niveau de l'embrayage ? J'ai besoin aussi d'une personne qui possede l'ekta pour me donner la reference de la petite durite en cuivre fixé sur l'etrier avant gauche car j'ai foiré le boulon malgré une nuit de WD40. SVP Ainsi que la reference du boulon arriere de fixation de la durite sur l'étrier en ésperant qu'ilS ne la vendeNT pas qu'avec la durite d'origine.A ce propos quelle difference de séction entre la durite BF goodridge et l'origine ! ça freine plus fort d'autant plus que mes disques et plaquettes ATE power je sait plus quoi sont neuf!

S'est étonnant comme nous avons tous eu presque les mêmes maladies,le constructeur a votre avis s'interesse t'il a ça? J'ai oublié la poulie d'alternateur,la commande de vitre ,le hp avant gauche qui grésille et la commande d'allumage de phare! A votre avis on peut ésperer aller jusqu'a combien 300 000km ou 400 000km?

Hello les amis,ma b6 viens de dépasser les 200 000km :( Donc a part un roulement,un débit metre,un module airbag,un accoudoir,disque et plaquettes ATE ,un verrin de boite a gants et plusieurs parebrises TOUT est d'origine Aprés roulettes new rs4 en 18" et bilstein et hr,mais ça s'est du bonus! Alors une idée m'est venue combien y a t'il d' ancienne de + de 200 000km SUR CE FORUM ? (si 200 000 KM s'est vieux) :hot:

+1 niveau d'huile moteur trops bas :bigthumbup:

moi je m'y perds !!!!! Je dois faire ma vidange dans 4000 km je suis abonné a la castrol :cette hiver j'ai mis de la 0w40 (froid démarage) et je me demande avec tout ce qu'on lit quelLE huile prendre? ente le son de cloche constructeur qui mets de la elf maintenant :furious: 5w30 castrol edge :bigthumbup:

vredestein pour moi en 18" :bigthumbup:

trés trés belle a4 une question s'est mortel ton ouverture de coffre tu as trouvé ça ou ? ça marche aussi sur les berlines :malelovies:

Moi je conseillerai quand même de se procurer au préalable les boulons neuf a poser a l'arriere du support d'etrier Surtout pour l'arriere s'est des tetes pour une clé hallen/btr J'ai posé des disques et plaques ATE ceramic power et bien j'ai ZERO poussières noires sur les jantes :bigthumbup:

Alors j'ai redémonté les phares,j'ai branché les modules anti erreur et mon autoradio n'est plus possédé,les stations de radios qui avaient tendance a grésiller le fond plus. Tout passe dedans ,un peu avec un chausse pieds(humour) et cela ne gene en rien le reglage.Pour etre sur du rêglage je suis aller au petit garage citroen du coin. J'étais un peu haut ,forcément je n'avais pas les 10m nécessaire pour le reglage:en effet d'aprés la RTE on mesure la hauteur entre le sol et la moitié du phare. On reporte cette hauteur sur un mur a la craie,en s'étant positioné a 10 metres d'une surface plane mur ou autre. Bref que du bonheur le 6000k et l'intensité de l'éclairage font que tout ce qui est lignage et balisage routier ressortent a merveille. :malelovies: oui j'ai l'odb ,cela m'enpeche mçeme de virer cette fichue egr,bien que je pense que ma reprog doit la limiter pas mal JOYEUSES PAQUES

Alors je n'avais pas posé les modules anti erreur :la premiere journée est-ce que cela a un rapport mais j'avais l'autoradio comme possédé : Les fréquences changeaient toutes seules,ainsi que le CD ET des radios moins facile a trouver.(grésillement qui disparait lorsque je coupe les phares) Donc j'ai remis ce soir les modules en plus dans le phare et bien s'est tendu niveau place cela passe au chausse pieds LOL Mais s'est vraiment trops cool reste plus que les phares a regler <_<

vas y fonce pour la reprog s'est le jour et la nuit tout en restant raisonable sur les chevaux (afin de ne pas etre trops ON/OFF) De plus je consomme moins (1200 A 1300 KM d'autonomie en respectant les limitations +autoroute ) et je la trouve plus véloce! :coucou:

MERCI CHERNASS voila s'est fait ,s'est nickel tout est passé dans le phare merci pour le coups de main. :bigthumbup:

je me suis renseigné 140 euros a CAEN AUDERA et deux fois moins cher sur ebay DE perso je ne roulerai pas sans : projection,poussiere,bruits (car il y a des petits cubes en plastiques et une mousse qui tapissent le dedans et peut etre aussi l' Aérodynamique (effet de sol)! :coucou:

Moi j'ai eu des bruits lorsque je tournais mon volant et cela s'est rêglé par une poulie d'alternateur chez AUDI Ce que je veux dire s'est qu'avant de crier a la colone de direction HS :il faut peut etre faire un tour chez un garagiste. :bigthumbup:

J'ai trouvé mon erreur pour ce qui est de la connéctique grace a une vidéo sur un site de partage.(je n'avais pas enlevé les attaches autour des ampoules) MEA CULPA MAXIMA CULPA Par contre je suis toujours a la recherche d'un tuto pour faire ça proprement,l'idéal serait toujours les ballast dans les phares a mon gout :(

:bigthumbup: Bonjour les amis b6stiens Voila je n'arrive plus a mettre la souris sur un tuto que j'ai vu sur notre forum. il s'agit de la pose d'un kit xénon avec ballast slim DANS le phare.(JE HAIS CES MOTEURS DE RECHERCHE ) La j'ai démonté mon phare gauche pour comprendre car la pose me turlupine mais voila déja ma connéctique sur l'ampoule d'origine est coudé alors que dans le kit cela ne rentre pas dans la prise fourni Faut il que je change mes cosses,j'aimerai pas (controle technique). Bon ben tanpis je m'en vais remonter mon phare je n'ai pas envie de fire le cyclope demain matin MERCI d'avance a ceux qui m'aideront a+

Voila s'est décidé je repasse en mode été avec mes répliques de new RS4 en 18" (lavées ,dégoudronnées ,sealent+ x2 couches de cire ce week-end) Mais les roulettes de devant on pas mal morflées,alors ma quéstion : Ou trouver quelqun a qui je peut faire entierement confiance!!! Faire une pose aussi nickel que celle faite par LD PRESTIGE A L ORIGINE. DANS LES departements 27 et 14 ? HELP les gars je compte reposer des vredestein (132 roro allopneu) MERCI :unsure: