Jean Seb en Corse

elle aura l"échappement sport qui s'active sur le bouton qui est en lieu et place de l'emplacement de "l'advanced key". Ca se voit dans la video : http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/tt/tt-rs-coupe-tt-rs-roadster.html#layer=/de/brand/de/neuwagen/tt/tt-rs-coupe-tt-rs-roadster/layer/galerie.html&data-layer-tpl=mediagallery

Bon, ca manque un peu d'activité sur cette partie TTS du forum, alors comme j'ai fait une assez belle ballade ce week-end, voici quelques photos, certains reconnaitront peut-être les lieux où les photos ont été prises.

voilà bien un non-évenement, les voitures de test c'est en général fait pour tester, rien de bien dramatique effectivement.

les photos !

sur le fait que ce soit un turbo électrique et non un compresseur électrique, c'est possible (et sans importance) mais je pense que j'ai raison : http://www.valeo.com/pages-transverses-fr/popin-diaporama-fr/popin-diaporama-pts-fr/diaporama-compresseur-de-suralimentation-electrique.html http://www.industrie-techno.com/valeo-lance-un-compresseur-electrique-pour-booster-les-petites-cylindrees.31593 Cela étant dit, 400 ou 420 CV (je n'ose y croire pour la dernière) on exploserait complètement la concurrence. Reste à voir le prix.

effectivement le bloc en aluminium serait une modification au moins aussi importante que l'augmentation de puissance grace notamment au compresseur électrique.

personnellement, je le pense très fortement, comme je viens de le dire dans un précédent message. C'est déjà le cas sur le SQ7. L'augmentation de puissance du 5 cylindres, si elle est confirmée, me parait considérable pour ne pas être seulement le résultat d'une optimisation purement mécanique. Je pense que ce compresseur électrique, conçu par notre champion français Valéo, est une petite révolution. Quand on voit le résultat sutpéfiant sur le SQ7. Il s'étendra surement à toute la gamme sportive chez Audi. Certaines sources non confirmées parlent même d'une exclusivité du système négociée par Audi.

Oui, il est vrai que les problèmes de qualité du freinage étaient fâcheux.

Pas besoin d'attendre à mon humble avis, parce que si ça se passe comme pour la concurrente BMW M2 dont les délais explosent, il y a intérêt à se dépêcher sinon certains vont attendre longtemps leur livraison. Certes on peut hésiter pour une question de budget mais à mon avis nous pouvons nous attendre à un prix d'appel autour de 70.000 euros et avec une config bien optionnée on va tourner pas loin de 85.000 euros. Je pars du principe qu'il faut rajouter une bonne dizaine de milliers d'euros d'écart entre un TTS et un TTRS à config semblable. Je ne pense pas qu'il y aura de grandes surprises tant pour le look que pour les caractéristiques techniques. Nous savons que la voiture aura vraisemblablement autour des 400 CV, probablement grâce à l'adjonction d'un compresseur électrique conçu par Valeo. Si c'est le cas on aura une bonne surprise tant au niveau du malus carbone qu'à celui de la consommation.

les trains av et arriere semble plus larges, les roues sont trés proches des flancs de carrosserie. Par contre je pense que sur cette photo ces jantes sont des 19 pouces, qu'en pensez-vous ?

les gouts et les couleurs... ;)

bon alors les gars, pour animer un peu ce sujet, qui commande ? je l'annonce en premier, moi c'est parti, je parie que dans deux mois Audi ouvre les commandes.

C'est le gris argent nacré Audi exclusive, couleur plus chaude et plsu brillante que le gris fleuret, un exemple ici : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/518574-Picked-up-the-RS5-today

pour moi ce sera : gris prisma, blanc glacier ou nacré exclusive, ou rouge misano.

Oh put.... bon les gars, il y a une TTS à vendre dans pas trop longtemps. :mur: Dès que les pré-commandes ouvrent, je la réserve, c'est sur et certain.

je me suis penché sur la question. Seuls les Matrix leds ont les clignotants avants défilants. Ce n'est pas une question de codage, c'est bien du hardware. C'est donc impossible à reconfigurer avec le VCDS. Par contre, il serait intéressant de savoir comment paramètrer des feux matrix LEDS qu'on achèterait en accessoire et installerait à la place des feux LEDS classiques. Informations disponibles sur le site d'Audi configurator : La révolution LED par Audi La technologie Audi Matrix LED se distingue des feux de jour à LED déjà disponibles sur de nombreux modèles Audi en combinaison avec les phares Xénon plus. Ici la puissance d'éclairage est similaire au Xénon, mais l'éclairage est intégralement LED. La technologie Audi Matrix LED se distingue également des phares intégralement à LED ou full LED par des fonctions spécifiques: détection des véhicules venant d’en face, orientation du faisceau en virage, feux clignotants avec affichage dynamique et mode «voyage» (connectée au GPS, la technologie Matrix LED adapte les faisceaux à la conduite à gauche). Autres avantages à mettre au compte de la technologie LED, une durée de vie illimitée et une puissance d’éclairage maximale dès l’allumage. Vos avantages Sécurité accrue Signature visuelle unique Puissance d’éclairage maximale dès l’allumage Confort de conduite grâce à la gestion automatique du faisceau Longue durée de vie (plus de changement d’ampoule nécessaire)

Ce qui signifie pour ceux qui ne parlent pas allemand : "En avril, Audi dévoilera le TT RS à l'exposition de Pékin. Audi a profondément revu son moteur cinq cylindres TFSI. Il sera plus léger et plus puissant que la version précédente. On parle de plus de 400 CV. Le lancement commercial du TT RS est programmé à la fin de l'été prochain."

Avant le mois de mai on aura pas de nouvelles je pense. Cela dit c'est dans pas longtemps.

pas mal du tout

c'est vrai, mai si tu regardes en comparant la teinte du volant, on voit mieux la difference.

passe la à l'ordinateur de la concession pour verifier, c'est le mieux à faire.

apparemment ce serait pas possible , il faut les matrix leds pour avoir les clignotants dynamiques à l'avant.

oui c'est la luminosité jaune qui donne cette impression, mais c'est bien un noir mythic.

Mythic