![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
lexos
-
Compteur de contenus
2 552 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
5
Messages posté(e)s par lexos
-
-
En général c'est souvent un problème de câblage CAN...contrôle bien celui-ci.
Tu as bien l'alimentation 12v (a controler avec un testeur)?
Dans le premier message d'erreur, il y'a l'indication "pas de communication". Donc si 12V ok, Les fils CAN ne sont pas branché correctement.
Je ne connais pas le Q2 c'est dans cette direction que j'irais.
-
C'est pas nouveau que le prix des pièces détachées c'est de la folie.
Quand j'achète mes pièces, je passe par l'Allemagne, je paie 50% pour de la pièce originale en moins que ici (Bon la Suisse c'est pas le meilleur exemple...)
-
Je confirme, c'est souvent le capot qui pose aussi problème. Après changement de mes phares, mon garagiste avait pris soin de laisser plus d'espace. Dans la foulée, ne jamais le fermer avec de l'élan...cela n'aide pas. Mais le poser doucement et une légère pression pour le fermer. Quand je vois des tech en concessions fermés certains capots...Ca fait peur.
-
2
-
-
j'ai toujours fait la vidange de boite (avec crépine) sur la RS6 C7 tous les 80'000km. Il y'a pas photo, on sent de suite la différence. Meilleur feeling lors du passage des vitesses et meilleurs sensatioins en mode palette. Et je suis sùr que cela lui fait du bien en plus :-).
-
Ce n'est pas une promo, désolé, mais un ami a acheté du matos pour son garage et le fournisseur lui a fait une sorte de coupon de rabais dont il m'a fait profité. Sinon j'aurais fait de la pub.
Oui c'est une varta AGM, même puissance que celle d'origine.
Pour l'info de la batterie, c'est assez simple, VCDS, Gateway 19 , mesures avancées et dans le menu deroulant il faut cocher les lignes concernant la batterie.
-
1
-
1
-
-
J'ai procédé à titre préventif au remplacement de la batterie de ma RS6 qui fonctionnait encore bien, mais j'ai eu un rabais de 50% sur le prix de 229 euros...donc 110 euros c'était donné. J'ai pas trop hésité.
Bref, la différence évidemment, pas une pièce Audi donc pas de BEM, et la batterie est de couleur grise au lieu d'être noire, mais je peux vivre avec.
J'ai juste suivi le tuto en ne changant que l'un des numéros de série (changement de 1 en 2), c'est passé sans soucis.
Temps de démontage / montage 20 minutes en prenant son temps.
Par acquis de conscience et pour éviter une perte de réglage, j'ai mis une batterie sur les bornes à l'avant , cecipour éviter une coupure (pas nécessaire je crois mais bon ça gêne pas non plus)
Valeur avant le changement:
Après le changement
Et le code BEM de l'ancienne batterie qui pourra sauver certain :-)
-
Quand tu dis odb, tu parles d'un scan style VAG? ou simplement dans le "display"?
Jamais vu ou entendu cela. Mais l'acc même sur "off" n'est pas vraiment "off".
De l'eau qui rentre dans un capteur ? mais j'y crois pas trop, autrement il y aurait une erreur de remontée dans les logs (VAG).
-
j'ajoute ma pierre à l'édifice.
Sur ma RS6 C7 et la TTRS , je ne mets que de la 5w-30LL (Castrol Edge), la TTRS va en concession, la Rs6 chez mon garagiste attitré.
La concession en Suisse (Audi) n'a aucuns problèmes a mettre de la 5w30 dans la TTRS, elle est en stock.
Pour information concernant ma RS6, je lui ai mis 100'000km depuis son achat, toujours en 5w-30LL de la marque citée, et je roule souvent en Allemagne..donc à vitesse soutenue...jamais aucuns soucis ni consommation d'huile. je rajoute rien entre chaque vidange, et je vois pas de consommation dans le MMI.
-
Si les concessions savaient travailler, ça se saurait....je n'en fait pas une majorité mais la plupart ne font que changer des pièces...et encore. C'est plus profitable que chercher la panne.
D'ou l'intérêt du forum.
A ta place, parce que je pense que tu vas payer, payer et encore payer pour un résultat aléatoire.
Passe un coup de VCDS-VAG qui te donneras plus d'information que la valise officielle qui elle "cache" la plupart des infos intéressantes (pour l'avoir vu), même dans la concession officielle!
A mon avis ton moteur/cylindre n'a rien.
Après à toi de voir, si tu as un garage sympa dans le coin ou de la place chez toi...si c'est bougie/bobines, c'est à la portée de n'importe qui.
-
Je ferais très attention à ta place... à moins que tu veuilles descendre ton moteur...dans mes souvenirs je vois deux codes "dangereux":
le broutage c'est pas bon...
17748 et 17755:
en rapport:
-distribution mal installée, chaine de distribution détendue (allongée)
-capteur de position G40/G28 defectueux
Essaie de passer un vrai "VCDS"
Sur internet tu trouves les infos en cherchant:
VCDS 16486 par exemple.
-
regarde le filtre carburant, si mes souvenirs sont exacts j'ai eu ce soucis sur la TT....le filtre "tapait" la carroserie au ralenti....d'où le toc, toc,toc...
Je sais que le garage a mis longtemps à trouver, je ne sais plus si c'est la bride ou mal fixé...
ça coute rien de controler :-)
-
Il faut un minimum d'expérience, ou un ami qui peut te le faire. Il faut tourner la pièce à la verticale avant de la "slicer" et pensé à mettre des supports lors de l'impression.
Si jamais tu ne le sens pas, envoie moi ton adresse par MP (ou une adresse quelconque) , comme cela je t'imprime et envoi un gauche et droite.
-
Bonjour,
J'ai eu une erreur provenant de la climatisation indiquant un problème moteur à l'arrière droite. Du coup prévoyant de le changer, j'ai commandé une occasion pas cher sur Ebay. Pièce reçue (24 euros en occase) j'ai commencé le démontage (30 minutes maximum). Ce n'était pas le moteur de volet mais bien le volet en lui-même.
La pièce n'étant pas disponible chez Audi sans prendre l'ensemble à un prix bien trop elevé (comme d'habitude), je me suis lancé sur le web et j'ai trouvé une personne ayant eu le soucis sur son A6 et ayant fait les modèles pour l'impression 3D (c'est le top).
Le problème semble connu sur le web, et ma RS6 accuse déjà 172'000Km :-) donc un peu d'usure sur les volets semblent ok.
J'ai donc imprimé sur la mienne (Prusa) en PLA carbone.
Les pièces se trouvent sur le site :
https://www.thingiverse.com/thing:5497159
Pour le démontage de la clim arrière, on trouve cela sur Youtube.
Démontage, il faut une câle en plastique de démontage, 5 minutes
Ensuite deux écrous à dévisser et c'est plié.
Flap gauche ok mais fissuré, flap droite cassé
Pièces imprimées:
Pièces posées
Tunnel remonté
Pour le remontage, suivant la déformation du plastique, il faut donner un coup de papier de verre sur un ou les deux flaps, de façons à ce que cela ne coince pas. Le plastique du tunnel est rarement droit en comparaison des "flaps".
Remontage moteur des flaps:
Petite astuce, pour remonter les moteurs en bonne position sur chaque côté, reconnecté la prise du moteur uniquement et faite le test moteur au travers de VCDS. Dès que la position convient pour le remontage, déconnecté vite la prise (on peut répéter l'opération si on se loupe, le moteur tournant de gauche à droite et inversément sans arrêt).
ATTENTION!!!! Ne jamais forcer le moteur sans alimentation, pour la faire venir en position, si vous faites cela il sera défectueux! Toujours utiliser le VCDS, ne forcé pas!
Ensuite quand les moteurs sont remontés et vissés, rebrancher tout sur les prises, sans tout fermer et faites le test d'adaptation au travers de VCDS. Cela mets les moteurs en butée (adaptation fermeture / ouverture). Si tout est bon , il vous dira test passé.
Je rajoute l'erreur remontée via VCDS:
1 Code défaut trouvé:
0033 - Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit
B10D4 22 [009] - Amplitude du signal trop élevée
Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 66
Compteur de RAZ: 98
Kilométrage: 170305 km
Date: 2022.12.27
Temps: 15:36:14Tension borne 30: 14.80 V
Température extérieure: 9.5 °C
Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Val.effective: 12004
Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Valeur de consigne: 12004
Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Butée ouverte: 11403
Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Butée fermée: 10000PS: Si vous avez le soucis et pas d'imprimante 3D, demandé à quelqu'un qui en dispose d'une :-), ou je peux aussi le faire ...moyennant juste votre adresse :-)
-
1
-
-
je pencherais pour de l'alu, léger.
Pour le nettoyage, le plus efficace, sablage léger ou avec des coquilles de noix (moins aggressifs). ensuite peinture haute température.
-
J'ai eu le même genre de gag sur mes anciennes RS4 B5. Le bocal de liquide se déforme (chaud/froid) et fuit légèrement (micro fissures) mais sans flaques sous le véhicule. Donc changement et plus de soucis.
peut-être une piste pour toi.
-
j'ai pas un Akra mais un milteck, mais cela nous pris quand même 30-45 minutes pour bien le centrer. Faut être deux, voir trois ou un support d'échappement. A chaque revissage ça bouge.
(j'avais changer les deux sorties de protection qui étaient piquées).
-
regarde la video vers 13:36 minutes... Ici c'est centré.
-
pas normal, non cela se règle. Elle doivent comme toutes les lignes être centrées.
Cela prend un peu de temps (faut bouger un peu la ligne) mais cela est tout à fait réalisable par un mécano.
C'est quelle garage qui bosse comme ça???
-
ne pas oublier de jeter un oeil sur les raccords du radiateur d'huile...J'en ai eu un qui a laché..problème de corrosion d'après Audi à cause du sel en hiver...n'importe quoi...bref cela a été pris en charge quand même hors garantie (après multiples menaces).
Il semblerait que l'alliage en soit responsable (deux alliages différents favorisant une corrosion).
C'est jamais top quand ça lâche avec voyant huile en rouge...
-
c'est une base C7, regarde quand même au niveau de l'arbre de transmission, son support intermédiaire. A ce kilométrage il devrait être fatigué. Je sais que sur la RS6 c'est peut-être différent mais le mien a 160'000km présentait une forte usure...
je ne sais pas si ce problème affecte le volant....mais regarde en dessous (avec un pont ou une fosse), l'état du caoutchouc.
Sinon rotules de direction?
Est-ce que cela vibre seulement en prise, je veux dire par là quand tu mets du gaz? en enlevant le pied de l'accélérateur cela vibre pareil?
-
décapeur thermique et essence / vapeur , je ferais extrémement attention!
-
c'est horriblement lent lors de l'action de "poster" et j'ai auss eu des latences plus régulières ces derniers temps.
mais c'est vraiment pas un soucis existenciel :-) .
-
juste ma pierre à l'édifice.
J'ai aussi des câles de largeurs différentes entre l'avant et l'arrière et en 100'000km aucuns soucis d'aucuns ordres.
J'ai changé préventivement le support de l'arbre de transmission (joint fatigué) mais cela n'a aucuns rapports.
-
2
-
-
je comprends pas, ils m'ont indiqué ne pas avoir démonté les phares..c'est une option? certains le font pas?
Faudrait trouver la procédure de rappel...
Chargeur induction chauffe importante
dans Q5 / SQ5 - (depuis 2017)
Posté(e)
prend un modèle adaptable chez Ali...en général cela fonctionne plutôt bien.