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mpower
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Messages posté(e)s par mpower
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Après avoir démarrer une fois elle démarrais nickel ensuite et c'était le démarreur.Logique il te faut plus de pèche a froid qu'a chaud.
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Démarreur a coup sur un collègue avait le même problème sur son tdi 110cv et comme je l'ai dis ma belle mère aussi et même symptômes pour les 2.
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Si accident responsable avec expertise tu es très mal car plus d'assurance.Le jeu n'en vaut pas la chandelle.
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Ma belle mère a eu le même problème c'était le démarreur qui avait son axe usé et qui ne tournait pas assez vite depuis le changement aucuns problème.Essaye en la câblant tu verras si ca va mieux.
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Interroge des mecs qui ont des S4 mais il me semble qu'il roule comme ca.A vérifier.
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Ca flash :bien: beau montage video.
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Salut aux kartamn je suis a Pusey samedi 19 mars si le temps le permet bien sur.Trop content de ressortir la bête j'ai commencé a préparer le kart aujourd'hui pour le faire tourner un peu sur le chariot.Trop cool :rolleyes: :rolleyes:
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Met du WD40 (petite bombe bleu et jaune je crois tu trouves en grande surface) sur toutes les connections moteur que tu peux voir (sur tes bobines par exemple).Ce produit nettoie les contacts électriques et chasse l'humidité qui peux s'y trouver.Regarde si tu en a c'est écrit dessus.Tu ne risque rien au contraire.C'est peut être pas grand chose.Une sonde de température ou un capteur qui donne une fausse info au calculo, faut procéder par élimination mais c'est un symptôme difficile a déceler.Tiens nous au jus si jamais.Fait nettoyer tes injecteurs aux ultra son.Ha j'oubliais aussi avec ma fameuse golf j'avais des ratés j'ai du changer la pompe a essence immergée dans le réservoir.Tu peux peut être tester tes bobines aussi.
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J'ai eu un soucis similaire avec une golf gti 16s mais ca le faisait quand j'accélérais fort.C'était une micro-coupure dans un des fils de bougies.Après les avoir changer elle tournait nickel.C'est un mécano qui m'a trouvé la panne en fait un seul fil merdait il a essayé un par un avec un fil de bougie similaire (d'une opel).Regarde par hasard si tu vois une perte (arc électrique) dans le noir par le compartiment moteur essaye si tu peux de l'accélérer tout en regardant.
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Le turbo peut être fatigué et c'est pas pour autant que la voiture marchera moins bien..
Ca sert a quoi dans mettre un alors?
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Problème déjà traité maintes fois c'est récurent sur les B6 je crois que c'est des fils coupés dans le soufflet des portières.
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Ben moi a 180000kms c'est un avion le 230 est atteint en toute facilitée les kils n'ont rien a voir.
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moi je suis pire encore :) , je ne mets que de l'huile long life (c'est la meilleur) , mais je suis sur le cycle normal donc je la vidange tout les 15000 !
garder plus longtemps de l'huile , c'est vraiment pas bon , tout les additifs de l'huile disparaisses au bout d'1an . (anti algues , anti mousses , anti frictions ... )
Je vois pas l'intérêt de mettre de la longlife si tu l'enlève a 15000 bornes met de la normale et tu gagneras de l'argent.
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Elle tire ta caisse ou c'est un veau?
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Faut lui demander a ton garagiste.Sinon un coup de Kent ca fait du bien.
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Je vois pas pourquoi.Je pense que oui.Perso je met de la castrol semi synthèse dans ma B6 depuis 2 ans en respectant l'interval indiqué au tableau de bord.Après je ne fais pas de ville uniquement de la route donc des bons kils.
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Perso je préfère tous les 15000 kms.J'ai emmené ma vieille b5 tdi 110 a 330000 kms avec exclusivement de l'huile carrefour(2eme position dans les tests!!) semi synthèse.En fait c'est de la MOBIL est elle roule encore nikel d'aprés la personne qui me la rachetée.Je peux vous dire qu'elle ne consommait pas une goutte et turbo d'origine malgré la sois disant fragilité de celui çi.Je suis pas sur que la long life fasse du bien aux moteur.
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La 911 sport classic une pure merveille,les jantes fuchs la grande classe :malelovies:
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Injecteur pilote c'est possible.La piste du gasoil tu oublies c'est le même partout.Pour l'injecteur quand il merde c'est vers 2000 tours.
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Met nous des photos ca doit etre beau.
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A coup sur c'est le mécanisme il y a un axe qui grippe sur la mienne j'en suis a mon 2eme démontage.C'est un peu galère mais faisable remet bien de la graisse étanche sur les axes avant de remonter.N'attends pas trop car tu vas griller le moteur car il surchauffe quand il force trop.
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Et le sens de roulement B-1? :rolleyes: Tu peux pas permuter ou alors sur le même coté.
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Le carrossage n'est pas réglable sur les B6 a l'avant.Juste l'arrière.C'est pour ça que les pneus avant s'usent très rapidement dés que les éléments du train avant sont usés.J'ai fait régler mon auto par un pro (banc laser dernière génération) et derrière mes pneus sont identiques en usure.
perte de puissance sur a6 tdi 180 2002
dans Mécanique
Posté(e)
Déjà court vite chercher ta voiture car 2 mois et encore rien trouvé c'est vraiment des guignoles chez Audi.