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`Cuda
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Messages posté(e)s par `Cuda
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Bonjour ici,
Au biveau des rtelais, vous avez les affectations?
Le 2 (213 ou 214, je sais plus) sert à la grande vitesse du ventilateur de refroidissement, mais les autres?
J'en ai trouvé un derrière le tableau de bord, à gauche de la colonne de directio,; il sert à quoi?
J'ai aussi trouvé un porte relais près de la pédale d'embrayage, idem, iul sert à quoi?
Merci à vous
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Oui, en grande partie.
J'ai encore un contrôle ou deux à faire.
Mais bon, vu que l'huile sentait l'essence, c'est qu'il y avait de la dilution, et vu les démarrages à chaud, les injecteurs n'étaient plus étanches, ce qui correspond bien aux symptôime d'un ralenti instable (faible charge)
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Je ne connais pas les prix.
Baguettes caoutchouc doublées e ferraille...
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Certes, mais ce que j'ai oublié de dire, c'est que je n'ai pas une RS2 (auquel cas, j'aurai les moyens de m'acheter les baguettes), mais une "banale" 90 2.2L <_<
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Bonjour,
je me permets un déterrage car je suis dans le même cas que vous.
Je pense directement à les supprimer certains l'ont fait?
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Ben en fait, je vais pas avoir tant le choix que ça pour des raisons de dispo...
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Ben vi.... :carre:
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Voui...
Sauf que des ressorts en -20 ou 35 en berline, on trouve pas... :-/
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Bon bé pour le beau temps on repassera :bigsmile:
Sinon voila des photos de l'intérieur et de l'extérieur:
=> c'est quoi ces ampoules de phare, elle paraissent bien blanches?
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C'est pas un peu rigide du B8 pour mes routes de campagne défoncées?
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:coucou: à tous,
je suis en train de rénover mes trains roulants, ma 90 étant passée en Daily, je voudrai quelque chose d'homogène sachant que j'aurai aimé faire un peu de piste (just for fun, sans chercher le chrono).
'aimerai également rabaisser le moins possible (idéalement -20 mm serait parfait).
Des avis?
Budget? - de 800€ tout compris...
Merci pour votre aide. :bigthumbup:
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Je suis pas spécialement fan, quelqu'un l'a fait en blanc?
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:coucou:
Je sais enfin ce que c'est que ce macaron tout moche derrière ma voiture :rolleyes:
Dire que je me tate à le virer :rolleyes:
Par contre, j'ai pas de numéro dessus...
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Ca m'étonnerait, en France, nous avons un carburant d'une rare qualité, beaucoup nous envient.
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Salut,
pour le moment, non, mais je sais que ça vient de mes injecteurs (dilution importante), les neufs attendent d'être montés.
Moi je suis prenneur de toutes réponses, en ce moment j'ai pas trop le temps de chercher mais c'est vrai que mon cabrio démarre au quart de tour, mais qu'après avoir tourné 10 secondes à 1000 tours, redescend et tremblotte de partout jusqu'à s'arrêter parfois...
Il faut donner un peu de gaz puis d'un coup elle monte deux fois d'elle même à 1200 tours puis redescend à 1000 quand elle est froide et se stabilise à 850 moteur chaud...
J'ai aussi toujours le fait qu'elle ne dépasse pas 4200 tr min.... comme si elle était bridée... J'incrimine la sonde lambda pour ce soucis là !
Enfin soit, si vous avez des tuyaux <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":rolleyes:" border="0" alt="rolleyes.gif" />
=> Pour tes soucis de ralenti, c'est sûrement ton actuateur qui commence à faire des siennes ;)
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Non, non, y'a pas de jour, les photos ont été prises au remontage, d'ou l'heure qui recule sur l'autoradio.
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:coucou:
un petit tuto pour les gens qui ont des manos à démonter (pour changer une ampoule, ou sur une auto en casse).
Voici la démarche à suivre:
- Enlever les boutons des commandes de chauffage (en tirant dessus):
- Dévisser les vis qui en tienne la façade et l'enlever:
- Démonter le cendrier arrière
- Dévisser l'écrou (clé de 13):
- Enlever le petit cache sous le frein à main:
- Dévisser la vis (clé de 8):
- Dévisser la vis qui tient l'embase du soufllet du levier de vitesse (vis cruciforme):
- Dévisser le pommeur du levier de vitesse et l'enlever avec le soufflet.
- Dégagez la console centrale vers l'arrière.
- Dévisser les vis sous les commandes de chauffage qui tienne une bride pour les manos:
- Vous avez accès aux manos en dégageant la console centrale-avant vers vous.
C'est fou ce qu'on peut trouver derrière le cendrier:
Les ampoules sont de petites T2:
Merci la RTA
Voilà, y'a plus qu'à...
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Tu peux mais c'est pas légal (pas de lave phare ni de correcteur d'assiette dynamique).
Pour éviter l'effet bleu jacky, prenez du 4300°K en température de lumière.
Plus on monte en température, plus ça va vers le violet et plus l'intensité lumineuse baisse.
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Bizarre, sur ma 90, ça éclaire très bien en code, et pourtant, je suis en jaune :unsure:
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Salut ici,
j'ai remplacé ma ligne par ... une origine (pour le CT), mais c'est vraiment trop frustrant de ne pas profiter un peu du son du moteur...
Je vais craquer pour un supersprint à 350€ je crois...
A mon avis, c'est le silencieux central qui "bouffe" tout le son.
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Bonjour,
Je vous présente ma première audi. J'ai eu l'honneur de la posséder de 1998 à 2007.
Je l'ai vendu (encore à regret), à cause d'un manque de place
C'est encore aujourd'hui la meilleurs auto que j'ai eu
Je partage l'avis de tout les forumiste, le 5 cylindres est un moteur d'excellence
Elle est de 1987 (juillet) c'est donc un 2.2
Mon père était le précèdent propriétaire, et maintenant elle est à mon beau père !!!
J'ai n'ai eu aucun problème avec, si ce n'est une pompe à essence...un calorstat, est les poussoirs
Elle a aujourd'hui 220000 km et tourne à merveille
=> La mienne est de la même couleur lol
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Salut
ta bpoîte MP est pleine?
Ca ne marche pas... :(
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@ Buggyseb:
Je te tél demain ou mardi pour te dire ce dont j'ai besoin.
@ yannick82:
Je ne pourrai pas être là à cette heure là, j'habite à 50km de Nantes, par contre, j'ai un copain qui travaille à 2km du dépôt Pivault.
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Ya moyen
ça m'arrive d'être sur bodeaux vers cette hrs le vendredi
pour le colis c'est un échappement silencieux et intermédiaire ça prend un peu de place...
on peut organiser a l'occasion
mais je pense que c'est a nous de venir vers le transporteur c'est un minimum
merci de te proposer. :coucou:
=> Oui, je me suis mal exprimé.
Perso, ça me va.Reste plus qu'à voir pour un jour et une heure (et aussi payer Buggyseb, accessoirement, ça peut aider :rolleyes: )
Halogène "Ultra white" effet Xenon
dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Posté(e)
Salut,
tmbé sur ce sujet lors d'une recherche, je me permets d'apporter des infos.
=> Il y a deux paramètres sujets à l'éblouissement, la hauteur du phare et l'intensité lunmineuse qu'il s'en dégage.
En fait, les phare ont leur intensité max de gravée dessus:
Sur une glace, on peut lire HC/R 25 E1 02 A 44457:
La designation HC/R a la signifi cation suivante : halogene
pour H, eclairage code pour C et eclairage route pour R.
La barre transversale entre le C et le R signifi e que les feux
de croisement et de route ne peuvent pas etre actives en
meme temps (projecteurs principaux H4).
Le chiff re de reference suivant indique l’intensite lumineuse
du projecteur route.
La marque E1 indique que le projecteur a ete homologue en
Allemagne.
02 A indique que le projecteur comporte un feu de gabarit
(feu de position) (A) dont la directive a ete modifi ee pour la
deuxieme fois depuis son apparition (02).
Le numero d’homologation a cinq chiff res forme l’element
fi nal ; il est delivre individuellement pour chaque homologation
de projecteur.
Donc, pour "traduire":
La source de lumière émet une intensinté lumineuse donnée: 1300 lumens pour une halogène, et 3200 lumen pour un HID.
Le projecteur a une "surface de réflexion" de la lumière (en cm²), qui rapportée à l'intensité lumineuse de l'ampoule donne "l'ébluissement" perçu par les autres usagers.
Donc, vous comprenez bien que si vous rempacez une halogène de 1300 lumens par un HID de 3200 dans un même phare (et donc même surface de réflexion), l'ébouissement sera bien plus important.
C'est pour cela que les projecteur halogènes à réflecteurs n'ont rien à voir avec les projecteurs HID à réflecteur... Et donc, c'est pour cela que que 206, 307, 407, Golf, Passat et autre à projo à réflecteurs gênent malgré le bon réglage.