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carl42t
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Messages posté(e)s par carl42t
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génial
Bonne route
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Bon j'ai commencé à regarder la distri est décalée d'une dent
Est il possible que rien ne soit abimée ??
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Alors ça marche ?
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bon je finis la remise en état des triangles arriére de mon autre tdi quattro c4 en berline et je rentre le break au garage.
Au programme verification du calage distri et puis ensuite on verras.
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il me semble avoir lu sur ce forum qu'il ne faut pas demonter la tête avec la pompe en position horizontale.A tu changée les 2 joints du boitier actuateur car en générale la fuite viens de la.
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Alors je pense que le probléme est ailleur car à chaud ça ne s'améliore pas quand au bruit c'est plutôt tac tac
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en mp stp
je regarde si je retrouve le relais 349
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ralenti stable à froid comme à chaud démarre au quart de tour pas de fumée noir.
comment savoir si c'est bien les poussoirs hydrauliques ?
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au couple de fou que donne le constructeur 200 nm + 270 degres
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non j'ai remonter dans la même position et j'ai fait tourner à la "main" plusieurs tours pour voir si il y avait des bruits ou blocages mais ce n'est peut etre pas suffisant ?
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bonjour
Aprés remontage d'un pignon neuf le claquement est toujours la et j'ai l'impression que le villo ne tourne pas rond.
J'ai deux options démontage du break ( idée initiale ) ou trouver un moteur pas cher.
quelqu'un a ça en stock ?
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en résumè si les freins fonctionne et qu'il n'y a pas d'erreur au VAG tout va bien :icon6:
demain je recupere le pignon pour remontage et aussi un outil fait maison
à suivre
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Bonjour
Une autre question en attendant l'arrivée des piéces neuves pourquoi y a il 3 bip quand je met le contact ??
Merci
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salut
J'ai un ecu de 2.8 quattro en stock si besoin me contacter par MP :race:
et d'autre piéces bien sur
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Je voulais dire sans outil :icon6:
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Bonjour
aujourd'hui démontage de la façade pour acceder a la poulie qui est en bon état mais dérrière le pignon du villo à du jeu la clavette est abimée.
c'est idiot de faire la distri sans changer ce pignon pas cher de plus.
Une question comment bloquer la poulie au remontage pour la serrer au couple?
merci
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0 265 103 032/857 907 379D exactement pareil
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merci pour les infos demain demontage de la façade.
Je vous tiens au courant.
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c vrai que a l'oeil j'ai l'impression que la poulie vilebrequin tourne pas rond
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bonjour à tous
je viens d'acheter une a6 c4 avant 2.5 tdi quattro de 1996 qui totalise 340 000 kms.
Au départ je comptais la demonter pour récuperer des piéces mais elle est en bon état du coup je me demande si je pourrais pas essayer de la réparer.Le probléme est un claquement moteur qui semble venir du bas du moteur à l'avant.Le bruit disparait quand j'accélère ; a 1500 tr/min plus rien.J'ai enlevé la pompe à vide pour éliminer cette possibilité.J'ai remarqué que l'ammortisseur de la courroie d'accessoire saute pas mal. qu'en pensez vous ?
Merci
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Salut
Si par hassard le calculateur est le même que sur un v6 2.8 quattro j'en ai un.
Envoi moi un MP si besoin
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Bonjour
Controle l'ampoule dans le bouton de déconnexion car si le voyant est hs l'abs ne fonctionne plus.
Il me semble qu'il y a un fusible derriére le vide poche sous le volant
Tiens nous au courant
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Bonjour à tous je viens de changer le radiateur de chauffage de mon audi 100 s4 et j'ai depuis le remontage des erreurs vag com sur v70 et v68 quelqu'un connait il la procedure pour reprogrammer les limites avec vag com ?
merci d'avance
claquement moteur
dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Posté(e)
bonjour
courroie recaler mais toujour le claquement moin fort mais toujour la.
Par contre nouveauté le voyant de pression d'huile s'allume aprés 5 à 6 min de fonctionnement.
Le bruit peut il venir de la pompe à huile ??