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mich13

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Tout ce qui a été posté par mich13

  1. mich13
    Super merci d’avoir refait les logs 👍👍👍. Dans ton cas on peut dire que tout va bien niveau fuites internes. On va attendre d’autres log pour comparer. Merci encore à toi
  2. mich13
    Merci pour ta contribution 👍. Par contre vraiment bizarre ces différences entre tes 2 Log a 60 et 90🤔🤔🤔 A l’occasion si tu peux refaire à 90 ça m’intéresse.
  3. mich13
    Aucun soucis à ce niveau que ce soit à froid ou à chaud. A l’époque j’avais 2 cylindres qui sortaient des ratés dans les canaux 15-16-17. Du coup j’avais changé les 8 et tout était revenu dans l’ordre. La voiture marchait pas trop mal pourtant mais par contre dans les tours vers 6000-7000tr je sentais qu’elle était bridée .
  4. mich13
    Franchement je ne pense pas que la calamine joue un rôle dans la pression carburant . La on va dire qu’on pourra surtout se concentrer sur le circuit carburant HP (pompes hp,injo,valves,sonde…) Il y a aussi le circuit BP qui lui comprend aussi sonde ,pompe bp,filtre à essence et son clapet etc… D’ailleurs on peut le loguer ce canal aussi concernant la BP. Il faudrait que je regarde si la pression HP ne part pas dans la BP mais il faudrait que je me renseigne à combien est tarée la BP via le filtre à essence. Après je peux me tromper aussi sur ça mais je vais étudier la chose du coup.
  5. mich13
    Voilà j’ai créé un post pour qu’on puisse mettre nos valeurs
  6. mich13
    Pression à T + 10 minutes
  7. mich13
    Pression à T + 5 minutes
  8. mich13
    Pression à T0s
  9. mich13
    Pression au ralenti
  10. mich13
    Salut à tous Petit recensement de vos pression essence dans VCDS 01 MOTEUR/08 GROUPE DE MESURE/CANAL 106 Pour faire la manip: -Faire chauffer moteur jusqu’à température ldr 90 mini -Loguer le CANAL 106 pression au ralenti. -Couper le contact et le remettre tout de suite -Noter la pression à T0s -Noter la pression à T + 5 minutes -Noter la pression à T + 10 minutes Alors le but de la manip c’est de savoir si votre circuit de carburant est bien étanche et peut être arriver à déterminer la cause d’une éventuelle fuite interne (compliqué mais faisable). Logiquement si votre pression augmente de façon significative au bout de 5 minutes alors tout va bien pour vous. Si elle ne bouge pas ou chute alors fuite interne (injo,pompe HP,valve régulation pression… Moi dans mon cas injo neuf ,pompe hp neuves et pression qui chute mais voiture qui marche sans soucis.
  11. mich13
    Non les CAM followers ne sont pas fournis avec les pompes HP et faut compter dans les 60€ en concession mais aucun intérêt ils seront niquel. C’est pas sur certains TFSI où ils morflent de ouf
  12. mich13
    Oui ça serait bien que tout le monde fasse le test de son côté et donnent leurs valeurs . Moteur chaud bien sûr . Pression au ralenti déjà Puis pression au bout de 5 minutes puis 10 minutes après avoir coupé le moteur et remis le contact aussitôt .
  13. mich13
    Non aucun soucis. Après quand il fait vraiment froid (en dessous 5 degrés,ce qui est assez rare dans notre région et dans mon garage )a l’éthanol elle me pétarade sur les 2-3 premières secondes.
  14. mich13
    Voilà avec les photos c’est mieux👍. Et si je vous disait que moi avec les 2 pompes hp neuves et injo neufs je n’ai pas d’augmentation de pression et pire elle chute 😓😓😓. Et pourtant la voiture tourne du feu de Dieu…. Du coup je sais que quelque part c’est pas étanche 😡. Je vais lui faire un contrôle endoscopique un de ses 4 pour voir si y’a pas de l’essence sur une tête de piston ou autre 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
  15. mich13
    Oui faut y aller par étape tu as bien raison. il y a une technique pour le démonter et remonter le démarreur sans trop s’embêter 😉
  16. mich13
    Tu tournes au SP98 Luc? Tu as déjà logué ton canal 106 pour voir si tu n’avais pas un injo fuyard ?
  17. mich13
    Attention le clac clac et le démarreur qui ne se lance pas alors là c’est un autre problème connu sur nos RS4. Le soucis est au niveau du solénoïde mais faut changer le démarreur et on en parle plus
  18. mich13
    Exactement Luc 👍. Il peut y avoir beaucoup de pièces à incriminer . Pompe HP,injo,Valve régulation pression… Avec vcds on peut voir pas mal de valeur mais sur une pression essence on peut avoir plusieurs pièces défectueuses différentes. Du coup faut commencer par le plus facile et le moins chers je pense mais sur une Rs4 tout est cher 🤣🤣🤣. Les valves à la rigueur ne coûtent pas cher mais pour les faire faut tomber le collecteur . Donc quitte à tomber le collecteur et Bein changer les injos et décalaminer 😁
  19. mich13
    Ça peut se loguer aussi la fuite injecteur moteur chaud et stoppé . Il faut aller dans le canal 106 et voir si la pression d’essence a augmenté 5 minutes après avoir coupé le contact. N’hésite pas à me contacter et on voit ensemble . Mais la chute de pression pourrait aussi être dû à une fuite sur le circuit carburant donc pas une science infuse non plus 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
  20. mich13
    Oui moi j’ai flingué les 2 vis au niveau de l’empreinte torx😡. Essaye de trouver une clé Dynamo pour les petits couples de serrage (qui commence vers les 6-8 Nm par exemple)franchement c’est le top et ça coûte pas si cher que ça ( dans les 25€ à Leroy Merlin )et c’est toujours utile. Démontage toujours à froid bien sûr 😉.
  21. mich13
    Dit lui qu’il commande les 2 vis(repère 4)et les 2 joints (repère 3)qui sont sur les pompes aussi car ils vont sûrement foirer sur les anciennes.ref joint N0138115 ref vis N91119401 les couples de serrage sont sur la photo aussi 😉 Moi je mise sur ses pompes HP.
  22. mich13
    Franchement je ne suis pas un gros adepte des additifs et nettoyant mais bon il peut essayer mais j’y crois pas trop. Quand on achète une RS4 fait des fois s’attendre à des frais différents d’une clio 2🤣🤣🤣.
  23. mich13
    Oui effectivement j’avais des ratés sur 2 cylindres et je les voyaient bien sur vcds dans 01moteur/08groupe de mesure/canal 15-16-17. Il faudra aussi contrôler ses flaps si il démonte le collecteur admission car les miens avaient beaucoup de jeu(sans défaut au vcds )et des fois en reprise j’avais du lag.
  24. mich13
    Il roule au SP98? Pour moi c’est injo ou pompe HP. 465€ les 2 pompes hp tous compris sur Rockauto. 505€ tous compris les 8 injos sur Rockauto également . Moi à sa place je changerais déjà les pompes hp sachant que c’est hyper simple a changer. Et malheureusement si ça persiste alors 8 injo et il faudra démonter le collecteur admisssion et tant qu’à faire redecalaminer. De toute façon un jour ou l’autre il n’y échappera pas et devra changer ces pièces 🤷‍♂️ Tiens nous au jus
  25. mich13
    Moi aussi je l’ai attrapé au tout début de sa sortie 😬. 0 dose depuis , quelques gestes barrières pour les anciens et tout va bien. L’étau se resserre pour les non vaccinés (les pestiférés 🤨🤨🤨). Moi aussi Luc bien content d’être non fumeur depuis bientôt 6 ans maintenant 😉.
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