cchino

Oui 👍 je penses aussi en plus j’ai fais nettoyer mes injecteur à l’ultrason il y’a 3000km et le Gargiste qu’il a fait m’a confirmé que tout était parfait à ce niveau là

Bonjour, je viens vers vous car je ne comprends pas bien je m’explique, J’ai un code P0172 une problème que je n’arrive pas à résoudre j’ai vérifier mes fuel trim qui sont : stft entre -15 et +15 et le ltft -25 j’ai recherché en visuel une fuite dans le moteur et je n’est rien trouvé, j’ai vérifié le capteur maf et la grille c’est tout propre… et je suis tombé sur un article de vag-perf qui explique comment vérifier sa pression de rail pour voir si on as pas un injecteur qui fuis mais je suis pas sur de comprendre, j’ai fais le test moteur chaud 90degres pression a 50bar je coupe le moteur et après quelques minutes la pression monte 67bar, j’ai l’impression que ça pouvait encore augmenter mais je me suis arrêté là, du coup penser vous qu’à se stade je peut en déduire que je n’est pas d’injecteur qui fuit ? Au delà de ça j’ai un bruit de sifflement vers 3000tours je soupçonne une fuite entre le turbo et cata ( sans certitude) je me dis que si il y’a une fuite à ce niveau là normal que la sonde lambda avant cata détecte trop d’air et donc un mélange riche et tente d’appauvrir d’où le ltft en négatifs, après ça je crois qu’il me reste uniquement à faire un test avec une machine à fumée pour détecter les fuite de vide, Qu’en pensez-vous ? audi tt 2l tfsi d’origine merci d’avance

Ok merci bonne idée 🙏

bonjour, Sur mon tt mk2 de 2006 je me suis rendu compte qu’à l’arrière je n’est pas de sons sur les haut parleur ainsi que sur les 2 du bas à l’avant, Ce qui fonctionne sont uniquement : ceux du milieu des portière, les 2 sur le tableau de bord et celle du milieu du tableau de bord ainsi que la gros caisson de basse de l’arrière, qui aurait une idée d’où est le problème, faut il changer l’empli obligatoirement ? ( sons bose ) j’ai vérifier les câble visible et j’ai démonté le côté dans le coffre où se trouve l’ampli tout à l’aire ok, et je ne peut pas sortir le poste car je n’est pas les outils pour. merci

Voilà enfin problème réglé ! c'était bien la pompe hp stark qui était défectueuse, la voiture a retrouvé toute sa pêche !

Impeccable j’ai réussi à me faire rembourser par AUTODOC j’ai seulement fournit une photo de la pièce monté sur la voiture avec le code défaut à la valise, demande de remboursement validé le 14/09 il m’ont fait le virement le 16/09 👌 je fais monter la pompe hp Hitachi par mon garagiste et je fait le remplacement des 2 durites qui était craquelé de la valve pcv, on va voir si ça règle définitivement le problème de pression de carburant trop bas apres ça je sèche… Depuis l’achat de la voiture j’ai changé ; Capteur pression, régulation carburant, capteur pression suralimentation, les 2 sonde lambda, pédale d’accélérateur, canister, cam folower, pompe de gavage, pompe hp, valve pcv, filtre à air, bougie, 4 injecteur, dump valve, N75, filtre a carburant, durite

J’ai contacter le service client AUTODOC je vais essayer de me faire rembourser mais j’ai peu d’espoirs…

C’est exactement ça qui m’est arrivé à la base j’avais commandé une Esen Sky (même si je connais pas plus cette marque que stark) et sur prétexte d’un faible stock il m’envoie du stark dans un premier temps quand j’ai vu que la stark était à la base vendu plus cher 60e de plus que la esen sky jme suis dit bah nickel tout benef 👌 😭😭😭

Du coup pour être sûr j’ai acheté la pompe hp Hitachi monté d’origine sur le ea113… en espérant que ça soit bien ça… après je laisse tomber…

Alors changement des 4 injecteur et des 4 bougie effectué et malheureusement la voiture n’a toujours aucune puissance au dessus de 3000 tours, le seul défaut qui ressort est un manque de pression de carburant… alors mon mécano me dit que ca peut seulement venir de la pompe hp je lui est dit que je l’ai faite changer par une neuve de marque stark mais il me dit que c’est potentiellement de la merde du coup je ne sais pas quoi faire… en acheter une nouvelle neuve ,d’occase de quel marque… si quelqu’un peut me conseillé sur cette pompe hp en sachant que j’ai toujours l’ancienne d’origine HITACHI

ok merci du coup j’ai commandé la même réf que d’origine 👍 le vagcom je ne connais personne qui en as malheureusement…

Du coup je voudrais acheter des injecteur mais les références je comprends pas à la base sur ea113 la réf est : 06F906036A mais je vois d’autres réf qui serait compatible qu’en pensez vous ?

Ok merci 🙏

Ok merci pour les info mais question un peu con on fait comment pour test le calculateur ?

merci oui effectivement et il me reste le capteur de régulation du carburant de la pompe hp et les injecteurs que je n’est pas encore vérifié, mais je n’est pas de code défaut injecteurs, et le calculateur pas vérifié non plus, l’adresse dans le 93 est un peu loin je suis des bouche du Rhône 👌 mais merci

J’ai fais un nouveau diag ;

Bonjour, J’ai une audi tt mk2 2.0 tfsi 200cv de 2006 avec 181000km je viens chercher de l’aide car je suis perdu je vous explique, j’ai fait faire un diag car j’avais le voyant moteur allumer et le voyant epc qui s’allumait 1 fois sur 2 en démarrant le moteur, et quand voyant epc mise en sécurité et aucune puissance, du coup j’ai rouler 1 semaine comme ça, puis un jour en roulant sans le voyant epc j’ai commencer à avoir des acoup à l’accélération 1 fois 2 fois 3 fois, puis plus aucune puissance pas de voyant epc mais la voiture roule comme si j’avais pas de turbo et quel s’était mise en mode sécurité… j’ai donc commandé pas mal de pièces ( voir photos ci-dessous il manque juste le cam folower ainsi que le capteur pression de carburant que j’ai fais aussi) en rapport avec les code erreur du diag une fois tout monté la plus part des code ne sont pas revenue mais le voyant moteur c est de nouveau allumer mais le voyant epc n’est jamais revenue, et je n’est absolument aucune puissance comme si j’étais sans turbo ou en mode sécurité, les seul code erreur qui sont remonté sont ; - P0087 pression système trop basse - 0046 limite du fonctionnement du à une sous tension j’ai débranché la batterie toute une nuit puis la puissance et revenu le turbo fonctionne mais uniquement jusqu’à environ 3000 t/m puis ça coupe et aucune puissance que ce soit en 2,3,4,5,6eme vitesse je ne c’est plus quoi faire quoi changer mon garagiste à tout vérifier, les fusible la batterie les prise, les durite… Si vous avez des idées pour m’aider merci

Pseudo : cchino Age : 32 Localisation : Bouche du Rhône Vos voitures actuelles : Clio 4 1.2 tce 120cv / audi tt mk2 2.0 tfsi 200cv Vos anciennes autos : Ford focus 1.0 100cv / 2 alfa Roméo gt 1,8 140cv et 2.0 165cv Des passions : les voiture 🤩 Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant sur internet dès réponse à des problèmes Pourquoi y êtes vous inscrit ? Car j’ai besoin d’expert des audi Votre première impression ? Très bonne