RolandDesChamps

Pour ma part les feux LED sont dans un pack confort qui est financièrement très intéressant. Et puis ce sera à la mode à la revente alors autant y penser déjà.

T'es des sacrés soucis en ce moment ! :nixweiss:

Le 5 cylindres est mort, la RS3 2015 sera la dernière de sa catégorie avec. Probablement encore le futur TT-RS, mais ensuite ce sera du 2L partout, là ou tout le monde sera entre 1L et 1.6L.

Et c'est marrant de voir que les formes de phares carrés ont été remplacées par une forme elancée, et maintenant, retour aux formes carrées. Tout est cyclique.

C'est vrai, c'est un peu fort ;)

Ceux qui achètent la RS3 l'ont bien compris (moi inclus) et je n'ai aucun soucis avec ça. On spécule simplement sur la suite, c'est vrai, alors que la RS3 n'est encore même pas en concession. C'est la vie d'internet et des gens comme moi qui aiment bien parler un peu de tout et de n'importe quoi. Dans tous les cas, ce qui sortira, ben sortira... avec ou sans toi.

Enfin quand on voit que Mercedes avec la A45 AMG sort 'déjà' un 2L avec 360ch (et les problèmes qui vont avec), c'est clair que la course et plus vers le downsizing. Maintenant on peut espérer que les modèles RS conservent le fameux 2.5L au détriment de l'agilité ? A voir...

Et d'ailleurs pas sur que cela soit avec un 5 cylindres les 400 chevaux, ils parlent déjà d'une Gofl GTI de 300 et une R de 400 basé sur le 2L TFSI.

Et oui, a peine sorti et déjà périmée :) Perso je compte la garder 3 ans dans tous les cas, alors autant en profiter maintenant !

https://www.youtube.com/watch?v=XP477Yt32RE

Beurk la blanche et bof la bleue comme ça. Décidemment je n'arriverais jamais à me faire à cette calandre et ces jantes noires. En plus les étriers rouges c'est super sur du noir. Enfin les goûts et les couleurs...

Merci :)

J'ai une petite question, les couleurs des jantes sont anthracites ou noires en option, et 235 ou 255 en largeur. Mais quelle largeur a quelle couleur ? Je n'arrive pas à le cerner :(

Tout pareil, pas fan du contour de calandre noir, il manque qq chose à mon gout aussi. Pas fan des jantes noires non plus. Pfff vivement fin aout début septembre, c'est trop long...

Pas mal, en plus avec 10° d'écart à l'avantage de la S3 ;) Avec le launch control ce serait encore plus flagrant.

Est-ce que quelqu'un aurait acheté l'EVO magazine ? Il semblerait qu'il y ait un petit article qui parle de la RS3 et c'est pas très joyeux de leur part. Je vais voir ça après le taf tiens...

En Suède c'est vitrage noir intégral, mortel !

Une nouvelle bataille contre une AMG45, le son de la merco est vraiment dégueu: Et sur celle-là, la RS3 sans launch control contre une cupra 280, on dirait que la cupra marche fort quand même !

Ce bleu est vraiment top ! Tiens le catalogue RS3 est enfin dispo sur le site audi.fr, cool !

Alors je relance une dernière fois le sujet MR, et après promis juré j'en parle plus. Bon, alors j'ai posé les questions suivantes à mon frangin qui travaille chez Delphi, la boite qui à inventé les MR: · Le S3 et RS3 sont rabaissées de 25mm par rapport au modèle A3 standard, mais avec les magnetic ride, est-ce la même chose ? si non, alors de combien est-elle rabaissée ? · Beaucoup ne trouvent aucune utilité des magnetic ride, ils disent qu'ils ne 'sentent' aucune différence ? tu pourrais en qqs points me justifier leur choix ? Il vient de me répondre (faut déchiffrer un peu :)): L’ingé qui bosse pour Audi m’a confirmé que la hauteur de caisse est differente suivant magneride ou pas….Sinon, sa peut paraitre plus tape cul avec l’option , mais en terme de tenue de route , surtout en conduite sportive , tu auras un gain….. Parle z’en a ton prof de pilotage ….Mais Chez Audi , la tendance est au confort …..L’ingé qui bosse a coté travaille sur les S et Q7 ( c elle qui m’a confirmé les hauteurs differentes) , et l’ingé a coté pour qui je bosses, sur R8 mss et LAMBO Aventador et l’autre pour qui je bosse aussi lui est exclu Ferrari. Voili….Dans la voiture vraiment sportive et en conduite sportive , tous sont unanimes , journalistes compris , le MR ajoute un plus indéniable au comportement de la route … Apres plus tu descends en gamme , et moins tu le ressens….. Pour tes cours de pilotage tu le sentiras c obligé…. Donc en conclusion, même si le tendance chez Audi c'est le confort, en ce qui concerne leurs modèles sport c'est vraiment un plus en terme d'efficacité. Ca tombe bien, vivement que je reprenne mes cours avec ;)

Ah merde, je croyais le contraire... Ben non, sur audi.lu, le MR est par défaut sur le configurateur de la R8. Donc j'avais bien raison bordel... à moins que les options soient différentes d'un pays à l'autre ?

Oui je voulais dire TTS en fait ! Enfin pour moi avec ou sans elle est rabaissée de 25 mm. Note: du coup j'essaie d'avoir l'info à la source...

Surtout qu'il est de série sur les R8 et TT-RS, les moins sportives de chez Audi en fait...

Moi aussi, les 2 options INDISPENSABLES sur cette RS3 sont bien les MR et la ligne d'échappement sport ;)

Vous oubliez que les MR calculent en permanence 1000 fois par seconde la surface et adaptent selon les algorithmes propres à Audi la rigidité. Sans le MR, il ne peut y avoir aucun ajustement adapté à la surface.