toto

Autant sans CT, on pourrait dire que ton véhicule n'est pas conforme en terme de sécurité (c'est ce qui sera retenu par le tribunal) et ton assureur se fera un plaisir d'en remettre une couche. Autant dès l'instant qu'il a toutes les infos, il ne peut se retrancher derrière cela. Sans oublier que l'on joue sur le fait d'un problème d'harmonisation européeenne un S3 265Cv n'est pas plus dangereux en France qu'en Allemagne. Tu as vu ma copie d'écran maaf ?

Pour info et pour confirmer ce que je viens d'écrire, rendez vous sur www.maaf.fr et vous trouverez pour un S3 de 2000 de 14Cv, les choix de puissance suivants : Il faut penser que nos assureurs sont maintenant européens et assurent des véhicules européens. En allemagne (et suisse, belgique, ...) les S3 de 265Cv sont homologués. Le risque en France est le même que dans ces pays...

Non, non... C'est bien pour cela que je fais bien la différence entre homologation et assurance... Rouler avec un véhicule non homologué peut te conduire à une amende. Par contre un assureur est libre d'assurer ce qu'il souhaite. C'est à lui de mesurer ses risques. En ce qui me concerne il était clairement indiqué que le véhicule était modifié conformément au Tuv et au certificat d'homologation allemand mais que la carte grise n'avait pas été modifiée. Il est évident qu'il faut se protéger. Dans l'ordre j'avais envoyé à mon assureur une copie de la facture de la modif et de l'homologation Tuv avec un courrier explicitant que le véhicule avait été modifié sans que je puisse modifier la CG. Mon assureur m'avait envoyé un avenant au contrat faisant référence à mon courrier et indiquant sur le véhicule : Modifié MTM 265Cv selon certificat Tuv... Après c'est tout bon. Le seul risque est l'amende.

Mais non tu nous embêtes pas ! Je viens souvent en vacances (Une à deux semaines en hiver) à Labergement Sainte Marie et j'ai visité une fois un "petit" garage fort sympathique entre Rochejean et Longeville dans lequels quelques Audi dont une superbe S2 attendaient Je connais un autre forumiste du 25 : Ryo

@korbend : faux ! Mon S3 et celui de PP-S3, tous les deux MTM étaient légalement assurés par AXA ! Ne parlons pas de celui de Ks immatriculé en allemagne et tout à fait légalement assuré en France ! Un assureur ne demande pas une homologation française pour être assuré. Il demande une homologation tout court ! Hors ABT et MTM sont homologués en allemagne. Par contre, arrêtez de dire qu'une prépa est indétectable c'est du grand n'importe quoi et le premier expert venu la détectera en 10s...

Et les pneus y sont comment ? Félicitations

Va chez MTM frederic Balsen est très sympa il connait bien son turf Plus sérieusement mar.co5 a raison : contactes les trois premiers et fais toi ta propre opinion, les 3 se valent, après c'est une question de prix et de feeling...

Sublime ! Tu es dans le 25 ? J'y viens chaque année deux semaines et j'ai vu pas mal de S2 là bas

@Rs3 : ton préparateur était tout simplement une bille ! Il faut vraiment faire attention, il est hyper simple pour un gars spécialisé (donc un expert...) de prouver que la prog de ton S3 n'est pas celle d'origine ! Il suffit de comparer avec le code d'origine... A la moindre différence, ce sera à toi de t'expliquer.. Les exemples ne sont pas nombreux mais assez courants de conducteurs déboutés à cause des puces flashées ! Le gars d'ABT qui t'a dit que les données sont cryptées est un guignol... Au contraire ABT et MTM mettent bien en évidence (au titre de la propriété intellectuelle) leur griffe dans le code. La première chose que tu vois quand tu accédes au Code est ABT ou MTM ! En résumé : Tout expert est capable de voir une puce flashées, après tous ne cherchent pas. A vous de prendre ou de ne pas prendre le risque sachant que les conséquences peuvent être trés lourdes ! Pour ma part : prépa ABT et MTM + assurance et comme ça je roule tranquille... Rappelez vous le cas de l'abuti qui avait fauché un groupe de cyclistes à Montpellier... Sa BM était flashée, conclusion, il en a encore pour 50 ans à rembourses ses dettes !

Ben oui

@korbend : il faut différencier homologué et assuré ! Rien n'empêche d'assurer un véhicule non homologué, ce qui est le cas d'un S3 préparé comme je disais plus haut ! @Tigroo : Audi n'a pas de préparateur officiel ! Seuls les préparateurs ayant fait homologuer leur voiture par le Tuv en allemagne (et donc sur lesquels il est possible d'avoir une CG allemande) sont assurables. A ma connaissance seuls ABT et MTM peuvent le faire. Mon S3 était un MTM 265, j'ai eu l'homologation Tuv et mon assureur AXA l'a pris en compte... (Comme il aurait du le faire si j'avais importé un S3 MTM 265 direct d'allemagne dont la CG était bien en MTM 265 et assuré par AXA en allemagne) Donc pour être assuré : 1) MTM ou ABT 2) Copie des homologations 3) Travail au corps de l'assureur (il est pas obligé de le faire...) Bien entendu ça coute un peu plus cher ! Mais à mon sens c'est indispensable !

Moi j'aime bien

Super Philippe On a les mêmes autocollants sur les freins J'aime beaucoup la peinture des échappements...

C'est mieux car les véhicules préparés sont plus sensibles à la qualité de l'essence. En Corse tu mets du 95 et ça roule

Utilises la fonction rechercher tu trouveras ton bonheur ! A la base une prépa est illégale. En théorie tu devrais repasser ton S3 aux mines. En pratique, les préparateurs officiellement commercialisés en allemagne et homologués par le Tüv sont reconnus par certaines assurances. C'était le cas de mon S3 MTM assuré par AXA. (Idem pour celui de PP S3). Il suffit de faire référence au fichier allemand des assureurs (AXA est européen...), le S3 265Cv y est. Il faut produire à l'assureur les papiers d'homologation allemand. Renseignes toi bien tous les assureurs ne marchent pas et même au sein de la même compagnie, certains courtiers veulent et d'autres non... En résumé pour être assuré, il n'y a qu'ABT et MTM Je crois aussi me rappeler que sur le site internet de la MAAF il y a le S3 265Cv...

+1

On attend les photos Klaus

Nous on vous envoie philippe06 il va vous montrer ce qu'on sait faire dans le Sud

Détrompes toi... Selon les tests de pneus on line, le P Zero Rosso est légèrement plus endurant que le Dunlop, plus endurant que le S03 et beaucoup plus que le Conti ! Par ailleurs, pour ce qui est de l'adhérence sur sol sec, il a la meilleure note entre le Dunlop et le Conti Sur sol humide il est pas bon, mais bon... j'm'en fous

En définitive et suite au conseil de mon fournisseur, je suis parti sur ça : Pirelli P Zero Rosso Assimetrico en 235/40/18 95 A priori pas bon sur le mouillé et sur la neige mais supérieur au S03 sur le sec !!!!! Ca va fumer En plus il m'a promis que si je les fumais en moins de 10 000 kms il m'en commandait 4 neufs !

Je suis pas sur que ça soit 95, mais lelex a ça sur son S4V8 Cab et je les ai bouffés à l'extérieur en 5'... Venant d'une concession ce n'est pas étonnant qu'ils ne sachent pas...

Bon faudra que je voies ça cet été en Corse Vous voulez pas organiser le premier Corse Meeting pendant mes vacances

Ok j'attends ton MP ou ton mail sur [email protected] J'suis chaud, on commence à voir la toile

T'as tout compris Pour la limite d'adhérence sur le sec, don't worry ça viendra Pour IdSat, je sais pas... Pour le GPS, il s'agit effectivement de CD Dx et pour changer de pays tu dois changer de CD... Sauf que : 1) Il y a un CD avec les principales routes d'Europe 2) Il y a un CD nommé Alpen qui reprend une partie du Sud de la France, la Suisse, le Nord de l'Italie, ... Je ne suis pas sur qu'il soit suffisant pour avoir le total d'Avignon - Verone, mais il est génial pour un Nice > Pontarlier par l'Italie et le Suisse

Sur le nouveau RS4 dans le forum RS4