Adr6085

Le principal c de le faire alors En tt cas merci pour l info @Bap33 elle a recommencer ya pas 10 mn sinon et en ouvrant la boite a relais du compartiment moteur j ai remarqué que le relais 458 était bien chaud quand les deux autres 433 eux restait froid Il me semble qu il a un lien avec l allumage Qu est ce que tu en penses toi? Deja entendu des histoires avec se fameux relais?

Je laisse toujours tourner une minute ou deux avant d eteindre le moteur avec ou sans arsouille. On m as toujour dit que sur les voitures kilomètré il était préférable de laisser le moteur se restabilisé un peu avant de l éteindre. Je sais plus si c etait pour les injecteur mais ça a son importance d apres se qu on m a toujour dit

Finalement ça arrive aussi à chaud et même plus fréquemment à chaud qu a froid car elle ne me l a pas refait a froid. J ai remarqué qu elle avait tendance a avoir grave du mal a redemarer après voir eu une conduite sportive avec d ailleur Enplus en me rappelant bien au temps où je faisait mes test pour voir si elle ( la semaine derniere ) allait s eteindre ou non j avais souvent tendance a avoir une conduite sportive en fin de test. Pour l exemple se fameux mercredi matin quand j ai eu du mal a demarré a froid la veille la dernière chose qu elle avait connue c etais justement une conduite sportive. Je remarque aussi que le ralenti n est pas toujour le même au niveaux du compte tour. Quand je démarre il est environ à 1000 tours et des fois après avoir accéléré il descend au environ des 900 tours, je mets un mini coup de gaz et bim il se remet a 1000 tours. A quoi tu penserais du coup toi bap33 ? De mon côté je pense au capteur pmh même si elle ne s eteind plus ( en meme temps le capteur aac et le capteur de suralimentation on été changer donc je me dis que c peut-être grâce à ça qu elle ne cale plus ) Si toi aussi tu y pense connaîtrais tu un moyen simple de le changer se capteur? ( sans demontage d embrayage etc..) Le moteur est un bkc

Bonjour a tous Si c est possible bien sur j aimerais avoir un tuto pour changer un capteur pmh sur une audi a3 tdi 105 8p moteur BKC Je précise la variante du pmoteur car le demontage du capteur varie énormément selon la version ( bkc, bxe etc..) d apres que l on a pu m en dire. Enfaite je croise les doigts pour qu il puisse exister un matériel spécifique qui m eviterais de devoir déposer l embrayage le volant moteur et la boite même si je reste plutôt pessimiste En espérant avoir le plus de réponse possible de votre part je vous remercie d avance

C est sur et jusqu ici plus de panne a chaud. Par contre depuis mercredi j ai du mal a demarré le matin quand je vais au boulot quand il fait froid et je pense que la température extérieur doit jouer car jeudi il faisait moins froid et j ai moins eu de mal. Petite question du coup, on m as parler du boitier de prechauffage ou du relais car comme dis plus tôt j ai changer les bougies,alternateur et batterie Une idée d ou il se situerait? Et de comment le reconnaitre? Si vous auriez des photos explicative ca m aiderai beaucoup à le situé

Finalement je n aie changer que le capteur de pression de suralimentation et le filtre a gazoil et pour le moment plus de panne depuis se changement ( hier ) , j ai essayer la voiture tt l aprem et aujourd'huie j ai rouler un peu aussi histoire de voir et pour le moment plus de panne, je retente demain en croisant les doigts

Et le filtre a carburant aussi

Une vraie merde a demonter aussi le capteur pmh sur audi a3. Faut enlever l embrayage etc.. Pour la pompe a gavage sinon je la change se week-end et je vais en profiter pour changer le capteur de suralimentation au cas ou Quelqu un connait une facon de demonter le pmh sans devoir tout demonter ( embrayage etc..) ?

bonjour, je viens vers vous pour vous exposer le problème suivant en esperant vous voir m aider y remédié. alors voilà, Le moteur de ma voiture s eteint en roulant ( toujour moteur chaud ) depuis quelques temps et suite a ça le redémarrage est ultra difficile ( sois je désactive mon esp, sois j essaie de demarré en première ou marche arrière pour réussir à la redemarré de suite, il faut me voir attendre 20mn sinon et toujour en insistant sur le démarreur) je viens vers vous car j ai déjà changer la batterie, l alternateur, le capteur d arbre a came, les 4 injecteurs, le ventilateur de radiateur moteur, les bougies de prechauffage ainsi qu un contacteur feux stop la valise ne détectait rien hormis 1 injecteur défaillant d'ou le changement des 4 injecteurs. si vous avez déjà rencontré se probleme merci de vous faire connaitre a travers des solutions

Merci

Pseudo : adr6085 Prénom : ad Age : 36 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : oise Métier/Etudes : Vos voitures actuelles : audi a3 8p tdi 105 Vos anciennes autos : Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? Pourquoi y êtes vous inscrit ? Votre première impression ? Autres (texte libre)... : bonjour, je viens vers vous pour vous exposer le problème suivant en esperant vous voir m aider y remédié. alors voilà, Le moteur de ma voiture s eteint en roulant ( toujour moteur chaud ) depuis quelques temps et suite a ça le redémarrage est ultra difficile ( sois je désactive mon esp, sois j essaie de demarré en première ou marche arrière pour réussir à la redemarré de suite, il faut me voir attendre 20mn sinon et toujour en insistant sur le démarreur) je viens vers vous car j ai déjà changer la batterie, l alternateur, le capteur d arbre a came, les 4 injecteurs, le ventilateur de radiateur moteur, les bougies de prechauffage ainsi qu un contacteur feux stop la valise ne détectait rien hormis 1 injecteur défaillant d'ou le changement des 4 injecteurs. si vous avez déjà rencontré se probleme merci de vous faire connaitre a travers des solutions