Mindwarp

:bien: En fait, je l'ai fixé par soucis de perfectionnisme, même si il est vrai qu'avec les câbles épais le reliant, il ne bouge pas. Pour l'endroit où le fixer, j'ai passé plus d'une heure à évaluer le meilleur endroit possible. J'avais essayé plusieurs endroits au sein de la BAG, mais pas de surface plane, et XCarlink assez inaccessible au niveau de la prise Ipod à brancher/débrancher + prise AUX. J'avais pensé aussi au rangement existant à gauche sous le volant, mais d'une part le fond n'est pas droit, de plus le câble serait trop court aux vues d'obtenir un résultat acceptable. J'ai donc retenu cet endroit afin qu'il soit invisible :jap: Au fait, j'en profite pour ceux qui ne le sauraient pas ... L'espace disponible sous le volant, large d'environ 25cm a été conçu afin d'y insérer le livre d'entretien en cuir (ou tissu) Audi. :bien:

Je t'avais pourtant prévenu qu'à force avec ta belle brune tes amortisseurs allaient couiner :bigthumbup:

Bienvenue à toi :coucou: Belle voiture ! Euh je crois qu'il est urgent que tu l'amènes à l'hôpital alors :bigsmile:

Mister B, cherche pas, t'es pas assez grand pour conduire en sortant la tête par le toit ouvrant ! :bigthumbup:

Non, je n'ai aucun bruit lorsque je braque le volant, même en butée. En revanche, ca me permet de relancer ma question numéro 1, si quelqu'un aurait un élément de réponse :coucou:

Bienvenue à toi ! :bien: Merci pour les photos, en te souhaitant un agréable séjour sur ce forum :)

lol mon allume-cigare ... :bigsmile: Dois-je aussi tester mon porte-gobelet ainsi que d'ouvrir ma boite à gants ? :lol: :tusors: :up1:

J'aurais pensé la 2de plutôt ou la 3ème, car il risque de partir quand même en 1ère ... :bigsmile:

C'est vrai que ça fait toujours plaisir un CT vierge. Sur l'ancienne, j'avais passé le CT un mois avant l'accident, elle avait 192000km et CT vierge!!! Fiables :)

MDR :bigthumbup: Si, ils sont magnifiques. Et en terme d'adhérence ?

Jolie :) Par contre, en effet moi aussi j'aurais vu la grille avant en noir ;)

J'ai débranché le fusible en métal le plus à droite dans le boitier au dessus de la batterie (celui avant les 3 fusibles en plastique) puis j'ai démarré, et là plus du tout de turbine, juste le bruit du "starter auto" pendant 1minute. Par contre je me demandais si ce fusible contrôle seulement la pompe secondaire ? Je voudrais pas qu'un autre élément ne sois plus alimenté (je pense que oui vu qu'il n'y a eu aucun retour sur l'autre topic, mais bon on sait jamais)

Ça sert aussi sur voiture non rabaissée vu que son rôle est simplement de limiter la torsion du berceau moteur. Pour le mal de mer et le roulis, c'est le conducteur qu'il faut rigidifier, pas la caisse :bigthumbup: Je ne vois aucun désavantage, et c'est très très simple à poser, il faut juste mettre sur chandelles ou pont. La barre inférieure apporte plus de précision dans le volant. Si je ne me trompe pas c'est la barre supérieure qui diminue le roulis. Bien sûr les 2 sont complémentaires, et à mon sens utiles lorsqu'on aime se faire plaisir sur la route.

C'est super quand même le résultat, surtout que tu t'y attendais :)

Tu as les Michelin PS3 sinon :eldiablo:

Il faut que tu mettes le lien direct, pas l'url, sinon ça marche pas :)

Au niveau de l'aiguille compte 7/10 minutes pour atteindre les 90°C et donc tester le calorstat. Compte 15km pour la température d'huile (c'est à dire pour pouvoir booster, en théorie :bigsmile: )

Je vois toujours pas où c'est situé :bigsmile: Je comprends pas pour la réf, elle n'est pas notée dessus ? Chez Audi ils ne peuvent pas te la fournir ?

Quelques petits conseils le jour de l'achat: Ecoute le moteur capot ouvert, penche toi rapidement sous le moteur afin de voir si de l'huile coule. Ecoute le moteur au démarrage comme le suggère Tarbant, si tu entends un bruit de turbine pendant à peu près 1 minute (le temps pendant lequel le compte-tour reste à 1200 trs/min à peu près) c'est un signe de pompe d'air secondaire HS (ca coûte très cher, mais ce n'est absolument pas indispensable au moteur, je vais d'ailleurs la supprimer car elle a le symptôme. Mais ca peut être source de négociation du prix) Regarde si ca tremble en roulant (genre vers les 100km/h) Vérifie les défauts mineurs notés sur le contrôle technique. Et puis quand tu accélères, sans pour autant appuyer très fort, si tu sens une perte de puissance c'est pas trop bon (si tu sens ta voiture accélérer, puis hop l'espace d'un instant ça part moins fort puis ça repart à nouveau). Regarde aussi si tu sens des tremblements au ralenti, (ils pourraient apparaitre le plus souvent moteur froid) Après regarde que les vidanges soient suivies, que l'intérieur soit pas pourri (pas forcément abimé, mais très sale), sinon ca peut être le reflet de l'entretien de la mécanique et donc des problèmes à potentiels à venir. Hésite pas à questionner le vendeur sur la moindre chose qui te parait bizarre ou inconnue. :bien:

Te laisse pas faire jejegarcia :sportif: :sportif: :sportif:

Bon ben réception des pièces par l'entreprise fin de semaine, donc à priori je les recevrais début de semaine prochaine <_< J'étais au courant de l'attente, vu que l'une des 3 pièces est faite sur mesure pour A3 8L, mais on espère toujours que les délais seront raccourcis ;)

Comment veux tu que l'ampli se rallume alors, une fois qu'il a été éteint ... Le remote sert de bouton ON et de bouton OFF, c'est pas un peu de l'un pas beaucoup de l'autre :bigthumbup:

Pour moi le prix est correct. Des défauts mineurs au contrôle technique ?

:sortir1:

Bonjour. Je vais retirer ce fusible tout à l'heure afin d'éliminer ce bruit de turbine. Par contre je me pose une question, est-ce que ce fusible commande uniquement le système d'air secondaire ? (donc la fameuse pompe) ? Merci d'avance :jap: