mpower

Je pense bientôt a ressortir le miens le temps commence a s'arranger vers chez nous vivement!!Ça me démange.

Pareille pour moi aucunes différence de conso,de perfs et le bruit identique je vois pas l'intérêt de payer du gasoil plein pot.Mes autos on toujours tres bien tournées même avec plus de 300000 kms.C'est du Pipo.

Tu vas avoir plein de réponses avec des solutions différentes.J'ai toujours purger mes autos en X car le circuit des voitures est comme ca.Refait une purge complète et profite en pour changer ton liquide c'est très important et ca évite le grippage des étriers.Aucuns rapport avec l'embrayage!!.Commence par la roue la plus éloignée du bocal.A la pédale ca marche très bien.De toute manière c'est la pédale que tu utilises pour arrêter ta voiture.

Pour ce genre de montage rien ne vaut une soudure avec isolation gaine thermo perso je le virerais (le p systeme) car un jour les problèmes reviendrons.Imagine que tu doubles et que la voiture se coupe :blink:

T'as pas essayé de la câbler?

Les S4 ont eu des soucis de déphaseur d'arbre a came mais le bruit se fait uniquement au démarrage ensuite plus rien.

j'ai le même dans on auto sauf que j'ai plus de bouton.C'est le gps entre les deux compteur.C'est nickel car en plein dans le champ de vision.Bizarre que rien ne s'affiche regarde les fusibles peut être.

Les photos!! :hot: :hot: Bravo très bien le 130cv un bon compromis.

Attention je ne critique pas l'agrément des boites autos pour certaines personnes.Perso je n'aime pas du tout je trouve que ca bouffe la puissance du moteur c'est en rapport avec mon style de conduite je pense qui n'est pas celui de tout le monde.A chaque fois que j'ai essayé des voitures avec ce type de transmission j'ai jamais été convaincu mais je le répète ce n'est que mon avis.Aprés avoir essayé une 530 D 235cv en boite auto je trouve que ma vieille b6 de 180cv tire plus.De plus le 3L BM est réputé pour etre un des meilleurs diesel au monde mais sans boite auto.Ca patine et ca n'avance pas.Recement j'ai essayé une Porsche 997 3L6 320 cv en tiptronic est bien même constat sauf que la bien sur ca pousse grave mais je trouve que les rapports ne s'engage pas au bon moment est en plus c'est très lent.C'est mon avis.Même constat avec une 745D de 245cv tout de même!

J'ai roulé en golf gti 3 et j'en mettais aucuns soucis sauf a de basse température elle broutais mais a chaud impec!Une sacré différence de prix!!

Evite les boites autos c'est pas fiable et ca coute un bras + un œil de les faire changer ou réparer.

même la 530d 235cv m'a laissé sur ma faim boite auto de merde sur ces voitures dommage car le moulin serait excellent.

Ha ok j'ai vu que tu as aussi un 2L.Va voir un garagiste tu lui fait écouter le bruit c'est le mieux je pense.

Je sais pas si la garantie tient toujours lors du changement de propriétaire renseigne toi avant.Sinon un bon garagiste te fera l'entretien aussi bien que la concession.

Ces moteurs (2l 136cv) n'ont pas eu des soucis de volant moteur?Le bruit peut remonter.Je dis ça pour explorer un max de piste.

Les tendeurs sont neufs mais les galets de renvoie ont ils été changés aussi?

Peut être un galet de courroie essaye d'asperger du WD40 quand le moteur tourne sur les galets un par un tu verras si le bruit s'atténue .Fait gaffe a toi a cause des courroies ne passe pas la main dedans.Faut surement enlever les carter de protection.J'ai changé récemment un galet qui chantais le premier que j'ai contrôlé c'était celui en cause j'ai eu du bol! :rolleyes:

Sans entendre le bruit c'est difficile a dire.

Si c'est un circuit en X c'est ARD,AVG,ARG,AVD.Moi je fais comme ça aucun soucis.

Dommage pour la tempête essaye de profiter quand même ça doit être un beau pays, heu pardon une belle ile :bigthumbup:

Dis moi il ne recrute pas dans ta boite tu as l'air de bien t'amuser dans ton boulot. :bigsmile:

Moi je purge en X a savoir arrière droit (la plus éloigné du bocal si il est a gauche bien sur)),avant gauche,arrière gauche ,avant droit, j'ai toujours fait comme ça et jamais eu de problème les autos ont un circuit en X de toute façon.Je n'hésite pas a faire 5 ou 6 fois le tour afin de bien chasser l'air dans le circuit.Je refait la purge une semaine après car l'ABS doit fonctionner pour purger correctement.

Il se peut que tu ne soit pas obliger de déposer le support d'étrier pour enlever le disque, sur l'auto du beau frère (A3 TDI 140cv) j'ai changé disques et plaquettes et les disques sont venus juste en dévissant la petite vis qui le tenais sur le porte moyeu.Pour l'étrier tu peux aussi changer le joint carré qui se trouve sur le piston une fois que tu l'aura déposé.C'est une opération facile a faire.Normalement dans le kit réparation tu a de l'huile et tu dois tremper les joints dedans avant de les monter (dans mes souvenirs).

Lorsque tu arrives vers le vendeur et qu'il t'emmène faire un tour regarde son comportement au volant s'il tire dedans a froid laisse tomber.Dans les annonces repère le lieu ou il habite ca peut te donner une idée de la personne.Une maison entretenue donne une bonne indication ainsi que la rédaction de l'annonce qui doit être clair et sans langage SMS.La voiture doit être propre et gaffe au contrôle technique vierge souvent la personne connais le contrôleur qui cachera un ou des défauts.Il existe bien sur des voitures très propre avec un CT vierge.C'est pas évident mais prends ton temps c'est au feeling.Demande avis aux personnes du forum plusieurs avis valent mieux qu'un.Un carnet d'entretien et le bien venue il y a quand même des concessions sérieuses.Le 130cv est un très bon moteur beaucoup de couple pour une conso raisonnable.

J'ai eu une b5 TDI Avant 110cv que j'ai emmenée a 330000 kms en faisant l'entretien moi même.Les vidanges ont été faites qu'avec de l'huile carrefour qui est arrivée 2eme dans les tests d'huile (c'est de la MOBIL).Je l'ai vendue a une femme qui roule encore avec!!!Ce moteur est réputée fragile au niveau du turbo mais il était d'origine.J'ai maintenant une b6 180cv quattro est je fais mes vidanges moi même avec de la castrol.Le tout est de bien laisser chauffer et attendre avant de couper le moteur surtout après une forte sollicitation.Il faut respecter la mécanique est bien noter dans le carnet les opérations d'entretien afin d'avoir une traçabilité.Un 4 ou 6 cylindre coute cher dés que les ennuis commencent dans les 2 cas.J'évite d'aller chez Audi(en 7 ans ils n'ont jamais vu ma voiture), qui sont très moyens au niveau de l'entretien des autos vaut mieux faire soit même ou privilégier un petit garage qui sera surement plus compétent que la concession.Nombreuses sont les personnes qui vont chez Audi car ils veulent le tampon sur le carnet sans ce soucier du travail mal fait bien souvent.Ces concessions sont surbookées et c'est l'usine donc la qualité n'est pas toujours au rendez vous. A éviter les longlife vaut mieux de l'huile moins chère est la changer plus souvent.