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carl42t
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Messages posté(e)s par carl42t
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Poussoir vide ça doit faire du bruit et puis tes compressions sont bonnes
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Il me semble qu'il y a un clapet sur le retour au réservoir après le filtre il serait pas passant ?
Il faut creuser ce retour qui prend de l'air mais si on revient au départ les problèmes on commencés avant la réfection de la pompe.
D'ou ma réflexion sur le calage de la distribution et de la PI
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Il me semble qu'il y a un clapet sur le retour au réservoir après le filtre il serait pas passant ?
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Je suis d'accord il faudrait contrôler le tarage des injecteurs mais si ça démarrait pas avant d'y toucher le problème est ailleurs
Idem pour le joint de culasse ça explique pas le besoin de la poire et qu'elle démarre pas surtout que les compressions sont ok.
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Autre possibilité y a il du jeu sur le pignon de villebrequin ?
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Avec tous ces éléments il ne reste plus que la distribution et le calage pi tu a quoi comme valeur d'avance au vcds et voir la valeur de réglage actuateur
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Au point ou tu en est a tu essayer de supprimer le filtre l'arrivée direct à la pi et retour direct ça éliminerait les prises d'air et problème de clapet
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On te jete les idées qui nous viennent en espérant t'aider
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Dans une PI j'ai trouvé la pastille d'usure qui est sous le piston en morceaux peut être que si elle tourne à sec elle peut casser.
Je n'ai jamais compris pourquoi elle c'était casser
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Injecteurs eux mêmeBen, sûr de quoi ? Remontage sur le moteur ou remontage des injecteurs eux mêmes ?
Exactement dans le même ordre car il suffit d'inverser les petites rondelles et la pression d'ouverture chute
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La petite pastille sous le plateau dans la PI est bien à ça place ?
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Si tu a trop de retour peut être un problème de Pi et manque de pression sur les injecteurs
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Est tu sur du remontage des injecteurs ?
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J'y pense sur la pi il y a une electrovanne sous la tête HP qui est monté avec deux joints toriques vérifie qu'il soit en place et en bon état ça peut être ça
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Il faudrait pouvoir tester tes injecteurs un par un sur un banc avec mano pour voir a quel pression ils s'ouvrent
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Bonsoir
Si tu est sur de ton circuit de gasoil reste a savoir si tes injecteurs sont bien étanche si tu est obligé de pomper à fond pour remplir ton circuit c'est bien que ça se vide et si tu a un injecteur qui fuit mauvaise combustion et fumée grise qui sent le gasoil
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Le plus sur vu l’état est de le démonter mais il faut tomber le pont
Pour la partie plastique elle sert a éviter d’aspirer de l’air sur les routes sinueuses mais je sais pas comment on le sort je dois avoir un reservoir je regarde ça
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Plus toute les saloperies qui sont partis dans le circuit filtre a changé et pompe à injection à nettoyer
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Salut
Ton réservoir est a nettoyé voir à changer mais sur un Quattro c'est un chantier
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Salut
L'accumulateur est chère et pas facile à trouver il me semble.
Pas de fuite sur la pompe de DA ?
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Je suis d'accord le bloc abs j'y crois pas
Par contre pour l'avoir vécu de l'air ds le circuit de l'accumulateur donne un freinage de merde.
J'avais du desserre les raccords pour créé une fuite pour purger.
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Salut
Ou a démonté sur une épave
Sinon il existe des kit avec tuyau et outils pour réaliser des conduites sur mesure
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Salut
Je suis d'accord des hp2 serais plus efficaces ou des porches.
Concernant la purge même si compliqué elle a été faite.
Je regarderai aussi le circuit de la direction assisté qui est lié par l'accumulateur de pression au freinage.
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Bonsoir
Efface les défauts mais a mon avis elle démarrera pas
Il faut voir ceux qui reviennent la N146 peux avoir un lien avec le vandalisme peut être bouché
La température d'air d'admission tu a du débranché le débitmètre voit si le défaut revient
le calculateur c'est plus délicat a tu vérifier si la moquette coté passager est mouillé ? en cas de fuite du radiateur de chauffage ça coule est s'infiltre dans le boitier calculateur sous la moquette coté passager.
Réfection moteur qui tourne mal ! A l'aide !!!
dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Posté(e)
Par contre controle au vcds tu démarre comme tu peux et tu tu regarde la valeur d'avance si elle est dans les choux genre proche de zero ou 200
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