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carl42t
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Messages posté(e)s par carl42t
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bonsoir
perso je verrai bien un début de coupure sur le faisceau qui va au hayon en haut à gauche
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Bonjour
Regarde si l’étiquette dans le bac de la roue de secours est encore présente ou si il elle est dans le livret de la voiture
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Bonjour
Au ralenti non mais quand tu accélère le volet tourne
vérifie qu'il tourne bien avec une pompe à dépression
Attention la durite est branché sur un tuyau plastique assez fragile.
Avec la pompe à dépression il peut être inintéressant de mesurer le vide pour voir si il n'y a pas de fuite ou si la valeur est trop basse
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a tu vérifier le volet de la tubulure d'admission il est commander par une membrane à dépression à l'avant sous les bobines d'allumage
Après sur ce moteur si le circuit de durites de dépression a des fuites ça met vite le bordel
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bonjour
A tu verifié que tu n'a pas d'huile dans les puits de bougies car les joints de cache culbuteurs ne durent pas trés longtemps sur ce modéle
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Salut
Déjà vu et franchement félicitations sacrée boulot
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Bonjour
J'ai déjà eu à changer ces durites et pour en trouver c'est l'enfer car plus fabriqués j'avais du les commander en Turquie avec des frais de port exorbitants.
Envoi moi un MP je regarde si il m'en reste pas une
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Bonjour
Je reviens sur ma remarque concernant le collecteur d'admission, il s'agit d'un défaut connu sur ce moteur on trouve sur youtube des vidéos sur le sujet.
Les volets à l'intérieur prennent du jeux et provoquent un claquement; le remède est le changement du collecteur.
Perso sur mon 2.4 v6 j'ai découvert que le propriétaire précédent avait bouché la conduite de dépression qui commande ces volets ce qui ne provoque aucun défaut VCDS et le seul moment ou l'on voit une différence de conduite c'est en montée ou il manque un peu de puissance. En établissant le circuit le claquement est apparue mais plus de problème en montée. J'ai donc changé le collecteur il y a deux mois et depuis tout va bien.
Si cela peut servir à quelqu'un
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Bonjour
Je voudrais installer un retro electrochrome sur mon A6C6 de 2006 mais il n'est pas câblé d'origine; la modification est elle compliquée?
Ou puis je trouver le faisceau et surtout le shéma
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Bonjour
ça ressemble à un problème de collecteur d'admission essaye de débranché la dépression à l'avant du collecteur si c'est ça le bruit va disparaitre.
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salut
9a doit être possible de trouver une portière et peut être de la même couleur
c'est quoi comme teinte?
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bonjour
les deux sont identique ref 4A0 199 382 D
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Salut
Il était dispo chez mecatechnic il y a quelques temps
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il y a 31 minutes, moumouch a dit :
Salut ,
Pour moi le galet n'est pas fixe (quand le moteur tourne on le voit bouger très rapidement , en oscillant. Principe de ressort je pense qui compense le jeux)...
Pour la fuite d'huile j'ai également la courroie complétement huilé, je pense plutôt au joint spy de vilo ? (le couvercle derrière la courroie cranté n'est qu'une protection et ne fait pas étanchéité pour moi , mais je me trompe peut être).Pour l'huile rien a ajouté joint spy de vilo, en ce qui concerne le tendeur le qualité n'est pas toujours au rendez vous déjà eu un problème similaire après quelques milliers de kilomètres.
Pour ces pièces sensibles je reste sur des marques connues
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Salut
Si tu a tordu au niveau de la flèche ce n’est pas bon, on voit bien sur la photo que ton bras est courbé il faut le rendre plat
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bonjour
En effet ta distri semble bien calé reste la possibilité de prise d'air ou problème de clapet antiretour sur le circuit gasoil.
Concernant le sifflement si une durite et percé tu dois avoir une fumée noir à l'acceleration
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Il y a 4 heures, I_Phil_Good a dit :
Par contre, ca le fait pas quand t'as un 2U
C'est mon cas
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Bonsoir
J'ai moi aussi commandé celui ci mais pas de son le téléphone ce connecte mais l'autoradio ne bascule pas en cd
Si vous avez une idée
Merci
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C'est un problème connu, il s’agit de la partie qui est fixé avec un écrou de 13
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Bonjour
Ce ne serait pas plutot le joint spi du villo ? si tel est le cas il faut enlever distribution et carter après c'est pas compliqué
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Bonjour
La partie aluminium qui du bras ce déforme avec le temps il faut démonter le bras et le rendre droit
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Bonjour
La partie en blanc sur la photo contient les contacts du neiman
La lecture de la clé ce fait par la partie noir avec le connecteur qui est relié à un petit boitier blanc qui lui peut être à l'origine du défaut par des soudures fatigués
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Bonjour
Remplacer par un interrupteur me parait compliqué vu qu'il y a dans la cle un chip en verre avec a l’intérieur une puce
Peut être sortir le chip de la cle sans le cassé et le fixer sur l'anneau derrière le neiman
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Bonjour
Il me semble que tu a un problème de préchauffage a tu changé les bougies recement et surtout est tu sur que ce sont les bonnes et qu'elles sont alimenté ?
moteur AEL
dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Posté(e)
Bonjour a tous
Suite a un changement de moteur j'ai un moteur AEL qui a 450 000 kms avec un joint de culasse à changer si quelqu'un est intéressé envoyé moi un MP