![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Jean-Maxime
-
Compteur de contenus
31 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Jean-Maxime
-
-
ton DVD indique 8P0 919 884 AJ... c'est le DVD 2009_2
et EUW c'est le DVD Europe de l'Ouest ;)
-
Merci pour ta réponse Romain :jap:
Je vais acheter le 2009_2 sur les conseils / chez d'Audi... si ça marche pas, je pourrai toujours râler :bigthumbup:
je mettrai à jour mon post une fois la MàJ GPS faite afin de faire profiter de mon expérience.
Bonne route à tous
-
Bonjour à tous :coucou:
Etant l'heureux papa d'une RS4 B7 (MEC aout 2006) depuis peu, je cherche à mettre à jour mon RNS_E.
J'ai lu plein de postes dans cette section pour me familiariser avec le langage et les codes... cela permet de poser une question plus compréhensible.
Ma base actuelle est le RNS_E avec DVD de 2005_2 (8P0.....4H) ; donc le firmware 160 avec la 2e carto de 2005 (d'après ce que j'ai pu lire).
J'aimerais passer sur le dernier update de 2009 car je veux garder mon RNS_E actuel(je vois qu'en 2010, c'est un nouveau RNS_E qui est produit).
1 / puis-je acheter directement les CD 2009 (ouest et est UE) 8P0.....AD chez Audi et les mettre direct dans le lecteur DVD (avec màj du firmware à 650 et les carto)
OU dois-je me frapper obligatoirement des versions intermédiaires pour ne pas faire bugger mon matos? Et si oui, quelles sont les étapes?
2 / me conseillez-vous la version finale AD ou AJ (j'ai noté que la AJ avait "juste" les logos des stations en plus (/AD) mais c'est le fait qu'elle soit à cheval sur 2010 qui me stress un peu).
Merci de vos retours :jap:
-
Félicitations Julien !!
Je t'avais contacté pour acheter ton TTS et suite à une très bonne occasion... me voici depuis une semaine en RS4 B7 grise daytona aussi !! C'est super cocasse ça !!
J'espère avoir l'occasion de te rencontrer un jour dans le Nord, ça pourrait être sympa !
++
JM
-
Bonjour à toutes et tous,
Je reviens vers ce sympathique forum suite à l'acquisition d'une nouvelle titine dans mon garage (je m'étais inscrit ici il y a 2 ans lorsque qu'une TT mk1 225ch avait déjà comblé pas mal de mes attentes).
Après avoir validé une assurance, me voici donc l'heureux papa d'une RS4 B7 berline gris daytona (il me semble que c'est le bon nom, me corriger si nécessaire) avec qui j'ai déjà parcouru 3000km.
Les premiers clichés :
Elle est de l'été 2006 et possède 80 000 km... et full stock pour le moment car vu le jouet je ne vais pas faire de folies dessus ;)
Bonne journée
-
J'ai répondu à mes MP, j'attends le mail de quattro91 pour lui envoyer les toffs de la bête :eldiablo:
bon j'attendais des conseils et j'ai finalement trouvé la solution. Happy end, merci les gars :bien:
-
c'est JM, j'étais modo pendant un moment... et j'avais aussi une onyx un peu prépa :eldiablo:
-
Bonjour M'sieurs Dames :coucou:
Voilà sur ma belle titine (TT mk1 de 2000) je me suis fait plaisir en posant une petite prépa au moment de l'achat (y'a un an à peine) : :hot:
* kit intercooler frontal forge, toutes les durites Forge en silicone
* dump 006
* une ligne inox
* la reprog ad hoc personnalisée
Je suis ravi de tout ce petit monde qui m'apporte 283 poneys... mais la vie évoluant vers les besoins de couple (ahhhh les femmes :rolleyes: ) je vais devoir me séparer très bientôt mon jouet.
Je compte revendre mes pièces Forge à part afin de mettre un véhicule d'origine en vente mais comment effectuer le calcul ?
SOIT
1 - Je démonte le frontal (et le reste aussi) et je remets tout d'origine à mes frais. Puis vente des pièces vers 700 euros l'ensemble (j'ai la facture Forge, j'en ai eu pour 1250 £ soit 1650 € environ) pour payer le démontage puis faire une légère marge.
SOIT
2 - Je propose à quelqu'un d'intéressé (qui touchera surement un peu en méca) de faire la main d'oeuvre sur le TT et de repartir avec l'ensemble des pièces (je demande 200 euros max pour la forme quand même).
Qu'est ce qui semble le plus recevable selon vous les gens ? :unsure:
Merci de vos conseils :bien:
-
Après le forum 106, on se retrouve sur AP :bigthumbup:
bien belle ta TTR Spader :malelovies:
-
Pour info je suis allé à la concession Audi des Ulis et ils m'ont sorti que le régulateur ne pouvait pas se monter sur mon TT... qui est de février 2000.
Je pense surtout qu'ils n'ont pas voulu "s'enquiquiner" non ?!
Je vais appeler Ath je pense ; tu es content du travail s-line quattro ?
[HS ON] tu aurais une photo du capteur de recul? Je suis intéressé mais j'ai peur que ça défigure les fesses de titine :peur: [HS OFF]
-
je rentre de 2300 km de bonheur avec titine et plus aucun soucis :bigthumbup:
le voyant ESP s'est éteint tout seul effectivement mais je confirme qu'il s'était allumé au moment du décrochage de durite.
bon j'suis chaud pour l'apéro ; c'est Versailles ou Valenciennes, choisissez :biere:
-
non c'est vrai ! ... pour le coup comme j'avais déjà prévu mes 1500 euros...
ben je proposerais bien de mettre 200 euros pour un apéro pour tous :bigthumbup:
-
A tous je suis heureux de vous annoncer que vos conseils judicieux ont porté leurs fruits ; c'est bien une durite reliée à la dump qui s'était faite la malle :rolleyes:
j'ai bien repositionné l'ensemble et après un test avec la titine, tout va très bien !! :bigthumbup:
je suis désolé d'avoir été un peu trop stressé et je vous remercie à tous de votre aide :jap:
Jean-Maxime
-
j'en suis tristement convaincu depuis tout à l'heure 18H54 :bigthumbup:
-
pour le changement de turbo, je veux surtout savoir la cause c'est sur (même si la facture me chagrinera aussi :bigsmile: )
je vais vérifier tout mon circuit demain mais franchement que ce soit les colliers, les durites ou l'échangeur frontal... tout a été posé par un mec de confiance en février (et pièces neuves) donc je doute un peu...
au niveau de l'axe je suis pas sur d'avoir les compétences pour juger son jeu <_<
alors je viens de regarder mes flutes et je n'ai pas vu d'huile
-
je vais faire ça demain matin et je vous dirai quoi.
si c'est bien le turbo vous me conseillez quoi pour le remplacer?
-
j'y ai pensé aussi mais j'ai acheté une dump et l'ensemble des durites silicone chez forge il y a 4 mois donc je ne pense pas que ce soit aussi simple :(
-
bonsoir à tous,
Je reviens d'une promenade avec mon mk1 225ch et je pense que mon turbo vient de me lacher.
J'étais sur une route de campagne en mode tranquille et en sortie de ville, j'accélère normalement et.... gros bruit de souffle sous le capot moteur, pression qui ne monte plus (0 bar au max) et le sigle du triangle attention entouré d'une flèche qui s'allume sur le TDB...
Je suis pas mécano mais il me semble que c'est e turbo non? :furious:
Je vais porter titine chez Audi lundi matin 8H pour le diagnostic mais j'aimerais avoir vos lumières avant... :jap:
Je suis ravi de mettre 1500€ pour un turbo neuf... :colere: ou alors c'est l'occasion d'en changer ???
Merci à vous
-
J'ai commandé des Clear Corner chez eux il y a peu :
- commande le samedi soir
- compte débité le lundi (jour de l'envoi)
- réception du colis le jeudi
rien a redire :jap:
-
je ne pense pas qu'il soit d'origine vu la forme :unsure:
j'ai lu tout le topic que jms m'a indiqué ; je vais essayé du simple au plus "charles ingall's" méthode :)
-
merci j'avais pas trouvé :jap:
-
Bonjour à tout le monde :bigthumbup:
Alors voilà, comme je dois effectuer quelques travaux sur le TT, je souhaite retirer mes roues.
Je retire mon cache central et me voici face à 2 types d'écrou antivol :
- l'audi en étoile
- un Lambda en rond avec 3 tétons
Léger soucis, l'écrou antivol pour la forme à 3 tétons est introuvable (c'est la 1ere fois que je désire retirer mes roues et l'ancien proprio ne sait plus où il le mettait dans la voiture...) :colere:
Que me conseillez-vous? :blink: ... sachant que j'ai déjà fouillé la caisse de fond en comble... :(
- Prendre l'empreinte et usiner un truc adaptable?
- Y allez en mode bourrin et percer?
Merci à vous pour vos lumières :jap:
-
Merci de ta réponse ;)
J'ai déjà un mano de pression du turbo dans l'aérateur mais il est pas rétroéclairé donc la nuit c'est dommage :angry: ; je vais fouiller sur son post !
Je crois que je l'ai vu ton totoshop ;)
Pour les suspensions ce sera kit KW ou B6 + eibach... je pense que je vais acheter sur le TT shop :biere:
-
Bonjour les amis! :)
Alors voilà je commence à m'occuper de ma TT autant mécaniquement qu'esthétiquement. :malelovies:
Pour la mécanique j'ai fait mes choix et je posterai les photos la semaine prochaine (indice : j'ai commandé chez Forge :eldiablo: ).
Pour l'esthétique, j'aimerais avoir vos lumières car je ne sais pas me décider ; pour info titine ressemble à ceci pour le moment :
1- le moins couteux : je désire acheter des clignotants Osir mais éternelle question : CLEAR ou SMOKED ? sachant que je ne compte PAS peindre mes fonds de phares (j'ai cherché sur le forum mais je n'ai trouvé des TT qu'avec fonds repeints donc ca fausse mon choix)
clear : ca colle avec ma peinture et les rappels de cligo
smoked : ca se marie avec le fond des feux.
2 - je compte lui acheter du 18" et je compte passer en RS9 réplica (c'est traditionnel je sais :jap: ) mais que prendre en suspensions ?
Je ne compte pas faire du circuit donc des PSS c'est trop onéreux pour l'utilisation par contre je pensais à du B6 avec ressorts en -25 cm. Qu'en pensez-vous ? certains ont-ils des photos ?
3 - enfin j'aimerais deux manos intérieur rétroéclairés (et pas éclairés tout court :bleble: ) mais pas sur le montant du pare-brise(plutot dans les aérateurs centraux). Là je n'ai pas la moindre idée de quoi prendre sachant que j'aimerais :
- Pression du turbo entre -1 et 2 bars
- T° de l'huile
J'attends vos avis avec impatience :bigthumbup:
Différence(s) entre Q et D
dans GPS RNS-E
Posté(e)
Le DVD en AD est celui qui correspond à 2009_1
Entre AD et AJ :
même firmware (V650)
mise à jour des carto (ajout des logos des stations services)
voilà