Steff

tu as vu qu'elle devenait rouge quand tu es a fond ?

Bonjour a tous, Quelques nouvelles...j'ai du refaire 2 ou 3 pleins depuis et le voyant n'est pas revenu... je mets ça sur le compte du carburant, j'ai du faire un fond de cuve ou je ne sais quoi ...

tres bel intèrieur !

Voilà, sortie chromées = échappement standard.

Mettre l'attelage nécessite également de changer la valence AR par une spécifique qui permet de faire passer le crochet. C'est une pièce Audi.

video géniale - bravo !

J'ajouterai que comparer un touareg R ( pseudo SUV sportif) avec un RS6 bah tu risques d'être très déçu à la livraison du Touareg. Ne le prend pas mal mais rien n'est comparable entre ces deux caisses...

Hello Je serai curieux de voir les montant d'acquisition vs revente, rien qu'avec le cout de la CG... A moins de l'acheter éventuellement à l'étranger … tu seras probablement perdant

Oui là où tu as la jauge de consommation, la mention 4 cylindres s'affiche en dessous

J'ai pas l'impression que cela soit des plaquettes pour disques en céramique... La Citroën C2 n'a jamais eu de disques céramiques 😁

arrète le massacre et file chez AUDI pour ne pas avoir à remplacer tout le circuit de carburant....voire plus

La jauge "Boost" à gauche dans le mode chrono / Temp d'huile affichée en permanence

Oui certain... Peut-être une spécificité de la version 605 performance

Quelques nouvelles les amis... J'ai pas mal arsouillé aujourd'hui... Et bien aucun voyant, rien... Par contre j'ai découvert un truc : En mode chrono qd tu mets full power, la jauge des turbos devient rouge...! 👹👹

Quasiment le double de kilométrage que la mienne 🤔

oui c'est rigolo ça ! plus sérieusement, tu recherches une R32 ?

C'est la mienne que je vends Phil 😉

Merci de vos retours. J'ai un peu fouiné sur les forums UK et US, des proprio ont eu ce genre voyant clignotant à 6000 miles... Audi a aussi reconnu un bug dans le soft qui fait clignoter ce voyant par erreur 🙄 Ça ne m'inquiète pas trop pour le moment. Je vais lui remettre "godasse" une paire de fois pour voir si ça revient. Si j'ai les bons outils, je suis prêt à me lancer dans le remplacement bougie/bobines. Mais j'aimerais bien un manuel ou un tuto quand même...

Jai également une R32 en en Daily

@pierrotori : merci pour ton retour. Je viens de passer la RS au VagCom, voici ce qu'il en est ressorti: ratés de combustion des cylindres 1 et 6. Je pense que ce sont les bobines qui commencent a faiblir un peu... Qu'en pensez-vous ? D'ailleurs est ce que le changement des bobines est compliqué a faire ? Vous connaissez la manip ? ---- Voici le log 10591 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 41976 km Date: 2021.02.06 Temps: 14:58:14 Régime moteur: 3506.00 /min Valeur de charge normée: 81.6 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissem.: 93 °C Température air d'admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 930 mbar Tension borne 30: 13.900 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 27 Pompe à carburant: valeur de consigne: 49.884 % Basse pression du carburant: valeur effective: 473.1 kPa Basse pression du carburant: valeur de consigne: 488.4 kPa Sonde lambda 1 banc 1: valeur effective lambda: 1.0144 Sonde lambda 1 banc 2: valeur effective lambda: 0.9995 Position du levier sélecteur-Bits 0-7: 14 10596 - Cylindre 6 Ratés de combustion détectés P0306 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 41976 km Date: 2021.02.06 Temps: 14:58:14 Régime moteur: 3672.00 /min Valeur de charge normée: 84.3 % Vitesse du véhicule: 93 km/h Température du liquide de refroidissem.: 94 °C Température air d'admission: 34 °C Pression de l'air ambiant: 900 mbar Tension borne 30: 13.994 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 12 Pompe à carburant: valeur de consigne: 57.385 % Basse pression du carburant: valeur effective: 502.8 kPa Basse pression du carburant: valeur de consigne: 489.2 kPa Sonde lambda 1 banc 1: valeur effective lambda: 0.9583 Sonde lambda 1 banc 2: valeur effective lambda: 1.0063 Position du levier sélecteur-Bits 0-7: 14

100% d'accord avec toi Shreck

Salut à toi et bienvenu, Tu souhaites de grosses options comme les packs carbones int/ext, c'est très bien mais sois patient... Saches que l'attelage impose la suspension pneumatique (donc pas de DRC) et que tu te fermes ainsi a environ 80-90% des annonces de ventes... donc a savoir

Bonjour à tous, Quand je suis en petite arsouille, j'ai le voyant moteur qui clignote 10 sec. et puis qui s'éteint. Ca me l'a fait 2 fois en 15km... J'ai passé mon VagCom mais comme c'est une version assez vieille (v.12), les erreurs lues ne sont pas lisibles. Par ailleurs, j'ai pu voir que ce genre de voyant clignotant pouvait être du à des ratés de combustion. Du coup cela pourrait être les bobines (une ou plusieurs) ou les sondes lambda...? Je précise que le roule en SP98 de chez BP - donc bon carburant normalement J'ai donc 2 questions : - avez-vous déjà rencontré ce voyant clignotant ? - avez vous un site à me recommander pour un cable VagCom plus récent ? Merci d'avance - Stef

Merci a toi ! A quand une virée au Semnoz ?

Mr est joueur avec les plaques... 😉