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remi_rco

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  1. remi_rco
    Je pencherai aussi pour un Pb de contact (faux contact ou panne) au niveau du sélecteur. pour démonter la console centrale, il y a plein de tutos sur le forum.
  2. remi_rco
    Si c'est juste un câble sectionné, ce sera vite réparé et pour pas cher ...
  3. remi_rco
    Il faut tout d'abord vérifier si il n'y a pas un fil coupé sur le faisceau qui va au transmetteur d'assiette (Tringle N°10, puis capteur N° 6).
  4. remi_rco
    Sinon, revends le ... (sur LbC, par exemple)
  5. remi_rco
    Pour les instructions de réparation : ELSAWIN (on le trouve sur le net) si tant est que les S4 y soient traitées !.... (à vérifier) pour les éclatés : ETKA (mais des sites comme https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2 font presque aussi bien) Sinon, je sais qu'il existe un moyen de consulter ELSAWIN en ligne (payant), mais je ne me rappelle plus le nom.
  6. remi_rco
    Bonjour, déjà, je demanderai à celui qui a remplacé les plaquettes et disques de résoudre le Pb (toujours revenir à la dernière intervention avant l'apparition du Pb !). Qu'est-ce qui a été fait ? Comment est-ce que les pistons ont été rentrés ? comment le frein de stationnement a été remis à zéro ? une adaptation après changement a-t-elle été faite ? Bon courage.
  7. remi_rco
    Tu as vérifié les "vannes" ? fais une recherche avec "clim souffle chaud" et tu verra des images de cette "vanne" (et des plongeurs à nettoyer). Attention aux vis qui sont très fragiles !
  8. remi_rco
    Sur la première page du topic, tu as tout pour calculer la différence et vérifier si ça passe ....
  9. remi_rco
    Question hors sujet : tu as trouvé une assurance qui accepte que tu désignes un jeune permis au contrat d'une A6 ? j'ai essayé chez deux compagnies qui m'ont fait la même réponse négative ! (voiture trop puissante).
  10. remi_rco
    Eh oui, des changements de serveur ont eu raisons des anciennes photos ... et pas moyen de les récupérer ! Il faudrait pouvoir contacter leur auteur.
  11. remi_rco
    Bonjour, Si pour ton phare c'est l'AFS (phares tournants) qui est en défaut, aucun rapport avec tes symptômes (et tu peux "neutraliser" l'AFS avec le VCDS).
  12. remi_rco
    Perso, un peu déçu de la prestation Carglass pour une réparation d'impact : bien visible après réparation et les esssuie glace promis en cadeau : ils n'avaient simplement mon modèle (du coup, j'en ai pris pour une amie). En plus, ils ne travaillaient pas avec mon assurance (Macif). La prochaine fois sera chez Mondial Pare Brise. J'avais essayé la concession quelques années avant : cher (bien que remboursé) pas de lien avec l'assurance : il faut avancer le prix de la réparation (chèque déposé le lendemain alors qu'ils m'avaient dit attendre que je sois remboursé). Bon courage !
  13. remi_rco
    Elle fonctionnait très bien, mais il n'y a pas de demande pour des véhicules kilometrés... donc on vends au premier qui se présente ! (Après plusieurs mois sans appel).
  14. remi_rco
    Bon courage pour la vente, j'ai vendu (bradé) mon ancienne A6C5 après des mois sans acheteur ... et elle était super propre (370 000 Km). Vendue 800 pour une côté à 3000. Elle est partie vers les pays de l'est.
  15. remi_rco
    Je connais un garage excellent en sud Seine et Marne qui accepte de faire les interventions et je lui fourni les pieces. Je pense aussi que tu devrais changer de garage.
  16. remi_rco
    A part avec une boule de cristal, difficile de répondre à ta question ! c'est la loterie (même avec des modèles plus récents). En tout cas, cette voiture est faite pour durer ...
  17. remi_rco
    n'en veux, moi, des totocolants pour ma voiture !
  18. remi_rco
    Si c'est un V6 Tdi, il lui reste quelques centaines de milliers de Km à parcourir avant de mourir de sa belle mort. Si tu la revends (la donnes ?) en panne, qu'est-ce que tu pourras te racheter avec ? => pas grand chose d'équivalent.
  19. remi_rco
    Ah oui, il y a un Pb dans le joint homocinétique : il ne doit y avoir aucun jeu. Le soufflet qui se "twiste", je n'avais encore jamais vu ça ! à démonter d'urgence pour savoir ou sont passés les galets ....
  20. remi_rco
    Une bonne vidéo vaut mieux qu'un long discours ...
  21. remi_rco
    Il faut que tu essaie avec une "boucle optique" pour isoler le composant qui est en défaut et empêche tout de fonctionner : http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A6_C6/Entrees/2013/11/24_Coupure_MMI_toutes_les_3_secondes.html par contre, c'est très surprenant que rien ne ressorte au VCDS !
  22. remi_rco
    Et pourquoi ne pas vérifier si il y a un faux contact ?
  23. remi_rco
    Un faux contact sur une des prises ?
  24. remi_rco
    Il n'y a que toi qui puisse vérifier le niveau dans le bocal de la direction assistée, personne d'autre sur le forum ne pourra confirmer ou infirmer cette hypothèse à distance .....
  25. remi_rco
    Déjà, tu peux éliminer la cartouche déshydratante, (dont la capacité est d'une trentaine de gouttes) qui ne provoque pas de symptômes si elle est saturée. Je chercherai plutôt dans la section A6C6 "clim qui fait du chaud" pour voir si les plongeurs de la "vanne" sont collés (et attention aux vis fragiles sur cette "vanne").
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