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McFly Assistance
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Messages posté(e)s par McFly Assistance
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J'ai une perte de liquide de refroidissement
J'ai fait 2000 km pendant les vacances (fin avril, début mai), aucun problème.
Mardi 9 j'ai utilisé le sac à dos pour aller à la gare et rentrer le soir (14 km au total).
Vendredi matin, j'ai pris la voiture et à peine démarré et sorti du garage que j'ai eu le message au tableau de bord qu'il manquait du liquide de refroidissement.
J'ai vérifié sur le sol du garage, RAS pas de présence de liquide de refroidissement au sol.
Heureusement j'ai un bidon dans le garage, je fais l'appoint (environ 30 à 50cl) et je pars à la gare.
Dans l'après-midi je fais une course avant de rentrer (36 km environ).
En début de soirée je vérifie le niveau et il est légèrement en dessous du mini, mais toujours ras au sol. Je refais le niveau (un peu près la même quantité).
Je fais un vingtaine de bornes, je vérifie, pas de baisse de niveau. Après quelques heures, avant de rentrer, je vérifie, RAS.
Je rentre (vingtaine de bornes) et je vérifie le niveau, RAS.
Ce matin je vais vérifier le niveau, il est au mini. Je me penche sous la voiture et surprise, présence de liquide au sol
Visiblement je perds du liquide à l'arrêt
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Bonjour @minot,
oui j'ai réalisé la dépose du mécatronique et j'ai remplacé les pièces du kit "VEMO V10-86-0004-XXL Kit de réparation, mécatronique (boîte automatique)".
Réalisation notée > ICI <
Mais je n'ai pas touché aux deux bobines où vous avez eu les rondelles posées à l'envers.
Je pense que tu as changé plus de pièces que moi.
J'ai eu comme toi, le message comme quoi la procédure a été arrêtée pour des raisons de sécurité pour les vannes d'embrayage mais le processus a bien été réalisé pour les capteurs de distance.
je suspecte l'embrayage en fin de vie.
Peut-être je vais devoir réaliser le remplacement de l'embrayage, et là c'est une autre histoire.
Depuis les travaux, je n'ai pas encore fait de grands voyages.
Je pars cette semaine avec mon sac à dos pour aller au pays Basque, ce sera le moment de vérité.
Et de ton côté, comment se porte ta BVA depuis ?
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Malheureusement FlexTa ne s'est plus connecté au site depuis le 10 mai 2021.
Je pense que c'était ceci :
> Nettoyant injecteur Essence Bardahl 1L <
Sinon tu as un sujet sur le MECA-RUN > ICI <
et > ICI <
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Bonjour Sofiane et bienvenue à toi et ta belle
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Lundi j'étais de sorti avec le sac à dos (pas encore remplacé la A3) et stationnement dehors. Une grosse averse est tombée juste avant mon retour.
En arrivant je m'aperçois que de l'eau a coulé à l'avant côté passager.
Je me doute que cela vient du toit panoramique, mais il ne s'ouvre pas (ni le rideau) depuis un moment.
Je pensais à de la mauvaise graisse mise par l'ancien proprio mais une code défaut est sorti lors du remplacement du mécatronique (le 23 mars au soir).
Voici les codes erreurs relevés, la voiture était sur le pont en mode changement de roue (suspension pneumatique) :
Je sais qu'il y a des spécialistes pour l'interprétation des défauts, dont je ne fais pas parti
Que me conseillez-vous ?
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Merci Sofiane pour les compliments,
le partage, c'est le principe du forum
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Bonjour @So77240,
une présentation de ton Q5 avec beaucoup de photos serait un plus
Une vidange est à effectuer, ça c'est sûr.
Si tu n'as aucun défaut au VCDS, alors je te conseille de réinitialiser ta BVA.
Je ne suis pas loin de chez toi, si tu veux on peut se rencontrer autour de ton Q5 pour te donner toutes les infos que j'ai
En MP si tu veux
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Tu n'as vraiment pas de chance
C'est pour cette raison que moins les garages verront la voiture, mieux je me porterais
Mais parfois impossible d'y échapper, comme dans ton cas de figure.
Courage, cela ne sera plus que de vieux souvenirs
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Bonjour Nicolas,
merci, pour le moment ça roule
Jusqu'à la prochaine panne
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Il y a 2 heures, Seb15 a dit :
Faut il juste désactiver l egr électroniquement ou faut il aussi la condamné mécaniquement ?
Il me semble qu'électroniquement cela suffit
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J'ai le support moteur côté droit qui a lâché, deux des trois vis cassées côté moteur
Je n'ai malheureusement pas le temps de sortir le moteur pour extraire les vis.
Je pense que je vais la vendre ainsi.
Le moteur n'a que 210 000 km
Je suis donc à le recherche d'une A3 8l 110ch moteur ASV, je suis ouvert à toute discussion
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Il y a 5 heures, Seb15 a dit :
Une vidange boite et torsen seras faite
Si cela n'a jamais été fait, à 190 000 km et si pas de symptômes de mauvais fonctionnement de la BVA, ça vaut peut-être mieux ne rien toucher
Il y a 5 heures, Seb15 a dit :Je vais aussi faire désactiver ad blue et certainement Egr et Fap aussi
Il te faut alors passer par une reprog
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Très joli moteur, tu vas t'éclater avec
Tu peux mettre à jour ton profil
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Bonjour @Seb15,
bienvenue à toi et ta belle.
C'est léger comme présentation
Année, moteur, km, option, photos de l'intérieur...
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Bonjour @sdom33,
merci pour le compliment.
Il faut dire que je suis bien outillé, pas non plus comme un pro, mais pas loin
Je ne te cache pas que pour partir faire l'essai routier je n'étais pas confiant à 100%
Bonjour @capitainealbator,
merci pour cette reconnaissance et le soutien
J'ai édité mon post car effectivement j'avais oublier une chose primordiale, il faut faire un réapprentissage de la BVA suite à la réparation du mécatronique
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Commencé à 15h, fini à minuit, mais le résultat est là
J'ai suivi les notes atelier.
Je me suis inspiré de cette vidéo :
> DL501 0B5 Mechatronic REPAIR using 0B5398048D Repair Kit <
Et du super tuto à @ggtchik :
> Vidange d'une boîte automatique Stronic 7 Dl501 OB5 <
Et après la réparation il faut absolument intervenir avec le VCDS pour recalibrer la BVA :
Sans le mécatronique, ça fait vide :
Et voici la bête :
Bizarrement je n'ai mis que 5 litre et demi
Ceux qui ont déjà vidangé d'eux-mêmes, vous avez mis plus ?
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Bonjour Fred, au plus tard ce week-end
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Colis reçu ce matin
Il n'y a plus qu'à
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Alors des news
J'ai levé la voiture, j'ai inspecté la prise de la vanne de régulation (pas mes symptômes mais j'ai vérifié par acquis de conscience), RAS, elle est bien sèche.
J'ai ensuite fait un contrôle du niveau de l'huile de l'ATF comme décrit dans le manuel atelier.
J'ai amené la température de l'huile de l'ATF à 30°C moteur au ralentit, j'ai passé de P à R, puis à N, puis à D et puis à S (10s chacun) avec le pied sur le frein.
J'ai remis en P.
Toujours moteur tournant, j'ai ouvert le bouchon de remplissage et de contrôle de la BVA.
De l'huile coulait
donc pas de niveau bas, donc pas de fuite.
Je vais commandé le kit de réparation et je compte ouvrir la BVA pour réparer le mécatronique.
Je vous tiens informé de la suite
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Salut @LUDO03,
effectivement la poisse, mais en même temps ça aurait été pire pendant les vacances, dans mon malheur j'ai un peu de chance.
Je n'ai pas encore acheté le kit, je vais vérifier les prises d'abord
Mais je viens de me souvenir que juste après l'achat (juin 2020) j'ai effectué une révision et j'avais nettoyé un élément (certainement le radiateur d'huile de la BVA) qui avait un liquide non identifié : pas de l'huile mais plutôt un liquide hydraulique, mais ça ne pouvait pas être de la direction car elle est électrique sur ce modèle.
Ne serait-ce pas une fuite de l'huile de la boite
Après mes congés, je lève la voiture et je vais chequer tout ça
Et dire que je ne suis pas passé très loin de chez toi
[Présentation] - AUDI A6 C7 AVANT 3.0 TDI 245ch QUATTRO AVUS STRONIC 7 by McFly Assistance
dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Posté(e)
Titine a 227Mkm
Merci pour les infos, je vais essayer de me pencher dessus ce week-end