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traq78

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Tout ce qui a été posté par traq78

  1. traq78
    Effectivement un bon ménage de réalisé! Bravo. :race:
  2. traq78
    Au passage j'ai changé l'autoradio Pioneer qui bloquait la fermeture du magnifique volet alu TT. J'ai trouvé un autoradio sympa et surtout 'flat design' et donc je vous fais partager le modèle : Pour ceux que ça intéressent : JVC + kit adaptateur Bose + adaptateur antenne + adaptateur ISO dans un budget de 100€ https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/jvc-kd-r481-mp3-tuner-usb-vario-color-keys/f-1332101-jvc4975769442285.html https://www.ebay.fr/itm/cadre-de-montage-Adaptateur-dantenne-systeme-Bose-pour-Audi-A2-A4-TT/272885735347?hash=item3f8941dfb3:g:4wEAAOSwh2xX-5fK
  3. traq78
    Matos commandés pour le changement de la N75 :
  4. traq78
    Salut au risque d'enfoncer une porte ouverte, tu as changé l'injecteur ok mais pour moi le défaut signalé est/pourrait être d'ordre électrique.............. Tu n'as pas d'injection sur ce cylindre soit parce que l'injecteur est naze soit parce qu'il n'est pas alimenté (faisceau/connecteur hs). Ce n'est qu'un avis d'amateur.
  5. traq78

    Avis site AUTODOC

    traq78 a répondu à un(e) sujet de SmokeA4 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    je fais ça pour ma prochaine commande, bon tuyau! :marcelpoire:
  6. traq78

    Avis site AUTODOC

    traq78 a répondu à un(e) sujet de SmokeA4 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Même avis et même expérience concernant Oscaro que Fredmurphy donc banni! Ravi (pour le moment) de piecesauto24............
  7. traq78
    Oui je confirme : j'ai commandé la N75 mais je passe demain chez Audi pour les colliers origines de N75 et aussi pour commander le connecteur et les fiches ad-hoc car j'avais la même intuition que toi : fil coupé/sortie de cosse/effiloché (la méca c'est moyen mon domaine, par contre l'électricité auto c'est mon ancien métier et mon dada). merci pour cette confirmation
  8. traq78
    J'ai lu avec passion ton topic de 67 pages, je suis impressionné du niveau auquel tu pousses la perfection. Franchement c'est du haut niveau et en + on sent que tu le partages avec plaisir bref une mine d'idée pour les aventuriers du 1.8T. J'adore le soin que tu mets à tout organiser dans ton capot, c'est juste beau à regarder! Je dis 'chapeau'
  9. traq78
    Effectivement le doute est possible, car 'visuellement' soit il a constaté une fuite soit il est devin :ripeer: Et moi les devins de la méca, je me méfie! Par contre les vendeurs de cacahuètes de la méca, ça c'est courant.
  10. traq78
    Ok pour les photos et merci. Dans ma concession, indispo. Par contre le prix sur Ebay c'est avec les frais de livraison UK donc prix de base idem (ref 034 906 283 J)
  11. traq78
    Merci à vous tous pour toutes ces confirmations et informations. :kimouss:
  12. traq78
    Pour moi non pas du même coté si je me fie à la photo du produit. Pour le taro, disponible principalement sur site Ebay anglais et pour environ100€. Visiblement on ne peut plus l'avoir en concession car obsolète.
  13. traq78
    Merci pour cette réponse qui confirme (si j'ai bien compris) donc que quelque soit la N75 les tubes se branchent toujours dans les mêmes durites. Donc si tu repères le grand tube et le tube à 90° de l'ancienne, tu as l'ordre pour la nouvelle. Ce qui veut dire que ma prise info électrique ne sera pas orientée comme la précédente, j'espère que le câble ne sera pas trop tendu du coup. Je présume que le TIP c'est ce qui est entouré en rouge :
  14. traq78
    Bonjour, je dois changer ma N75 et j'ai choisi de mettre une N75J. Malgré des lectures de pages entières sur la question, je n'ai rien trouvé de convainquant sur l'ordre de rebranchement des durites sachant que la N75J n'est pas orientée de la même façon que l'actuelle. Donc la question est la suivante même si le sujet a été traité et re-traité : - la N75J doit-elle être reconnectée à l'identique de celle qui est présente actuellement, sachant que si je déconnecte durite par durite il y a sur la N75 un tube plus long que l'autre et que donc je peux identifier l'ordre de connexion ? Bref, y-a-t-il une méthode simple et imparable (pour les nulles) de ne pas se tromper en échangent sa N75 ? Si quelqu'un a une photo détaillée de sa N75J posée sur un 1.8T AJQ, je prends :marcelpoire: Merci pour vos réponses.
  15. traq78
    oui c'est troublant car si mes souvenirs sont bons, sur la S3 et la golf, j'avais le voyant moteur mais pas sur cette génération de TT. Donc tout va bien, pas d'inquiétude! :mur:
  16. traq78
    Il suffit de demander : donc en phases 1 pendant quelques secondes : Puis en phase 2 :
  17. traq78
    Salut Tom, mets une photo de ton PI quand la clé est tournée. Je te mettrai une photo de mon PI dans la même phase.
  18. traq78
    Moi, j'aime bien ces jantes 'old school'. Elles sont intemporelles et élégantes! Comme quoi, les jantes ça restent très perso. J'avais le même genre sur le SLK et ça lui allait bien.
  19. traq78
    Salut Axwhine et bienvenu sur le site. Une belle Audi TT de + sur le site, belle acquisition! :race:
  20. traq78
    pour la connectique et les précautions pas de souci, j'ai déjà pratiqué sur ma golf IV et l'audi S3. Par contre mauvais souvenir sur la S3 avec l'immotronic lors du remontage du PI, obligé de laisser le contact sur on pendant x minutes pour que la reconnaissance se fasse. Pour la jauge, pas de déconnante particulière si ce n'est cette indication qui est décalée.
  21. traq78
    Bonjour à tous, afin de finaliser la totale restauration de mon TT, je vais devoir envoyer mon compteur chez 'sos compteur'. J'ai deux questions qui me turlupinent : - doit-on débrancher (est-il conseillé..) batterie pour cette opération ? - la jauge de carburant est inexacte (aiguille encore à 1/4 quand l'icone de 'pompe' s'allume dans l'afficheur. Est-ce une panne connexe des PI Audi TT à signaler à sos compteur dans le document de pré-envoi ? merci pour vos éclaircissements et retour d'expérience!
  22. traq78
    Clairement le freinage sera idem :race: J'attends ton retour sur les plaquettes car j'ai mis des ATE normales
  23. traq78
    Bien joué, tu ne devrais pas être déçu! Par contre sans vouloir jouer le trouble fait et sauf erreur de ma part, tu as oublié de retirer le pédiculé qui recouvre l'adhésif au dos de chaque plaquette extérieure. Mais c'est peut-être volontaire ?
  24. traq78
    +1 Excellente suggestion de Naka car je confirme que je ne peux pas fermer le cache autoradio sans retirer la façade du poste :meanie:
  25. traq78
    http://www.ebay.fr/itm/38x-Cles-extraction-demontage-autoradio-stereo-retrait-ensemble-outil-voiture/222677974600?hash=item33d8a43e48:g:gh0AAOSw259Z3yaO
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