Jean Seb en Corse

Je voulais dire que j'achète toujours des voitures garanties par le constructeur, mais jamais neuves. Si il y a un problème je suis couvert et je n'ai pas besoin de concessionnaires qui sont souvent incapables pour beaucoup de choses. Pour vendre ils sont forts, mais le SAV laisse souvent à désirer.

Voilà pourquoi je n'achèterais plus jamais une voiture neuve.

Tu viens de m'apprendre qqchose ! J'ai les adaptive light moi aussi ! Quand tu as dit que les feux montaient un court instant à l'allumage, j'ai compris cela ! j'attend avec impatience les autres commentaires !

MAGNIFIQUE

Bin non, c'est clairement pas un V6, c'est un 5 cylindres en lignes.

Si tu donnes pas le prix à mon avis c'est pour être plus sûr de la revendre à bon prix à qqun du forum ;) Perso, je comprends pas trop. Mais je respecte bien entendu ton point de vue. Bonne route avec ta jolie TT.

Oui je me doute que c'est moins cher... C'est secret ton prix ou quoi ? :) Perso, j'ai payé le mien 30.000 euros en Décembre dernier.

felicitations ! et le prix ?

D'ailleurs j'ai acheté les miens (roadsterbag) sur ebay tout récemment.

bonne question premier element de reponse : http://www.valmour.fr/fiches-conseils/nett...ssualcantara,93

Bon les gars c'est bien un fulgurant 5 cylindres TSFI avec a priori un très gros turbo qui s'annonce sur le prochain TT-RS : http://fr.youtube.com/watch?v=X4IOcFeFBbg&...feature=related Sur cette vidéo c'est absolument démoniaque de l'entendre ronfler (voir la video à 1mn34)

Alors là joker, aucune idée !

j'ai commandé le Pare choc avant S-Line et la calandre TT-S pour avoir ce résultat là sur mon roadster : Comme bon nombre d'entre nous le pensent, je pense que le mélange idéal au niveau design.

le seul truc qui me dérange à vrai dire, c'est le sigle MTM à l'arrière que je trouve particulièrement disgracieux, cela fait un peu trop "gti touch" à mon gout perso.

Voici enfin de nouvelles photos ! Il était temps !

tres belles jantes ! Je les connais car je m'y suis interessé. je suis d'ailleurs étonné que tu sois le seul à avoir fait ce choix. Moi aussi ma voiture vient d'allemagne, combien l'as tu payée ?

bienvenue, j'ai le même véhicule ! Sauf que j'ai préféré la boite manuelle et j'ai que le GPS I (par contre j'ai une double sortie Milltek "style V6" et le chassis rabaissé S-Line -10 mmque tu n'as pas je pense) j'aurai la semaine prochaine le pare choc avant S-Line et la calandre Chromée de TTS installés. Je l'ai payée 30.000 euros avec 8000 Km il y a sept mois. Je pense que tu as fait encore plus fort que moi, félicitations !

c'est pas suffisant à mon avis. Pour rouler en ville avec les ralentisseurs, les feux rouges, les radars, il faut au mois 500 CV sur une telle voiture, sinon c'est ridicule :)

Bievenue au club TT roadster ! :)

et d'ailleurs rien que quand on prononce le mot "budget" c'est mauvais signe pour le choix du V6. Il est clair que si on a pas de considerations d'argent, on choisit la version V6 sans aucune hésitation, en tout cas c'est ce que moi aussi j'aurai fait. (et puis une preparation 350 CV ABT tant qu'à faire puisqu'on est pas limité financierement :) )

Felicitations !

Heu non le modèle TFSI dispose de la boite S-tronic également en option. La difference de prix est importante si tu comptes le prix d'achat plus élevé, le malus écologique sur le neuf, l'assurance plus chère, l'usure des pneus plus importante, la consommation aussi, l'entretien aussi(vidange de pont du quattro parfois) sans oublier la revente (la concurrence importante du TT-S et même et de celle du très prochain TFSI quattro vont faire encore tomber les côtes d'occasion du modèle V6) Quand j'achète une voiture personnellement, je regarde bien ce que la voiture va me couter REELLEMENT tous les mois. Pour les pots d'echappement double, tu peux acheter des Milltek ou même celle de la V6. Perso, j'ai choisi les Milltek ( 500 euros en Commande groupée) message à mon ami axelay : Quant aux performances sur routes corses, je ne suis pas sûr que la TT quattro V6 prenne le pas sur la TFSI, tous les tests ont démontré d'ailleurs que c'était plutôt le contraire. Le moteur TFSI est le modèle sportif de la gamme, car le V6 de conception plus ancienne, est bien plus lourd et allourdi donc considerablement l'avant de la voiture. Je vous parie d'ailleurs que si le TT V6 est meilleur au KM/Départ arreté, c'est plus par l'avantage de motricité procuré par le systeme Quattro Haldex que par le moteur V6. D'ailleurs je fais aussi le pari que le prochain TT TFSI Quattro fera jeu égal avec le modèle V6.

je trouve ça un peu bizarre comme règle, mais bon...

Le 2.0 est sans conteste le meilleur choix en ce moment au niveau qualité/prix. Mais le 1.8 pourrait etre encore meilleur bientot, a voir...

ca dépend : UN BMW 335D marche autant qu'un 335I