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mpower
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Messages posté(e)s par mpower
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tous le monde s'en tape apparement
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As tu mis des laves phares sinon elle sera recalée au contrôle technique.
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Ca péte grave :blink:
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Comparez un moteur de camion qui a 100 mkg de couple a 1000 tours avec un moteur qui en a 38 a 2000 pourquoi pas comparez un avion de chasse avec une deudeuche.Comme je l'ai dis fallait vous acheter un 4 pattes si vous voulez rouler en dessous de 2000 tours et avoir du couple mais surtout pas avec ce moteur car c'est son point faible.Je ne rachèterais pas une voiture derrière vous le moteur doit être encrasser.Mais j'y pense c'est bien "couple faible sous 2000 tours" l'intitulé de ce post ca veut tout dire.Ca sera ma dernière réponse je préfère m'orienter sur d'autres sujets plus intéressant.
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Salut les gars.
Non j'ai pas encore débranché ce débitmètre... désolé, je profite du beau temps , je vais au boulot en vélo. Y'a qu'une cheval, c'est moi, même que parfois je crois que c'est un âne qui pédale !! ;-) :carre:
Je ferai promis, sitôt qu'il pleut.
Faut aussi que je trouve où il est j'ai une idée mais suis pas certain, n'aillant pas de notices tech.
Cela se trouve sur la boite à aire, n'est ce pas ? Cela doit être le seul endroit où il a un câble électrique non !!?
Sinon, effectivement je suis pas un violent sur l'accélérateur, c'est vrai. ma conso c'est un peu plus de 7,4 L/100.
Quand tu dis que rouler en sous régime consomme plus, c'est faux, puisque l'optimisation de l'injection se fait par rapport au tour minutes moteur. Plus il tourne vite plus tu peux envoyer du jus, donc...
Allé à bientôt pour des nouvelles de mon débimètre.
Lucbirus
Alors la première nouvelle (caractère en gras).Donc si je te suis rouler a 50 en 6eme,te fera consommer moins que de rouler 80 en 6eme essaye sur un même parcours et tu verras la différence.Je pense que ta pédale sera beaucoup plus enfoncé a 50 qu'a 80 car ton moteur sera a la limite du broutage donc a un rapport/régime non adapté.Je ferais l’expérience en regardant ma conso instantanée et je te retiens au courant.
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Si tu fais de la ville avec ça c'est sur c'est pas du tout adapté.Moi je fais jamais de ville et je suis a 7,2 en moyenne.
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Roule en 6eme a 50 et tu regardes ta conso instantanée tu va vite comprendre.Après il fallait acheter un 4 pattes si tu veux consommer moins.C'est un six cylindres quatre roues motrices donc sa consomme un peu d'autant plus en sous régime.
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Perso j'ai évité les boites autos a la fiabilité très douteuse et surtout très couteuses.
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C'est normal que tu n'es pas de pêche avant 2000 tours c'est le temps de réponse du turbo il suffit de descendre un rapport.Ou alors tu roules en sous régime et tu dois consommer beaucoup.Après c'est une voiture qui aime les grands parcours.Tu fais quoi comme trajets,ville ou extra urbain?
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G80 je crois que c'est l'injecteur pilote HS ce qui occasionne un trou en sous régime a 2000 tours.J'ai aussi ce défaut récurent sur les B6.
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De toute façon évité les boites autos trop fragile chez Audi rien ne vaut une bonne boite méca.Au passage j'avais une A4 B5 TDI 110cv qui avait 330000 kms et tournait comme une horloge une Audi est loin d'être fragile et une française sera toujours en dessous niveau qualité et fiabilité et surtout pas une Renault qui est la marque Française la moins fiable.
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Tu peux surement faire plus de 500 kilomètres avec le plein,tu dois tirer un peu non?C'est logique avec une belle auto comme ça. :)
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Je sais pas ou tu es assuré mais une assistance juridique est primordiale dans ces coups la.Maintenant si il ont entendus un bruit dans le moteur est qu'il ont roulé avec c'est pas très normale a mon avis.Je prendrais pas une voiture pour rouler avec si le moteur fait un bruit d'enfer, c'est mon avis.
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La différence de 9 kilomètres ne c'est pas faite toute seule quelqu'un a roulé avec et a tiré dedans a froid.Perso je déposerais une plainte et je les met en justice.Si tu as un papier qui confirme le kilométrage quand tu as déposé ta voiture ils ont tous faux.
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Slt tu as réglé ton problème de siège?
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Des nouvelles e vos problèmes mon frère a le même soucis j'aimerai profiter de vos retours,merçi.
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Salut les gars qui va au Kart demain a Pusey? (vers vesoul) perso j'y serai
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Je suis allez chez RS pneus a Besançon mais je crois que tu es de Lyon donc ca fait loin pour toi.C'est un gars qui fait de la course donc il sait de quoi il parle.Je crois que c'est un indépendant.
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Content que tu es trouvé :bien:
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Très belle auto :carre:
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Alors tu as trouvé ton soucis?
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Non ce n est pas une quattro,c est une 2 roues motrices,mais apparement le probleme est connu alors la B6 "bouffe" du pneu.
Mais au prix du pneu c est un peu embettant,mais je pense qu une geometrie ne lui fera pas de mal.
Je me tate
Tu as un soucis c'est sur et tu verras la différence quand elle sera réglée.Ne va pas dans les centre auto met le prix et va chez un pro.
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Salut,
Oui c'est vrai tu as raison, j'étais sur le point d'en acheter une quand un ami chez Audi m'a dit que je passerai un train de pneu par an et l'entretien de temps en temps du pont car le jour ou ça pête tu laisses un bras. Mais que c'était monstrueusement efficace le quattro surtout sur route humide.
Et moi j'habite le sud 300jrs de soleil par an alors j'ai mis une crois dessus.
Jamais entendu de problème sur le pont,au pire tu vidanges mais je crois que c'est a vie sur ces voitures.
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J'avais le même soucis que vous qui et connus sur nos quattro.Il faut savoir que le carrossage ne se règle pas sur les b6 sauf a l'arrière.Si l'arriere est mal réglé l'avant suit vu que c'est l'arrière qui sert de base pour l'avant.J'ai tous fait réglé et depuis plus d'usure de pneus.Ils était bouffés a l'intérieur avant le réglage.Aprés les quattro bouffent du pneus c'est bien connus.
demarrage a chaud difficile sur a3 2l 140ch
dans Mécanique
Posté(e)
Sonde de température ou démarreur a coup sur c'est un des deux.Pour la sonde c'est facile il suffit de la débrancher et de voir si elle démarre mieux.Pour le démarreur c'est l'axe qui s'use et il perd de la pèche.Essaye en la câblant pour voir si ça va mieux.