remi_rco

De l'ombre, de l'ombre ... ici c'était nuit noire ! Merci aux admin pour le taf !

Tout dépend de l'aide requise : mécanique, multimédia, .... ou sur ta voiture en général ?

Regardes ce sujet : https://forums.audipassion.com/forum/219-mises-à-disposition-vag-com/

Si tu trouves quelqu'un qui a un VCDS officiel et qui a accès à la Wiki RossTech, l'explication du DTC P1719 y est surement

Est-ce que tu peux actionner la pompe à carburant (avec un VCDS) ? elle est peut-être en fin de vie ? Est-ce que le niveau de carburant influe sur les symptômes ? le réservoir est en deux parties et il y a une pompe à jet qui transfère en permanence vers le coté qui a la pompe à carburant.

Tu t'es fait siphonner le réservoir pendant la nuit ? .... Ou bien ta jauge est en train de lâcher.

Voici ce que j'ai trouvé : https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18127.html Code VAG décimal : 18127 Code VAG hexadécimal Code OBD hexadécimal : P1719 Code OBD décimal Ce code d'erreur est « spécifique au fabricant » (une description et une signification différentes pour chaque constructeur automobile). La description/symptômes/causes/solutions ci-dessous sont spécifiques aux voitures VAG. fr Fonctionnalité limitée en raison de l'ECU du et fonctionnalité limitée en raison du module de commande du moteur Informations supplémentaires sur les codes d'erreur. Attention : les informations ci-dessous ne proviennent pas du groupe VAG, mais de nombreuses autres sources. L'intégralité et l'absence d'erreurs ne peuvent donc pas être garanties. Continuez à réfléchir de manière critique. Symptômes possibles : Le témoin de dysfonctionnement (MIL) est allumé Causes possibles: Eh bien, le code d'erreur le dit lui-même : quelque chose ne va pas avec l'ECU Solutions possibles: Créez et enregistrez une analyse automatique pour cette raison Réinitialiser l'erreur Retirez la clé, attendez 10 minutes, relisez s'il reste à l'écart, ce n'est pas une « grave erreur » ; commencez à conduire et j'espère que l'erreur ne reviendra pas Retirez l'ECU, nettoyez et séchez tous les contacts ; remets l'ECU et espère que l'erreur disparaîtra Il se peut qu'un module de contrôle se soit étouffé à un moment donné et qu'il babille désormais "dans une autre langue". Ce que vous pouvez essayer, c'est de réinitialiser cet appareil afin qu'il réapprenne dans quelle langue communiquer. Essayez ce qui suit : faites et enregistrez (!) un Autoscan, voici pourquoi supprimez tous les codes d'erreur et déconnectez la voiture Débranchez la borne négative de la batterie, puis débranchez la borne positive de la batterie et fixez la borne négative de la batterie (suivez cet ordre pour éviter d'endommager l'électronique) laisser la voiture pendant environ 12 heures débranchez le pôle négatif, fixez le pôle positif et fixez le pôle négatif (respectez cet ordre pour éviter d'endommager l'électronique) toutes les valeurs stockées ont désormais disparu et les modules de contrôle doivent « réapprendre » à communiquer entre eux. Après cette action, l'état de votre compteur journalier disparaîtra également [donc notez-le si vous pensez que c'est important] et les réglages de votre radio/CD/DVD seront également nécessaires [donc avant d'effectuer l'action, vérifiez d'abord si vous avez tous les codes et manuels d'utilisation avec vous. Ayez la main]. Est-ce qu'il n'y aurait pas d'autres codes erreur ?

J'ai vécu une aventure "similaire" de goujon sectionné : lors d'un W-E ski, en car couchette, j'entendais un clac-clac-clac proportionnel à la vitesse (j'étais dans la couchette au dessus de la roue arrière) mais mes connaissance en PL sont inexistantes et j'ai dormi. Évidemment, les conducteurs n'entendaient rien depuis l'avant du car. Lorsqu'un des conducteurs a pris place dans sa "couchette" (un espace réduit en travers et juste devant la roue arrière ...), il a clairement entendu le bruit et a prévenu son collègue pour un arrêt en urgence sur une aire. Bilan : il restait 3 goujons .... et dans la manœuvre pour aller se garer dans un endroit propice au transfert (passager + bagages et matos), 2 goujons ont pété en 50m (avec un espèce de bruit d'explosion !). La car sortait de chez Eur***ster pour poser les roues neige et ils ont du oublier de serrer une des roues.

ça sent la tentative de vol avortée .... (regardes dans l'herbe pas loin de là ou elle était garée .. ils y sont peut-être !) Sinon, je n'ai pas trouvé la ref de S6, mais voici ce qui se monte sur les RS6 2013 : Si tu avais été en Seine et Marne vers Melun, j'aurais pu te dépanner ... En attendant, tu retires un boulon par roue sur deux autre roues et tu les montes sur ta roue ... et tu roules doucement jusqu'au garage ! (et tu vérifie le serrage des autres ....)

Je chercherai vers le "neiman". Est-ce que tu as fais u scan au VCDS pour savoir si quelque chose clochait ?

avec la référence, c'est plus facile à identifier. Blinder Laser Jammer = brouilleur de radar https://www.ebay.com/p/1351134384

C'est les clichés de la police ? (déformation, je viens de faire un sage moto avec eux toute la journée)

Quel (quels )voyant ? orange, rouge ?

Merci pour les infos sur ce circuit d'air (j'ai le même sur la moto : une XJR,c'est effectivement sensé diminuer la pollution).

Ah, c'est très fin !

C'est beau une concession Audi, on t'offre le café et le show room est magnifique ... Il faut bien que quelqu'un paye tout ça ! Tu vas dans un petit garage sérieux et le tarif descend tout de suite ! (mais tu n'auras pas ton café et les "girls" ...) J'ai une bonne adresse dans le sud 77 (un peu loin de chez vous) : Martin's Auto à 77760. Quand j'apporte ma voiture, j'ai le vélo dans le coffre pour le retour (35 Km). Ce sont de vrais mécanos qui ne font pas que changer des pièces ... Eh oui, il y en a encore !

Yes !

Oui, et elle roulait au gaz il y a 30 ans ... c'est moi qui réglait la "carbu"

Il y a bien longtemps que je ne fréquente plus les ateliers Audi .....

Peut-être le même Pb que sur ce sujet :

J'étais "fumasse" tout à l'heure : en traversant un charmant petit village touristique : Barbizon : une tranchée au milieu de la chaussée, 40 Cm de large, enrobé enlevé et des graviers répandus partout ! Tout ça sur 2 - 3 Km ... Ah oui, j'ai oublié de dire que j'étais en moto et que j'ai du contrôler les glissades intempestives sur ce "tapis de billes" ! Faut avoir envie de survivre dans ce bled ! Et une circulation alternée mal calibrée : quand ton feu passe au orange clignotant, il reste 15 voitures à passer qui arrivent d'en face !

Un copain va chercher cette semaine un Dodge Charger ... (un petit clin d'oeil à @Bap33) ... mais ce sera un 2014 ! (il a déjà une Mustang de 67)... Vivement qu'on aille essayer ça !

Même souci sur mon ancienne A6C5 : recharge de gaz = tout est Ok et elle réfrigère bien, 2 jours après = plus rien : condenseur (radiateur) qui s'est mis à fuir (et pas qu'un peu, impossible de localiser la fuite, mais on l'entendais bien pendant l'essai de recharge).

Bravo pour les modifs ! et pour le taf ...