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marble

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  1. Je gère déjà avec le concessionnaire le plus proche côté Alsace... je privilégie la proximité et les volumes de ventes en électrique y semblent plus importants du fait de la proximité avec la Suisse et l'Allemagne. Il y a surtout plus de bornes de recharge HC dans ce secteur-là.
  2. J'ai fait jouer l'assistance panne 0 km car j'étais dans l'incapacité de rouler et l'assistance a bien voulu rapatrier mon véhicule à la concession Audi-VW. Je pensais qu'en retournant chez eux, je ne connaîtrais pas de problème de disponibilité de pièces. Et puisque l'assistance et l'assurance s'en sont mêlées, pour une histoire de jante abîmée par le remorqueur au déchargement, difficile de faire marche arrière. Pour la décote, c'est par rapport à mon prix d'achat en octobre 2020, hors coût du financement, bien-entendu. Je suis dans une démarche pour acheter un bien immobilier et la LOA bloque le processus car je ne peux solder le montant avant mi-octobre. Au delà de cela, j'avais bien indiqué à mon CC ma volonté de faire un "swap" du véhicule en mars... mais, visiblement, comme il se vend mal, ils avaient refusé de prendre en compte ma demande à ce moment-là. Je vais démarcher un autre CC pour la reprise de mon véhicule et on verra.
  3. Même mésaventure pour moi. Crevaison non réparable sur pneu avant. J'ai perdu toute la pression du pneu sur 500m alors que j'étais sur une voie rapide. Autant vous dire que ça a été chaud. Près de 3 mois de délais pour obtenir la même référence de pneu (les Goodyear F1) en stock. Impossibilité d'avoir un véhicule de prêt - nous étions fin avril. On me propose de changer tout le train avant, deux Dunlop. Délai sous 2 semaines. Montant de la facture : deux pneus + montage + 1 bombe anti-crevaison que j'attends toujours, donc depuis 3 mois. 2 semaines sans voiture, chaud côté pro et perso où j'ai dû négocier pour la garde de ma fille, ne pouvant me déplacer qu'en bus de chez moi. L'assistance me propose le prêt d'une location 1 journée (payante ensuite). L'option véhicule de prêt dans le cadre de la LOA ne s'applique pas dans le cadre de la crevaison. Aucun geste d'Audi. Je suis vacciné du coup et je ne renouvellerai pas l'expérience avec la marque. Ne sont Premium que les véhicules et l'accueil en concession. Pas le service à l'usage des véhicules... et travaillant dans l'automobile depuis plus de 20 ans, c'est le plus important. Voilà pour mon témoignage.
  4. Hello, Même si la question ne m'est pas adressée, je réponds, les possesseurs d'E-tron étant plutôt rares ici... Alors pour ce qui est du bruit virtuel, moi ça ne m'a jamais gêné... au contraire. Au niveau de l'autonomie, avec le beau temps, j'arrive à atteindre 350 km à OdB pour 100% de charge de batterie. Je rappelle juste que je suis sur la première version de l'E-tron avant update et avec des roues de 21 pouces qui n'aident en rien la conso... je tourne entre 21 et 24 kwh/100km dans ces conditions. Entre 25 et 28 Kwh/100km par le temps pluvieux actuel. Et... je suis en train de négocier sa reprise en même temps que la sortie de la LOA anticipée pour financer un autre projet... mais le CC m'inflige une décote de 43% en un an d'utilisation du véhicule . A ce niveau, je préfère garder les qualificatifs pour moi. La négociation s'annonce difficile car le véhicule ne se vend pas. Peu dans ma région en tout cas. Maintenant, je suis sincèrement très déçu du SAV Audi. Après une crevaison qui a immobilisé mon véhicule deux semaines sans possibilité de prêt et m'a obligé à changer deux pneus avant faute de référence d'origine en stock ainsi que le rachat de la bombe anti-crevaison que j'attends toujours depuis plus de 3 mois (toujours pas livrée). Au total, un peu plus de 1100 euros de réparations au lieu de 400 sans compter les deux semaines sans véhicule de prêt qui m'ont handicapé tant côté pro que perso et aucun geste de la part d'Audi. Et que dire maintenant du service commercial de mon CC qui me propose une reprise indigne alors que le véhicule affiche 19 000 km sans accroc int/ext si ce n'est cette crevaison et la réparation d'une jante. J'avais acheté le véhicule avec 6500 km... autant dire que je n'ai pas abusé sur la distance parcourue en 12 mois... Pour résumer mon point de vue, Audi... c'est fini.
  5. Bonjour, étant donné que je vais prochainement mettre fin à la LOA concernant mon Audi e-tron 55 quattro mais que je vais certainement y laisser des plumes, j'ai regardé quels véhicules pouvaient correspondre à mes besoins dans un budget beaucoup plus raisonnable. J'aimerais votre avis sur une A4 allroad 2.0 TDI 177ch Ambition Luxe quattro S tronic 7 avec 118 000 km C'est une occasion Audi de 2013. Quels sont les points à surveiller/vérifier ? Je pense que la distribution, vidange boîte devra avoir été faite... et j'espère que le carnet de suivi sera limpide et avec factures si possible. Vu que c'est un diesel, je sais déjà que dans l'idéal il vaut mieux qu'il ait fait 118 000 km d'autoroute plutôt que la même distance en ville. Le véhicule est affiché 18 000 euros : mon idée est d'avoir ainsi un budget de 6 000 à 7000 euros supplémentaires pour parer toute éventualité dans la première année suivant l'achat. Merci d'avance pour vos avis !
  6. Photo prise hier soir, suite à la réparation de ma jante avant. Il n'y a pas à dire, c'est de 3/4 arrière qu'il a le plus de "gueule"... ça tombe bien car c'est ce que les usagers perçoivent le plus souvent, tellement l'électrique se fait discret...
  7. Bonjour, et merci chaudement pour vos retours et recommandations. @Christo90 : non, ce n'était pas moi mais il y a un autre e-tron 55 quasiment identique au mien qui circule dans le secteur. Le mien serait plus optionné selon les dires du CC... CC que j'ai été voir d'ailleurs et qui refuse de m'estimer une décote de mon e-tron et de discuter d'une éventuelle anticipation de reprise pour passer sur un Q5... Bref, tout juste m'a-t'il indiqué recevoir prochainement un 55 TFSi-e et qu'il me contacterait à ce moment-là pour un essai et que concernant mon véhicule actuel, on verrait en fin d'année (ça va être long à attendre). Bon, ce n'est pas comme si les délais de commande pour un 55 TFSI-e étaient actuellement de 6 à 7 mois (sauf à prendre sur stock) J'ai même tenté une discussion avec un client qui allait essayer un Q8 après avoir été déçu après essai de l'autonomie d'un e-tron 50... Ironiquement, je croise un Q5 55 TFSI-e noir hier soir sur un parking... : le conducteur m'a visiblement bien observé repartir en silence électrique @hds : effectivement, l'e-tron est un régal... pour peu que l'on sache prévoir sans trop d’embûches son road-trip. Ici, dans l'Est de la France, cela peut devenir compliqué suivant les reliefs et les températures ; mieux vaut toujours prévoir 60 à 80 km d'autonomie restante. Je te rejoins complètement sur le confort et l'agrément inouï que procure ce véhicule, encore plus en ce qui me concerne puisque qu'il s'agit de la version 55 en avus extended... il me manquera mais je suis prêt à revenir au thermique ou à l'hybride avec moins de confort (moins d'options) en contre-partie d'une autonomie beaucoup plus confortable. @Pellat' : j'ai également pensé au SQ5 ou même au V6 TDI 268 ch... côté finances, cela serait un investissement sur du plus long terme à réaliser (4 à 5 ans) mais je ne veux pas me retrouver avec un diesel qui me limite par rapport aux tendances politiques des années à venir, que je ne commenterai pas... Pour les curieux ou les intéressés, l'annonce sur trouve sur un site de transfert de leasing bien connu... vous ne pouvez pas la rater.
  8. Clairement mon choix de l'étron n'était pas forcément dicté par les finances, sinon je serais resté avec ma bonne Golf 7 GTD... Comme je vais sûrement perdre un peu dans la séparation avec mon e-tron, si je ne transfère pas mon contrat d'ici quelques mois, je verrai ce que mon CC me propose et ce sera probablement vers le 45 TFSI que je me tournerai. D'autres retours d'essais ou d'utiisation du TFSi-e en mode hybride ?
  9. Clair pour les 20 pouces ! Je suis chaussé en Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV... top pour le confort, surtout acoustique, et la tenue de route est démente, malgré le poids ! Je vais dire que pour le look en été = 21 pouces ! Le reste du temps, il faut rester en dessous !
  10. Clairement, le léger sifflement à allure modérée ne me gêne pas... au contraire ! Et oui, il est généré par les haut-parleurs. A l'extérieur, c'est peu perceptible sauf à faible allure mais rapidement couvert par les bruits de roulement au fur et à mesure que l'on accélère. Pour les bruits parasites, je pense à un léger graissage des joints qui serait nécessaire. Ce n'est pas plus gênant que cela surtout que cela disparaît une fois le rideau occultant fermé. Même remarque pour le % de batterie restante absent du virtual cockpit ! Pour ma part, je remercie la qualité des jantes et des pneus fournis qui malgré mon accrochage et le gabarit de l'auto ont bien tenu (juste une jante frottée) ! Je déplore qu'il faille jongler avec le MMI pour activer le mode RANGE qui aurait valu une touche spécifique ou un mode de conduite supplémentaire... peut-être. Par contre, pour avoir testé et discuté, il y a plus de bugs sur une Tesla, crois-moi ! Cela va de l'écran central inopérant (obligation de passer par le smartphone) à tout un tas d'alertes non justifiées... Je posterai bientôt une photo sous le soleil... le mauvais temps et le ciel gris ne rendent pas justice à cette teinte qui est absolument magnifique et souligne tous les détails de carrosserie de l'e-tron.
  11. Début du HS Clairement, Tesla n'est pas ma "came", pour avoir essayé et connaître des propriétaires complètement conquis. La finition et les nombreux bugs sont à des années de ce que propose en termes de qualité la firme aux anneaux avec l'e-tron. Assez paradoxalement, c'est depuis que j'ai mon e-tron que je me rends compte d'à quel point la pression sur l'accélérateur condamne très vite l'autonomie. En règle générale, sur des trajets courts, je faisais assez peu attention à cela quand j'avais une thermique et je me contentais de conserver autant que possible une allure constante au limiteur. Je consommais raisonnablement, que ce soit en essence ou en diesel... Mais depuis que j'ai l'e-tron, je me surprends à rouler souvent au dessous des limitations : - insonorisation qui étouffe les bruits et donc on est sensiblement au même niveau de confort acoustique à 100 ou 120 km/h - autonomie de 250 km en hiver, actuellement autour de 310 km, qui donne envie de lever le pied pour garder de la marge... (on est sur 30 à 32 kwh en hiver contre 25 à 27 kwh avec des températures printanières) - basculement entre les modes "efficiency" et "range" voire qu'il m'arrive même de couper la climatisation en mode efficiency - surveillance constante de la jauge de consommation moyenne "pour battre des records" Autre constat amer : en France, les bornes de recharge sont souvent en 11 kWh... et en panne. Or pour recharger l'e-tron, mieux vaut trouver des bornes de 50 kwh... sous peine de trouver le temps très long ! Cet hiver, je me suis trouvé à 160 km de chez moi avec de la neige, sans possibilité d'atteindre une borne de recharge rapide. Il a donc fallu me contenter de faire l'aller-retour sur une seule charge à 100%, autant dire que j'étais content d'arriver à rentrer avec 25 km d'autonomie restante ! Mon e-tron était un coup de cœur et c'est encore une voiture plaisir pour moi. Clairement, c'est un magnifique véhicule ! Etant donné que c'était un véhicule sur parc faiblement kilométré, j'ai bénéficié d'une très belle offre en LOA avec la reprise de mon ancien véhicule. D'ailleurs, je souhaite pouvoir transférer cet avantage au prochain acquéreur... s'il veut bien se manifester ! Mais aujourd'hui, avec le recul et l'utilisation quasi-quotidienne malgré cette crise sanitaire, je me rends compte qu'il n'est pas tout à fait adapté... ce serait comme de rouler dans un coupé 2 places alors que l'on souhaiterait pouvoir transporter une troisième personne de temps en temps ! Clairement, je me répète, l'e-tron est un superbe SUV qui mérite plus de succès que celui qu'il a actuellement dans l'hexagone ! Peut-être que dans deux ans, si la volonté d'un maillage en bornes électriques s'intensifie dans mon secteur, ce sera une excellente affaire... mais il faudrait que je veuille patienter deux ans et clairement, en France, en dehors des grands axes c'est très décevant... Fin du HS Je pense qu'un essai du Q5 TFSi-e, si j'en ai l'occasion, m'aiderait à me décider... du coup, je pense qu'en fait cela dépendra surtout des finances !
  12. Hello, voici mon retour d'expérience concernant mon e-tron 55 quattro que je roule depuis octobre ! C'est une version Avus Extended qui fait partie des premières séries produites en mars 2019 qui cumule énormément d'options et, c'est plutôt une bonne chose, conserve les rétroviseurs extérieurs classiques. Les top : - confort incomparable que ce soit l'espace à bord ou l'agrément de conduite - agrément de la suspension pneumatique adaptative - volume de chargement du coffre - tenue de route, vivacité des accélérations et des reprises, comportement en courbes et sur les reliefs (voyez la vitesse où je prends mes rond-points, c'est assez hallucinant vu la taille !) - agrément des interfaces de bord (virtual cockpit, hud, MMI plus, Carplay et Android Auto) - chauffage et climatisation - visibilité périphérique + aides à la conduite et au stationnement - rapidité et facilité de charge sur borne rapide DC - bruits de roulement et d'air sur route et autoroute - qualité de fabrication, même sur mon modèle qui fait partie des premiers exemplaires produits - discrétion relative, surtout dans une teinte foncée comme le bleu galaxy - sonorité qui ajoute à l'agrément général - look futuriste et statutaire, clairement elle fait tourner les têtes à l'arrêt et à faible allure Les flop : - interfaces de conduite qui prêtent énormément à la distraction (je viens de refaire une jante, merci l'absence de raccourcis dans le MMI !) - la consommation élevée dès que l'on veut "jouer" ... et clairement c'est jouissif... ça chiffre vite autour des 34 à 36 Kwh ! - pas de mise à jour OTA, mise à jour des cartes générant pas mal de messages d'erreur - bugs divers qui disparaissent souvent aussi vite qu'ils ne sont apparus (déblocage du frein à main électrique, palettes au volant inopérantes) - le toit ouvrant générant quelques bruits parasites heureusement contenus lorsque le volet occultant est fermé - autonomie en période froide : clairement le point noir de la bête qui me pousse à m'en séparer aujourd'hui et si vous êtes tout de même emballés par le modèle, je ne conseillerais que trop de rester sur des jantes de 19 ou 20 pouces mais pas sur les 21 pouces forgées comme moi malgré leur look ! - port de charge très loin de l'extrémité du capot avant qui demande à manœuvrer ou à stationner différemment (en travers) pour pouvoir charger sur les bornes haute puissance où le câble est souvent très court Et j'ajoute une petite photo
  13. Merci hds pour ce retour ! En effet, j'hésite vraiment car l'écart de tarifs me fait réfléchir... ce seraient près de 70 000 km à parcourir avant de rentabiliser l'écart du TFSi-e même si l'agrément en mode EV est incomparable ! Pour l'E-TRON, je m'étais directement tourné vers le modèle 55 car je savais que l'électrification prendrait du temps dans mon secteur où Peugeot et le diesel est roi... et même ainsi, j'ai été un peu refroidi (c'est le cas de le dire) par l'autonomie disponible en saison froide ! Habitué des escapades dans les Vosges et en Alsace, j'ai dû sérieusement revoir mes habitudes d'éloignements même si la période actuelle n'est pas trop aux déplacements longues distances... actuellement, l'autonomie remonte mais dépasse de peu les 300 km, même en switchant régulièrement en mode range !... la faute aux jantes 21 pouces peut-être. Du coup, je comprends ta frustration... car moi c'est l'inverse !
  14. Bonjour, Possédant actuellement un E-TRON 55 quattro en finition Avus Extended, je souhaite passer prochainement sur un Q5 plus adapté à mon usage. L'ETRON est réellement un superbe véhicule mais la quasi absence de bornes de recharge de forte puissance dans mon secteur font que le "tout électrique" est une contrainte, actuellement. En effet, il n'est pas rare que j'aie besoin de parcourir plus de 300 km sur routes de campagne en une journée et l'autonomie est clairement limitante (surtout le temps de recharge) sachant que je ne souhaite avoir qu'un seul véhicule polyvalent pour mes habitudes. Etant donné la souplesse moteur de mon E-TRON, je sais qu'en revenant sur du thermique je vais perdre un certain confort mais j'ai pesé les pour/contre... Après avoir eu une Golf 7 GTD et plusieurs diesels chez Peugeot et Mercedes, je suis finalement assez convaincu qu'un diesel n'est pas la solution la plus appropriée dans mon cas car mes trajets quotidiens s'effectuent majoritairement en secteur urbain, donc j'hésite entre un modèle 45 TFSI et un 55 TFSIe. L'achat sera forcément une occasion récente et je constate plus de 10 000 euros d'écart entre ces deux motorisations actuellement. L'achat de l'hybride en vaut-il la chandelle, sachant que j'ai déjà l'installation chez moi (je recharge en 6,7 Kwh) ? Le poids supplémentaire (presque 300 kg) entre ces deux modèles nuit-il à l'agrément général du Q5 sachant qu'il n'était pas pensé à la base pour l'hybride/électrique ? Mon Etron est d'ailleurs plutôt dynamique à conduire, ce qui est assez surprenant compte-tenu du poids de l'engin ! Il me faut un véhicule fiable et à la lecture des retours d'expérience sur le TFSi e, je suis plutôt mitigé ! Merci pour vos retours et expériences sur le sujet ! PS. mon Etron est une LOA qui est actuellement proposée au transfert sur un certain site spécialisé...
  15. Pseudo : marble Prénom : David Age : 40 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Territoire de Belfort (90) Métier/Etudes : Cadre ingénierie automobile Vos voitures actuelles : Audi E-Tron 55 quattro Avus Extended Vos anciennes autos : VW Golf VII GTD, 208 1.2 Puretech, 308 1.6 HDI, Mercedes A200d, Renault Captur 1.5 dCi, Citroën C4 2.0 Hdi, 308 1.6 THP 175, Seat Leon 2 TDI 140, VW New Beetle 1.9 TDi, VW Golf IV 1.9 TDi, Opel Vectra 1.8 Des passions : oui, l'automobile, c'est d'ailleurs le domaine de mon métier Comment avez vous connu ce forum ? recherches diverses, interrogations diverses, j'y viens régulièrement Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je viens régulièrement sur le forum et j'ai régulièrement des questions sur les modèles audi Votre première impression ? La communauté semble volontaire et j'aimerais éventuellement contribuer et apporter mon aide. Merci d'avance pour votre accueil !
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